| Aero Commander 500 | |
|---|---|
| Typ | Administrativní letadla |
| Výrobce |
Rockwell International Gulfstream |
| První let | 23. dubna 1948 |
| Zahájení provozu | 1959 |
| Operátoři | Bolívie [1] |
| Roky výroby | 1951–1986 |
Aero Commander 500 je rodina lehkých dvoumotorových pístových a turbovrtulových letadel původně postavených společností Aero Design and Engineering Company na konci 40. let 20. století, která byla v roce 1950 přejmenována na Aero Commander Company a od roku 1965 divize Rockwell International . Počáteční produkční verze byl sedmimístný Aero Commander 520 s rychlostí 320 km/h. Vylepšená verze, 500S, vyrobená po roce 1967 , je známá jako Shrike Commander. Větší varianty jsou známé pod četnými názvy a označeními modelů, dosahující až 530 km/h v 11místné turbovrtulové verzi 695B/Jetprop 1000B. [2]
Nápad na lehké dvoumotorové letadlo zrodil Ted Smith, konstruktér z Douglas Aircraft Company. Skupina inženýrů A-20 , která pracovala na částečný úvazek po několika hodinách v průběhu roku 1944, vytvořila Aero Design and Engineering Company, aby navrhla a postavila navrhovaný letoun s uspořádáním podobným jejich bombardéru A-20. Zpočátku se nová společnost chystala postavit tři předsériová letadla, ale zatímco se stavělo první letadlo, rozhodli se postavit pouze jeden prototyp. Konečná konfigurace byla dokončena v červenci 1946 a obdržela modelové označení L3805.
Prototyp, registrovaný jako NX1946, poprvé vzlétl 23. dubna 1948 . L3805 pojal až pět lidí a byl poháněn dvěma pístovými motory Lycoming O-435-A . Jednalo se o celokovový hornoplošník se zatahovacím podvozkem převzatým z Vultee BT-13 Valiant. Segmentem trhu plánovaným pro toto letadlo byly malé dopravní společnosti a byl původně navržen jako sedmimístný, ale místo toho našel uplatnění na trhu soukromých obchodních tryskových letadel a na vojenském trhu. Walter Beech provedl zkušební let letadla v roce 1949 a projevil zájem o koupi projektu, ale opustil myšlenku, místo toho jeho společnost Beechcraft vyvinula vlastní dvoumotorový letoun Twin Bonanza. Fairchild Aircraft také testoval prototyp ve svém sídle v Hagerstownu v Marylandu .
Prototyp úspěšně vzlétl a společnost si pronajala novou továrnu o rozloze 2 400 metrů čtverečních v Bethany poblíž Oklahoma City , aby postavila produkční verzi certifikovanou 30. června 1950 . Finalizace modelu trvala téměř 10 000 hodin, dokonce i výměna motorů za výkonnější Lycoming GO-435-C2, jehož celkový výkon byl 520 koní. Sériový model byl pojmenován Commander 520. První Commander 520 vyjel z nové továrny v srpnu 1951 . Letoun sériového čísla 1 byl použit jako demonstrátor, než byl v říjnu 1952 prodán tokijské společnosti Asahi Shimbun Press Company.