Elsbettův motor je vznětový motor s přímým vstřikováním o výkonu 89 k navržený pro provoz na rostlinný olej . Tento motor je známý jako "Elco engine" ("Elco engine", Elco - "Elsbett Konstruktion") a byl vynalezen Ludwigem Elsbettem.
Motor má vysokou účinnost , protože jeho konstrukce minimalizuje energetické ztráty na odvod tepla díky tomu, že se olej používá jako palivo i jako chladicí kapalina. Vodní chlazení bloku motoru není potřeba, blok válců je chlazen topným olejem, přesto je u této konstrukce nutný chladič pro chlazení mazacího oleje. Tento motor byl o 25 % úspornější než nejmodernější konstrukce v 80. letech. Při vývoji této konstrukce motoru bylo provedeno několik revolučních vylepšení, jako je nová konstrukce pístu a proces spalování paliva.
Písty motoru Elsbett mají hlubokou nádrž, která má malý hřeben. Hlavním rozdílem je, že naplněné palivo je vstřikováno podle principu „nejlepší směsi se vzduchem“ a vznítí se v horkém vzduchu bez kontaktu se stěnami spalovací komory, což je nezbytné pro normální provoz motorů jiných konstrukcí.
Technologie byla přijata některými společnostmi v bývalém Sovětském svazu a Grupo Garavello, která zkrachovala v jiných obchodních transakcích. Nyní Elsbett vyvíjí motory, které běží na specializovaná multipaliva. Společnost také nyní prodává sady pro přeměnu stávajících dieselových motorů na rostlinný olej.
Elsbett AG sídlí v Thalmessingu v Bavorsku v Německu.
Důležité: Rostlinný olej by se neměl zaměňovat s bionaftou , což je chemicky upravený rostlinný olej.
Informace z historie:
V roce 1990 na Eco-Rally Moskva-Riga vůz Moskvič-2141 , který byl mimo pořadí , bez velkého úsilí „přinesl“ rekordně nízkou spotřebu paliva 2,69 l / 100 km (oficiální vítěz v malém autě utratil více než 3 l / 100 km jízdy). Tajemstvím tohoto výsledku bylo, že tento vůz byl vybaven licenčním dieselovým motorem Elko, jehož sériová výroba měla být zahájena co nejdříve po přestavbě v Kurganmashzavod (známý výrobce nejen přívěsů za osobní automobily, ale také nejnovější v té době BMP-3 ) .