| "Stará pozemní cesta" | |
|---|---|
| Alte LandstrasseDüsseldorf-Duisburg | |
| Düsseldorfské metro | |
| Nástupiště směrem do centra Düsseldorfu | |
| Umístění nástupišť |
51°17′22″ s. sh. 6°44′20″ palců. e. 51°17′18″ severní šířky sh. 6°44′21″ palců. e. |
| Plocha | Kaiserswerth |
| okres | Okres 05 |
| Předpokládané datum otevření | 1925 |
| Typ | vysoká platforma |
| Počet platforem | 2 |
| Typ platformy | 2 strana |
| Forma platforem | rovný |
| Délka nástupiště, m | 70 m |
| Šířka nástupiště, m | 3 m |
| Ven do ulic | Alte Landstrasse |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alte Landstraße ( rusky : Alte Landstrasse nebo Old Land Road ) je vysokorychlostní meziměstská tramvaj ( metrotram ) nástupiště v Kaiserswerth ( Düsseldorf , Severní Porýní-Vestfálsko , Německo ).
Nástupiště "Old Land Road" se nachází na lince metra U79 ("Düsseldorf- Duisburg ") na stejnojmenné ulici a jižním okraji Kaiserswerth mezi nástupišti Lohausen (správní obvod Lohausen jižním (Düsseldorf) směrem ) a nástupiště Kittelbachstrasse (v severním (Duisburg) směru) . Protože na Old Land Road a okolních ulicích a jízdních pruzích nevedou žádné další linky MHD, dostanou se jejich obyvatelé do center Düsseldorfu a Kaiserswerthu i do centra Duisburgu pouze z tohoto nástupiště. Turisté využívají plošinu k výstupu přes Am Gentenberg (německy Am Gentenberg) na břeh Rýna a školáci k Mezinárodní škole v Düsseldorfu .
První trať „Malé železnice“ Düsseldorf-Duisburg, zprovozněná 1. listopadu 1899, byla jednoduchá jednokolejná tramvajová trať a vedla přímo po Staré zemské silnici, bez zastavovacího nástupiště na moderním místě. Nejbližší jižní zastávkové nástupiště, zvané „Spielberg“, se nacházelo na křižovatce Niederrheinstrasse (německy Niederrheinsztraße) a Alte Landstrasse na moderním pruhu Am Spielberg (německy Am Spielberg) ve vzdálenosti 260 metrů od moderního nástupiště. Nejbližší severní zastávková plošina zvaná „Fronberg“ se nacházela na Staré zemské cestě mezi hřbitovem a diakonií Kaiserswerth ve vzdálenosti 1200 metrů od moderního nástupiště.
V roce 1920 přestala tato tramvajová trať uspokojovat dopravní potřeby regionu a začalo se diskutovat o její rekonstrukci, ale teprve po zahájení recese hospodářské krize v roce 1924 padlo definitivní rozhodnutí nahradit tramvajovou dopravu mezi Düsseldorfem a Duisburg s vysokorychlostní tratí a vybudovat nový dvoukolejný normální rozchod na východ od předchozího. , vyhnout se ulicím osad, které zpomalovaly rychlost pohybu. Pouze v Kaiserswertu se rozhodli postavit novou trať na západ od staré trati, čímž se osobní doprava přiblíží k centru starého města. Nová trať byla slavnostně otevřena 1. května 1926 a od té doby se objevilo zastavovací nástupiště „Stará zemská cesta“, ale již na křižovatce se stejnojmennou ulicí. Pak tento úsek ulice nebyl opatřen závorou [1] .
Nová etapa nástupiště Staraya Zemelnaya Street začala v srpnu 2010 , kdy byla postavena 2 samostatná vysoká zastavovací nástupiště vybavená veškerou potřebnou moderní infrastrukturou. Náklady na rekonstrukci nástupiště stály státní pokladnu Severního Porýní-Vestfálska 1,3 milionu eur [2] .
Do roku 2010 bylo nástupiště lehké železnice nízkopodlažní zastavovací nástupiště lemované černobílými dlaždicemi a malým kovovým přístřeškem. Po srpnu 2010 získala moderní vzhled a vše potřebné k zajištění bezpečnosti a pohodlí.
