| DFDS | |
|---|---|
| Typ | veřejná akciová společnost |
| Výpis na burze | CSE : DFDS |
| Základna | 1866 |
| Zakladatelé | Tietgen, Carl Frederick |
| Umístění | |
| Průmysl | vodní doprava |
| Počet zaměstnanců |
|
| webová stránka | dfds.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab, lit.: United Shipping Company ) je dánská lodní společnost, jedna z největších v Evropě , provozující nákladní a osobní trajektovou přepravu v Severním a Baltském moři.
Dosud přepravu cestujících a nákladu po moři provádí operátor DFDS Seaways, zatímco pozemní přepravu a kontejnerovou logistiku řídí DFDS Logistics.
Společnost byla založena 11. prosince 1866 Carlem Tietgenem jako výsledek sloučení tří dánských společností, flotilu tvořilo 22 lodí o celkové nosnosti 9 500 tun. Společnost se zabývala přepravou na vnitrostátních trasách a přepravou zemědělských produktů do Anglie. S růstem společnosti v 80. letech 19. století se stala jednou z 10 největších lodních společností.
V roce 1898 získala Thingvalla Line , která přepravovala přistěhovalce do Ameriky, a přejmenovala ji na Scandinavian America Line . Linka do New Yorku fungovala až do roku 1935, kdy v důsledku Velké hospodářské krize byla imigrace do Spojených států omezena a dovoz z Dánska byl omezen.
Během první světové války společnost ztratila 26 lodí, ale do poloviny 20. let 20. století její flotilu tvořilo 124 lodí s celkovou nosností 233 364 tun.
V roce 1939 se flotila společnosti skládala z 96 lodí o celkové hrubé tonáži 184 423 tun. Do doby německé invaze do Dánska ztratila společnost 9 lodí, většina lodí skončila v Británii, Němci zajali pouze 21 lodí. Ve stejné době byla ve výstavbě jedna loď, trajekt Kronprins Frederik , ale aby Dánové zabránili jejímu použití nacisty, „ztratili“ díly nutné pro uvedení lodi do provozu, které se „našly“ po r. konec války. Celkem za války společnost ztratila 31 lodí, další tři byly vyhozeny do povětří (v roce 1948 zahynulo 48 osob, v roce 1949 zahynulo 5 osob, v roce 1950 bez obětí).
Do roku 1950 se flotila společnosti skládala ze 173 lodí o celkové hrubé tonáži 195 969 tun.
V roce 1964, s příchodem prvních lodí typu ro-ro , společnost zahájila svou první takovou trasu mezi městy Esbjerg (Dánsko) a Harwich (Anglie) a o rok později nasadila plnohodnotnou trasu ro-ro na Linka Frederikshavn - Oslo s přepravou kamionů a přívěsů .
V roce 1966 se flotila skládala z 13 osobních lodí, 53 nákladních lodí, 4 remorkérů a 38 člunů.
Během 70. let společnost přeměnila stávající lodě na ro-ro, postavila lodě Dana Regina a Dana Anglia ro-ro a zcela přešla na přepravu ro-ro, čímž skončila čistě osobní a nákladní doprava.
V roce 1980 společnost absorbovala en: Tor Line , včetně dvou jejích trajektů ve své flotile, a také koupila trajekt Wellamo od en: Finland Steamship Company v roce 1981 a přejmenovala jej na Dana Gloria .
V roce 1982 společnost zahájila ambiciózní projekt plavby na východním pobřeží Spojených států vybudováním skandinávského výletního trajektu , v té době největšího , ale projekt se neospravedlnil a v roce 1985 byl trajekt prodán.
Zároveň společnost rozšířila ro-ro přepravu, změnila strukturu, pohltila firmy včetně anglických a holandských. V 90. letech společnost obnovila provoz cestujících tím, že stavěla osobní trajekty akvizicí společnosti Dan Transport Holding , ale v roce 1999 prodala svou divizi pro cestující společnosti DSV , aby se zaměřila na operace typu ro-ro.
V roce 2000 společnost převzala konkurenty, včetně litevského LISCO a belgického Halléns NV, a v roce 2010 koupila en:Norfolkline od AP Moller-Maersk Group .