| "Emden" | |
|---|---|
| Emden | |
|
"Emden", 1930 |
|
| Servis | |
| Německo | |
| Pojmenoval podle | Emden |
| Třída a typ plavidla | lehký křižník |
| Výrobce | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven [d] |
| Spuštěna do vody | 7. ledna 1925 |
| Uvedeno do provozu | 15. října 1925 |
| Stažen z námořnictva | 26. dubna 1945 |
| Postavení | sešrotován na kov v roce 1949 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
5600 t (standardní) 6 990 t (plná) |
| Délka | 155,1 m |
| Šířka | 14,3 m |
| Rezervace |
pás - 50 mm, paluba 40 mm, kormidelna - 100 mm |
| Motory | 2 turbíny, 10 kotlů |
| Napájení | 46 500 l. S. (34,2 MW ) |
| cestovní rychlost | 29,4 uzlů (54,6 km/h ) |
| cestovní dosah | 6750 námořních mil při 14 uzlech |
| Osádka | 464 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
8 × 150 mm L/45 C/16 3 × 105 mm |
| Flak | 2 × 88 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 500 mm TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Emden ( německy : Emden ) byl německý lehký křižník během druhé světové války .
Když se končila životnost prvního z křižníků, který zůstal Německu na základě Versailleské smlouvy, Niobe , vyvstala otázka stavby lodi, která by jej měla nahradit.
8. prosince 1921 byl na státní námořní loděnici ve Wilhelmshavenu položen lehký křižník. Její stavba se z různých důvodů opozdila, ale 7. ledna 1925 byla loď za přítomnosti velitele flotily Hanse Zenkera slavnostně spuštěna na vodu . Jméno, které dostal, zdědil po křižníku z 1. světové války , po jehož veliteli ho během této ceremonie pojmenovala vdova po veliteli Uta von Müller.
Emden byla první velká loď německého námořnictva postavená po první světové válce.
Pod velením známého a uznávaného ponorkového důstojníka Lothara von Arno de la Perriere podnikal Emden zahraniční kampaně pro propagandistické účely.
4. září 1939 byl Emden poškozen ve Wilhelmshavenu sestřeleným britským bombardérem. Zemřelo 9 lidí, 20 bylo zraněno. Jednalo se o první oběti Kriegsmarine z druhé světové války. V roce 1940 byl Emden zařazen do formace, která 8. dubna vstoupila do Oslofjordu. 10. dubna dorazil do Osla a sloužil až do 7. června jako komunikační středisko pro všechny tři složky ozbrojených sil Wehrmachtu. Poté odešel do Swinemünde , kde byl opět využíván k výcvikovým účelům. Krátké vojenské mise se střídaly s obdobími výcvikového využití.
9. dubna 1945 v Kielu byl křižník těžce poškozen bombou. 3. května byla zatopena.