| "Blucher" | |
|---|---|
| Blucher | |
|
"Blucher" během testů |
|
| Servis | |
| Německo | |
| Třída a typ plavidla | Těžký křižník třídy Admirál Hipper |
| Domovský přístav | Hamburg |
| Výrobce | Blohm & Voss |
| Stavba zahájena | 15. srpna 1936 |
| Spuštěna do vody | 8. června 1937 |
| Uvedeno do provozu | 20. září 1939 |
| Postavení | potopena 9. dubna 1940 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
standardně 14 250 t plný — 18 210 t |
| Délka | 194,6 / 205,9 m |
| Šířka | 21,3 m |
| Návrh | 5,8—7,7 m |
| Rezervace |
hlavní pás - 80 mm, příď - 40 mm, záď - 80 mm, paluba - 30 + 30 mm (úkosy - 50 mm), traverzy - 80 mm, věže - 160 ... 50 mm, barbetty - 80 mm, kormidelna - 150 ... 50 mm |
| Motory |
4 TZA Blohm und Voss , 12 kotlů "La Mont" |
| Napájení | 132 000 litrů S. |
| cestovní rychlost | 32 uzlů |
| cestovní dosah | 6800 mil při 15 uzlech |
| Osádka | 1600 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Letecká skupina |
1 katapult, 3-4 hydroplány |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Blucher je druhý těžký křižník třídy Admiral Hipper . První a jedinou bojovou operací křižníku byla invaze do Norska v dubnu 1940 . Při pokusu probít se do hlavního města Norska přes Oslo fjord byla loď potopena dělostřeleckou palbou a torpédy z pevnosti Oscarsborg .
Těžký křižník, který dostal písmenné označení G a kódové označení „Ersatz Berlin“ (německá náhrada za křižník „Berlin“ ), byl položen na skluz závodu Blom and Voss v Hamburku 15. srpna 1936 . 8. června 1937 byla spuštěna na vodu a své jméno získala na počest pruského polního maršála Gebharda Leberechta von Bluchera . Dříve v německém námořnictvu nesl toto jméno obrněný křižník Blucher , který padl v bitvě s britskou eskadrou bitevních křižníků v bitvě u Dogger Bank v roce 1915 .
Vzhledem k řadě změn, které byly v projektu provedeny již v procesu výstavby, se vstup křižníku do provozu poněkud zpozdil. 20. září 1939 byl Blucher oficiálně přijat do Kriegsmarine ( prvním velitelem se stal kapitán zur see Heinrich Foldag ). K úplné připravenosti však loď ještě zdaleka nebyla, náprava četných poruch a závad trvala až do 27. listopadu, kdy se křižník vydal otestovat mechanickou instalaci v oblasti Gotenhafen . Vzhledem k drsným podmínkám zimy 1939-1940 neprošla loď řádným průběhem bojového výcviku a komplexních zkoušek a nemohla být považována za plně bojeschopnou jednotku do jara 1940, kdy OKM plánovala svou účast . v operaci k dobytí Norska .
Křižník byl přidělen ke skupině k dobytí norského hlavního města Oslo pod velením kontradmirála Kummetze , který přešel s velitelstvím k Blucheru. Výchozím bodem operace byl přístav Swinemünde . Nastoupilo 830 armádních vojáků, včetně asi 200 zaměstnanců různých velitelství, včetně dvou generálů - Engelbrechta a Shtussmana. Interiér a paluba křižníku byly zaneřáděné municí pro přistání a dalšími předměty ohrožujícími požár. Obecné omezení na lodi přetížené lidmi, přítomnost velkého počtu outsiderů zhoršila již tak nízkou bojovou schopnost Blucheru.
Na cestě do Osla byly lodě dvakrát spatřeny britskými ponorkami ( HMS Triton a HMS Sunfish ). Prvnímu se podařilo zaútočit na křižník, ale torpédům se bezpečně vyhnul. V noci ze 7. na 8. dubna vstoupila squadrona (která kromě Bluchera zahrnovala také lehký křižník Emden , těžký křižník Lützow a torpédoborce) do Oslo fjordu . U vjezdu do fjordu byla letka spatřena norskou hlídkovou lodí, kterou rychle dobyl torpédoborec Albatros.
Při pohybu přes Oslo fjord byla pro německou peruť nejnebezpečnější úzká místa, kde se nacházely norské pobřežní baterie . Po úspěšném projetí průchodu mezi ostrovy Bolerne a Rana, které střežily vstup do fjordu a přístupy k hlavní norské námořní základně - Horten , a po vylodění části výsadku, aby zachytil Horten, se lodě vydaly dál. V průjezdu Drebak a poblíž ostrova Kaholm se peruť dostala pod palbu z pevnosti Oscarsborg [ , která měla dělostřelectvo hlavní ráže 11" (280 mm). Obdržela přes 20 zásahů ráže 280 mm a 150 -mm granátů byl křižník vážně poškozen, přesto loď pokračovala v pohybu, když v 05:20 následovaly dva podvodní výbuchy Podle V. Kofmana se s největší pravděpodobností jednalo o torpédové zásahy z pobřežní torpédové baterie na ostrově Severní Kaholm.
Následkem ničivého působení granátů, zásahů torpéd a také neustálé detonace munice na palubě křižníku došlo na lodi ve střední části trupu k požáru, hřměly výbuchy a náklon se postupně zvyšoval od podvodní díry. Loď ztratila rychlost a po vážné explozi 105mm munice ve sklepě se šíření vody přes prostory stalo nekontrolovatelné, což prudce zvýšilo náklon. Asi v 7 hodin velitel nařídil opustit loď a asi v 7:30 se "Blucher" převalil a začal pomalu klesat do vodního nosu jako první. Křižník se potopil v hloubce 70 metrů, poté bylo slyšet několik podvodních výbuchů.
Přesné údaje o počtu mrtvých a zraněných při smrti křižníku nejsou k dispozici. Podle německých údajů zahynulo 125 členů posádky a 122 výsadkových skupin. Podařilo se zachránit 38 důstojníků lodi, 985 námořníků a 538 vojáků a důstojníků armády, včetně obou generálů. Kapitán zur see Foldag byl smrtí své lodi velmi rozrušený. Zemřel jen o pár dní později – 16. dubna 1940 při letecké havárii nad Oslofjordem.
Obrazovou verzi smrti těžkého křižníku Blucher můžete vidět ve filmu " King's Choice " (Norsko-Irsko, 2016 )