Křižovatka se Starou pozemní cestou je vybavena automatickými závorami, které se zapínají 20 sekund před příjezdem tramvajových vozů metra. Chodníky-chodníky jsou také blokovány malými samostatnými zábranami. Vysoká plošina má nerezové zábradlí. Je instalována automatická tabule s informacemi o čase příjezdu vlaků nebo jejich zpoždění zobrazovaných pomocí průběžné čáry. Pro bezpečnost stojících na nástupišti je jeho nebezpečná část zvýrazněna bílými vlnitými dlaždicemi, na kterých se nedoporučuje stát. Pro handicapované osoby a rodiče na invalidním vozíku byla vybudována rampa , která jim umožňuje volný vstup na plošinu. V blízkosti nerezové oceli je vybaveno parkoviště pro kola. Na samotném nástupišti je zastřešený přístřešek ze skleněných tabulí, uvnitř kterého jsou na stojanech umístěny všechny potřebné informace pro cestující, včetně mapy düsseldorfské MHD.
Jižní úsek k nástupišti Lochausen (německy Lochausen ) je jedním z nejdelších (2,8 km) na lince U79. Tratě jsou z velké části (1,8 km) položeny podél západní hranice letiště v Düsseldorfu , v blízkosti souběžné federální dálnice B8 (německy: Bundesstraße 8 ), od níž jsou odděleny vysokým náspem. Na druhé (západní) straně tratě převažují úseky s obytnými a hospodářskými budovami, obrácené ke kolejím zadními dvory. Výjimkou jsou malé úseky Spielberger Weg a Lilienthalstraße v Lohausenu. Na úseku, kdy se cesty U79 klesají dolů a přecházejí přes dálnici, a nad nimi jsou položeny vjezdy na dálnici B8, byl vybudován složitý mostní křížení s dálnicí A44 (německy Bundesautobahn 44 ).
Severní tah na nástupiště Kittelbachstrasse je mnohem kratší (650 m). Překážka je zde pouze jedna - most přecházející přes potok Kittelbach (německy Kittelbach ) nedaleko stejnojmenné plošiny. Dvorky obytných budov, vybudované převážně na konci 20. století , jsou obráceny k trati lehké železnice .
Oba zátahy nemají výrazná stoupání a klesání plátna a prudké zatáčky, takže maximální rychlost souprav metratram je do 80 km/h.
V posledních letech byly zaznamenány dva nebezpečné incidenty, které se staly na úseku jižně od nástupiště.
1. Dne 10. srpna 2015 ve večerních hodinách byl zablokován provoz v úseku mezi nástupišti Lohausen a Alte Landstrasse z důvodu, že poblíž plátna byla pracovníky letiště, kteří sondovali, objevena anglická letecká puma z druhé světové války. území. Její váha byla 500 kg. V době zneškodnění výbušného zařízení sapéry nejenže zastavili pohyb vysokorychlostní tramvaje, ale také evakuovali 40 osob včetně invalidů z přilehlých obytných domů v okruhu 250 metrů a zastavili i pohyb vozidel podél nejbližších ulic v okruhu 500 metrů od bomby. V této oblasti nesměli obyvatelé stát pod širým nebem a být v blízkosti prosklených ploch [3] . Likvidace bomby byla úspěšná.
2. 24. ledna 2005 vyjel Boeing 747-200F ( charterový let s nákladem bez cestujících) , který přistál v obtížných zimních povětrnostních podmínkách , z dráhy a vzplál [4] . Požár zlikvidovali letištní hasiči, kteří na likvidaci požáru použili speciální pěnovou směs. Tehdy se ještě nevědělo, že pěna obsahuje umělé organické sloučeniny, které jsou prakticky nezničitelné a obsahují karcinogenní látky. Tento objev byl učiněn později, v roce 2007 . Chemické sloučeniny v posledních letech pronikly do podzemních vod a podle vědců infikovaly podzemní vody a jejich prostřednictvím i půdy a dřevinnou vegetaci poloviny oblasti Lohausen [5] . Největší koncentrace karcinogenů dopadla na území, kudy byly položeny koleje metra U79, protože infekce se vyskytla na západním okraji letiště, několik set metrů od lože metra. V současné době probíhají složité nákladné práce k omezení a zabránění rozšiřování území ekologické katastrofy .
