| Helwan HA-300 | |
|---|---|
| Typ | stíhačka |
| Vývojář | Willy Messerschmitt |
| Výrobce | Egyptská organizace pro všeobecné letectví |
| První let | 7. března 1964 |
| Zahájení provozu | 1964 |
| Postavení | vyřazen z provozu |
| Operátoři | Egyptské letectvo |
| Vyrobené jednotky | 6 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Helwan HA-300 je egyptská proudová stíhačka z 60. let minulého století. Nejnovější vývoj německého leteckého konstruktéra Willyho Messerschmitta [1] .
Po skončení druhé světové války bylo Německu zakázáno zapojit se do vývoje letectví. Letecký konstruktér Willy Messerschmitt se proto při hledání práce přestěhoval do Španělska , kde ve společnosti Hispano Aviación začal vytvářet lehkou proudovou stíhačku. Španělsko však kvůli finančním problémům od tohoto projektu v roce 1960 ustoupilo.
Egypt koupil práva na vývoj od Hispano Aviación. Vývojový tým pod vedením Messerschmitta se přestěhoval do egyptského města Helwan , kde pokračoval v práci na nové stíhačce, nazvané Helwan Aircraft 300 (pojmenovaný podle města Helwan). Ferdinand Brandner, rakouský konstruktér, byl také pozván, aby vyvinul proudový motor pro novou stíhačku. Egypt se snažil vytvořit lehkou nadzvukovou jednomístnou stíhačku, která by mohla posílit egyptské letectvo [2] .
Vývoj egyptského HA-300 začal ve zkušebnách a dílnách v továrně č. 36 v Helwanu, jihovýchodně od Káhiry , pod vedením Egyptské organizace pro všeobecné letectví (EGAO), oficiálně založené v roce 1959.
První prototyp HA-300 , poháněný motorem Bristol Siddeley Orpheus 703-S-10, poprvé vzlétl 7. března 1964. Třetí a poslední prototyp byl poháněn egyptským motorem E-300, o kterém jeho tvůrci doufali, že bude schopen dosáhnout 12 000 m a rychlosti Mach 2,0 během 2,5 minuty od vzletu. Tento prototyp byl minimálně jednou testován za letu, dosahoval Mach 2,1 s egyptským motorem.
Na vývoj bylo vynaloženo 135 milionů LE a motor E-300 byl darován indické vládě pro použití ve stíhačce HAL HF-24 Marut [3] .
Celkem bylo vyrobeno 6 stíhaček.
Projekt Helwan-300 byl zrušen v květnu 1969. Důvod nebyl veřejně uveden, ale finanční a politické faktory pravděpodobně sehrály roli v zastavení prací. Němečtí inženýři pracující na projektu byli nuceni opustit Egypt poté, co obdrželi četné hrozby od izraelského Mossadu .
Aby Egypt zaplnil mezeru ve svém letectvu, navázal úzké kontakty se Sovětským svazem a získal sovětská letadla namísto pokračování ve vývoji projektu Helwan-300 [4] .
Údaje z německého muzea Flugwerft Schleissheim [6] , theaircache.com.