| Sussex | |
|---|---|
| HMS Sussex | |
|
HMS Sussex |
|
| Servis | |
| Anglie | |
| Třída a typ plavidla | bitevní loď 3. pozice |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | Královská loděnice, Chatham |
| velitel lodi | Závětří |
| Spuštěna do vody | 11. dubna 1693 |
| Stažen z námořnictva | potopil 1. března 1694 [1] |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1263 brt [2] |
| Délka |
|
| Délka Gondek | 157 stop 2 palce (47,9 m ) |
| Střední šířka | 41 stop 4 palce (12,6 m) |
| Hloubka intria | 17 stop 1½ palce (5,2 m) |
| Motory | Plachta |
| Osádka | přes 600 |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 80 |
HMS Sussex (1693 ) HMS Sussex je 80 dělová loď z linie Royal Navy . Potopena v prudké bouři v roce 1694 u Gibraltaru . Studie ukazují, že v době katastrofy nesl velký náklad mincí [3] .
Zahájena 11. dubna 1693 v Royal Dockyard v Chathamu . Byla sedmou ze 13 lodí postavených v rámci speciálního námořního programu, v opozici vůči expanzi francouzské flotily. Válka Ligy Augsburgu , které se loď krátce účastnila, začala v říjnu 1688 a trvala až do roku 1697.
Pod vlajkou admirála Sira Francise Wheelera se Sussex v prosinci 1693 vydal na svou první velkou plavbu jako vlajková loď celé flotily směřující do Středozemního moře. Třicet osm válečných lodí tvořilo vojenskou složku flotily pod Lamanšským průlivem . Šest dalších se mělo připojit k flotile v Cádizu spolu se čtyřmi holandskými válečnými loděmi.
Sussexská mise ve Středozemním moři byla součástí strategie velké koalice, která měla oslabit agresivní Francii ovládanou králem Slunce Ludvíkem XIV . Ústřední postavou strategie byl Victor Amadeus II ., vévoda Savojský , spojenec Anglie, Holandska, Španělska a dalších ve válce Ligy Augsburgu. Vstup Savojského rodu do války vytvořil pro Francii hrozbu útoku přes špatně bráněné území. Když Francie nabídla velkorysou platbu, aby přesvědčila vévodu Savojského, aby přeběhl na její stranu – 3 000 000 „v mincích“ a šest tun zlata – Britové spěchali doručit velkou částku, aby frustrovali francouzský úplatek [3] .
Historické záznamy naznačují, že na palubě lodi byly peníze v hodnotě milionu liber , které byly určeny k uplácení. Tato částka se přibližně rovnala úplatku, který Ludvík XIV. nabídl vévodovi za odmítnutí spojenců. Jiné dokumenty z roku 1693, včetně Kalendáře státních listin a oficiálního deníku anglického dvora, ukazují, že když se Wheelerova flotila shromažďovala pro Středomoří , byly vydány příkazy státní pokladně přidělit „milion liber v penězích pro potřeby námořnictvo“ [4] , a že „velká suma peněz zaslaná rodu Savoy“ [3] .
Dne 27. prosince 1693 opustila Wheelerova flotila Spithead , usedlost na jihovýchodě Anglie střežící kanál La Manche ( Channel ). Celá flotila obchodních a válečných lodí, celkem 199 praporců, vplula na téměř měsíc do přístavu Cádiz ve Španělsku , aby doplnila zásoby a reorganizovala se, pak se rozdělila na menší skupiny, přidělené na různá místa ve Středozemním moři. Poté se Sussex s několika dalšími loděmi vydal na Gibraltar na schůzku s obchodníky čekajícími na stráže na cestu do Itálie a východních přístavů Levanty . Shromážděných 85 obchodních lodí a válečných lodí se připravovalo k vyplutí na moře. Podle archivních záznamů mohl mít Sussex tajnou misi doručit obrovskou dotaci k zajištění loajality vévody Savojského a jeho pokračující účasti ve válce proti Ludvíku XIV [3] .
Odpoledne 17. února, krátce poté, co flotila admirála Wheelera minula Gibraltarský průliv , začala u pobřeží Afriky divoká bouře. Sussex a jeho konvoj zastihla na volném moři stále silnější bouře. Ráno 19. února 1694 se Sussex potopil. Z více než 600 členů posádky na palubě se všichni kromě dvou utopili. Mezi oběťmi byl admirál Wheeler, jehož tělo bylo nalezeno o několik dní později na východním břehu Gibraltarské skály.
Třináct lodí flotily bylo ztraceno v bouři, mnoho na skalnatém pobřeží Gibraltaru nebo v zálivu. Sussex byl největší a těžce ozbrojený ze všech obětí. Celkem to bylo přibližně 1200 obětí, a proto tato katastrofa zůstává jednou z nejhorších v historii Royal Navy. Vrak Sussexu vidělo několik očitých svědků, kteří později svědčili v procesu organizovaném Royal Navy. Svědky katastrofy byly také dvě lodě, které o tom udělaly záznam do lodních deníků.
Tajné prostředky se nikdy nedostaly do Savoye. O rok později Anglie poslala peníze znovu, ale už bylo pozdě. Vévoda Savojský přijal francouzskou nabídku a změnil strany. Na základě tajné turínské smlouvy, uzavřené na začátku roku 1696, získal významné pozemky, opevnění a přijetí do francouzské královské rodiny. Vévodova zrada přivedla válku do patové situace ao rok později, v roce 1697, byla podepsána smlouva z Rijswijku .
Krátce po ztrátě Sussexu se anglická koruna okamžitě pokusila vybrat milion liber šterlinků z nových daní - částku na pokrytí ztrát.
Odyssey Marine Exploration , společnost zabývající se hledáním pokladů , uvedla, že našla místo havárie. V září 2002 byla podepsána dohoda o partnerství s vládou Spojeného království , která umožnila získat poklad. Práce však musely být kvůli zásahu španělských vědců odloženy. Chtěli se ujistit, že loď, jejíž vrak byl nalezen, byla skutečně anglická válečná loď Sussex a ne španělská galeona [5] .