| Fieseler Fi.97 | |
|---|---|
| Typ | průzkumné letouny, spojovací a záchranné letouny, štábní letouny |
| Vývojář | Fieseler |
| Výrobce | Fieseler |
| První let | 1934 |
| Zahájení provozu | 1934 |
| Operátoři | Luftwaffe |
| Roky výroby | 1934 |
| Vyrobené jednotky | 5 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Fieseler Fi 97 je německý čtyřmístný cestovní a soutěžní jednoplošník z třicátých let minulého století navržený a vyrobený německou firmou Fieseler . Předchůdce unikátního letounu Fi 156 „Storch“.
V návaznosti na úspěch svého dvoumístného cestovního/cvičného letounu Fieseler F5 dostal Fieseler nabídku od Říšského ministerstva letectví (RLM) na vývoj čtyřmístné verze speciálně pro Challenge 1934 European Touring Aircraft Championship .
Výsledkem byl Fi 97 navržený Kurtem Arnoltem. Jednalo se o smíšenou konstrukci dolnoplošníku na konzolovém jednoplošníku s konvenční ocasní plochou . Trup měl rám z ocelových trubek, potažený látkou. Dřevěné křídlo bylo potaženo látkou a překližkou . Křídla bylo možné složit dozadu pro skladování nebo pozemní přepravu. Letoun měl konvenční podvozek se dvěma koly před těžištěm a jedním kolem pod ocasem. Pilot a tři cestující se nacházeli v uzavřeném kokpitu.
Bylo vyrobeno pět exemplářů Fi 97. Tři letouny byly poháněny 250 hp Hirth HM 8U invertním 8válcovým motorem, dva byly poháněny 225 hp řadovými 6válcovými motory Argus As 17A . Oba motory byly chlazeny vzduchem.
Letoun měl krátké vzletové a přistávací schopnosti a nejdůležitějším konstrukčním aspektem byla zařízení pro vztlak horního křídla umožňující létání nízkou rychlostí. Na náběžné hraně křídla zabíraly více než polovinu rozpětí automatické lamely typu Handley Page (55 % rozpětí křídla), na zádi se nacházelo tzv. „otočné křídlo“ (klapka který se rozšiřuje dozadu a dolů a zvětšuje plochu křídla o 18 %) [1] . Tyto vlastnosti vysokého vztlaku umožnily letět letadlem až do rychlosti 58 km/h. a později byly použity při konstrukci slavného Fieseler Fi 156 Storch.
Pět Fi 97 se zúčastnilo mistrovství cestovních letadel Challenge 1934 v srpnu až září, přičemž Hans Seidemann se umístil na celkovém třetím místě s Fi 97 s pohonem Argus, za pouhými dvěma polskými RWD-9 . Významným úspěchem bylo, že všechny Fieselery prošly soutěžním výběrem (obsadily 3., 9., 12., 13., 16. místo), zejména ve srovnání s ostatními německými letouny přihlášenými do soutěže. Mezi piloty byl i Wolf Hirt . „Fieselerové“ mimo jiné předvedli 1. a 3. výsledek v krátkém zkušebním přistání (nejlepší výsledek je 75 m s výškou brány více než 8 m), velmi dobré výsledky na krátkém vzletu (78,3 m na bráně s výška větší než 8 m) a zkouška minimální rychlosti (58,49 km/h).
Data z The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985. Orbis Publishing, c. 1812/3.
Letové vlastnosti
Letadla podobné konstrukce a účelu