| skupina Hyundai | |
|---|---|
| box 현대그룹 | |
| Typ | Soukromá společnost |
| Základna | 1947 |
| Zakladatelé | Jung Joo-mladý |
| Umístění | Korejská republika :Soul |
| Průmysl | Konglomerát |
| Přidružené společnosti | Hyundai Engineering Czech [d] |
| webová stránka | hyundaigroup.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hyundai Group ( korejsky 현대그룹 , „Hyundae Group“) je korejský konglomerát ( chaebol ), který založil Jung Joo-young .
První společnost skupiny byla založena v roce 1947 jako autoservis. Následně se z ní stala strojírenská a stavební firma. S pomocí amerických vojenských zakázek a podpory vládních programů rozvoje infrastruktury se společnost Chung Joo-young stala hlavní stavební společností v Korejské republice. Zejména realizovala prestižní zakázku na stavbu 400kilometrového kulového vlaku mezi Soulem a Pusanem [1] .
Jung Joo-young a jeho rodinní příslušníci se začali věnovat i jiným aktivitám a rozšířili své zájmy do dalších odvětví. V důsledku toho se atoroi objevil jako největší chaebol v Koreji . Po asijské finanční krizi byl chaebol rozdělen do několika skupin včetně Hyundai Motor Group , Hyundai Department Store Group a Hyundai Heavy Industries .
V současné době se Hyundai Group zabývá výrobou výtahů a zařízení, kontejnerovým servisem, cestovním ruchem ( Kumgangsan ). Od března 2007 je Hyundai Engineering and Construction největším akcionářem Hyundai Merchant Marine , což je vlastně holdingová společnost Hyundai Group.
Historie chaebolu začala založením Hyundai Engineering & Construction Company Jung Joo-youngem v roce 1947. V roce 1958 byla založena firma na výrobu stavebních hmot Keumkang Company a v roce 1964 byla otevřena cementárna. V roce 1965 byla přijata první velká zahraniční zakázka - stavba dálnice v Thajsku. Společnost poté získala několik zakázek na Blízkém východě, včetně průmyslové zóny v Al Jubail (Saúdská Arábie) [2] .
V roce 1967 vznikla automobilka Hyundai Motor Company , která začala montovat osobní a nákladní automobily Ford . V roce 1969 byla v Los Angeles otevřena americká pobočka Hyundai America . V roce 1972 byla zahájena výstavba loděnice v Ulsanu a v následujícím roce byla zaregistrována loďařská společnost Hyundai Shipbuilding and Heavy Industries Company (od roku 1978 - Hyundai Heavy Industries ). Tato oblast podnikání byla rozšířena v roce 1975 vytvořením společnosti Hyundai Mipo Dockyard Company; také letos byl v Ulsanu otevřen automobilový závod, který zahájil výrobu prvního korejského vozu Hyundai Pony. V roce 1977 byla s pomocí společnosti Siemens vytvořena elektrická divize [2] .
V roce 1975 byly založeny další dvě společnosti, Dongsu Industrial Company, výrobce stavebních materiálů, a Seohan Development Company, výrobce svařovacích zařízení. V roce 1976 vznikla obchodní společnost Hyundai Corporation, která se zabývala dovozem surovin a exportem hotových výrobků. Společnost Hyundai Precision and Industry Company, založená v roce 1977, začala vyrábět součásti a kontejnery pro automobily a vlaky. V roce 1978 byly převzaty ocelářské společnosti Incheon Iron & Steel Company a Aluminium of Korea [2] .
Růst Hyundai se v polovině 80. let zpomalil, objednávky prudce poklesly jak ve stavebnictví, tak ve stavbě lodí. Aby se zabránilo hromadnému propouštění pracovníků, musela společnost Hyundai Heavy Industries rozšířit své aktivity na výstavbu pobřežních plošin a válečných lodí; přesto byl konec 80. let poznamenán sérií stávek pracovníků loděnic společnosti a rok 1988 skončil poprvé ztrátou. Situace ve výrobě automobilů v tomto období byla mnohem lepší, Hyundai Motor vstoupil na trhy Kanady v roce 1983 a USA v roce 1985 s velkým úspěchem, v roce 1989 byl otevřen závod u Montrealu . V roce 1983 byla vytvořena elektronická divize Hyundai Electronics [2] .
V roce 1990 byl Hyundai druhým největším konglomerátem v Korejské republice s obratem 35 miliard dolarů. Počátkem 90. let se v zemi začaly odehrávat výrazné změny; růst mezd a posilování národní měny snížily konkurenceschopnost exportu, ale zároveň rozšířily možnosti domácího trhu. V roce 1992 Chung Joo-young založil vlastní politickou stranu, která dokázala získat 10 % křesel v parlamentu, ale sám obsadil v prezidentských volbách pouze třetí místo. V roce 1995 předal vedení skupiny Hyundai svému synovi Chung Mongovi . V roce 1998 skupina tvořila asi 20 % HDP země, ale po asijské finanční krizi začala vláda usilovat o oddělení chaebolů, zejména Hyundai. Navzdory tomu Hyundai v roce 1998 koupil zkrachovalou společnost Kia Motors a polovodičovou divizi dalšího chaebolu LG Semiconductor, v roce 1999 dosáhly příjmy skupiny 80 miliard $ [3] . Přesto byla v září 2000 nejúspěšnější divize Hyundai, výroba automobilů, vyčleněna do samostatné společnosti Hyundai Motor Group . V srpnu 2001 se osamostatnilo dalších 9 společností, včetně Hyundai Engineering & Construction a divize elektroniky, ze které se stala Hynix Semiconductor Inc [2] .
Dceřiné společnosti od roku 2022 [4] :