Letter of marque (letter of marque and represal , fr. lettre de course ) – v dobách plachetní flotily vládní dokument umožňující soukromé lodi zaútočit a zmocnit se lodí patřících nepřátelské mocnosti a také ji zavazovat, aby je poskytla k soudu admirality k uznání za cenu a prodej. Lov nepřátelských lodí s obchodním dopisem - privateering - byl považován za respektované povolání, spojující vlastenecký impuls a zisk, na rozdíl od nelicencovaného pirátství , které bylo všeobecně odsuzováno. [1] Francouzi nazývali písmena marque lettre de course , což vedlo ke slovu „ corsair “. Pod pojmem „Letter of Marque“ se někdy rozuměla samotná soukromá loď , nemotorná nákladní loď s přímo plachetními [2]zbraněmi, schopná v případě potřeby vzít na palubu kořist,
Dopis značky umožňoval překročit námořní hranice států při hledání nepřátelských lodí.
staroanglický mearc , z němčiny *mark- - hranice, symbol hranice, z protoindoevropštiny *merǵ- - hranice, limit.
francouzsky, z provensálského marca , z marcar , uchopit jako kořist.
Podle Oxford English Dictionary , 2nd Edition (Clarendon Press, 1989), první zaznamenané použití „letters of marque and represal“ je v roce 1354. Tento výraz se nachází v zákoně vydaném za vlády Edwarda III . a znamená „právo dané panovníkem použít sílu proti poddaným nepřátelského státu, aby nahradil škody způsobené nepřátelskou armádou“.
Ve středověku ozbrojené soukromé lodě s tichým souhlasem pána, ne-li na jeho rozkaz, pravidelně útočily na obchodní cesty jiných mocností. Tak například Alžběta I. obdržela podíl z kořisti, kterou si Drake vzal ze španělských obchodních lodí (přičemž oficiálně prohlásila, že s Drakeovými aktivitami nemá nic společného). [4] Hugo Grotius ve svém díle De Jure Praedae (O právu kořisti, 1604) o mezinárodním právu ospravedlnil holandské útoky na španělské a portugalské lodě. [5]
Anglický král Jindřich III . poprvé začal v roce 1243 vydávat provize, které později tvořily základ dopisů značky . [6] Tyto rané dokumenty byly předány určitým jednotlivcům, aby zajali královy nepřátele na moři. Zároveň byla kořist rozdělena mezi soukromníka a královskou pokladnu.
První skutečné písmeno značky se objevilo v roce 1295 , za vlády Edwarda I. [7] [8] Podle Grotia byly dopisy značky podobné „soukromému válčení“, což je myšlenka, která se modernímu člověku zdá podivná, ale byla běžná v době, kdy i obchodní lodě byly vyzbrojeny pro sebeobranu. [9]
Podle dochovaného osvědčení vydaného v Anglii v roce 1620 musel majitel lodi k získání takového dokumentu požádat Admirality Court o posouzení ztrát, které mu způsobil nepřítel. [deset]
Vydávání markýz v době války se v Evropě 17. století rozšířilo [8] , když většina evropských států [11] začala vydávat zákony upravující vydávání takových dopisů. [12]
Ačkoli soukromé zakázky soukromníkům a dopisy značky byly původně rozlišovány legálně, v 18. století se toto rozlišení stalo čistě technickým. [13] Americká ústava dala Kongresu pravomoc vydávat dopisy značky, aniž by pro každého příjemce stanovila samostatné provize.
Postup pro vydávání značkových dopisů a vydávající orgán se měnil v závislosti na čase a místě. V amerických koloniích je například vydávali guvernéři jménem krále. Během revoluční války toto privilegium přešlo nejprve na vlády jednotlivých států, poté na státy a Kontinentální kongres a po přijetí ústavy začaly být kongresem a prezidentem vydávány markýzy. Pro získání osvědčení uvedl majitel lodi v žádosti jméno, popis, tonáž a výzbroj lodi, jméno a místo bydliště majitele, odhadovaný počet posádky a také dal povinnost přísně dodržovat zákony. země a podmínky mezinárodních smluv. Dopisy značky byly „připojeny“ k lodi, nikoli k jejímu kapitánovi, a často označovaly, jak dlouho a na které protivníky lze zaútočit. Například během druhé barbarské války dal prezident Madison povolení brigě Grand Turk ze Salemu operovat proti „alžírským lodím, veřejným nebo soukromým“. [14] Zajímavé je, že majitel brigy toto povolení nestihl využít, protože bylo vydáno ve stejný den, kdy válka pro Spojené státy skončila – 3. července 1815.
Dopis značky proměnil soukromou obchodní loď na námořní pomocnou jednotku. Soukromník požíval ochrany stanného práva. V případě, že lupičovo družstvo bylo zajato nepřítelem, byli jeho členové považováni za válečné zajatce; bez důkazů byli takoví zajatci považováni za piráty „ve válce s celým světem“, za zločince, kteří byli nejčastěji oběšeni. [patnáct]
Proto tehdejší mořští lupiči často využívali výhod „ výhodných vlajek “. Francouz irského původu Luke Ryan a jeho poručíci ve dvou letech velel šesti různým lodím pod vlajkami různých zemí bojujících na opačných stranách. [16] Bratři Lafittovi z New Orleans používali dopisy značky, získané výměnou za úplatky od středoamerických vládních úředníků a od vlády nezávislého Texasu , aby zakryli své loupeže pozlátkem zákonnosti. [17]
Dopis značky zavazoval soukromníka, aby ukořistěné lodě a náklad předložil k prozkoumání admirálskému soudu vlastní nebo spojenecké moci. Na základě zákona o cenách soud rozhodl, zda je značka platná a zda zajatá loď nebo náklad patřily nepřátelskému státu (což nebylo vždy snadné určit, protože se často používaly „falešné“ vlajky). V případě kladného rozhodnutí soudu byla produkce prodána a výtěžek byl rozdělen mezi majitele a posádku soukromé lodi. Bez soudního rozhodnutí by bývalý majitel plavidla a nákladu mohl požadovat jejich vrácení a náhradu ztrát. [osmnáct]
Během občanských válek, v případě rozdělené suverenity, často vyvstávaly otázky o platnosti dopisu značky. Anglický soud například odmítl uznat osvědčení vydaná v odbojném Irsku za vlády Jakuba II . a pověsil osm soukromých kapitánů jako piráty.
Během americké občanské války seveřané obvinili posádku lupiče Savannah z pirátství, protože neuznávali Konfederaci jako nezávislý stát. [19] Odsouzení byli odsouzeni k smrti, ale převráceni, když vůdce Konfederace Jefferson Davis slíbil popravit jednoho zajatého severního důstojníka za každého pověšeného lupiče Konfederace. Poté se s posádkou lodi zacházelo jako s válečnými zajatci. [dvacet]
Podmínky osvědčení také zavazovaly lupiče k dodržování válečných zákonů, k plnění závazků vyplývajících z mezinárodních smluv (neútočit na neutrální lodě) a zejména k co nejslušnějšímu a lidskému zacházení se zajatci, aniž by byly ohroženy lupiči. osádka. [21] Pokud by tyto podmínky nebyly splněny, soud admirality mohl anulovat dopis značky, odmítnout vyplatit finanční odměnu a dokonce vymáhat náhradu od posádky lupiče za škodu způsobenou zajatcům. [22]
Nebylo neobvyklé, že dvě země uzavřely od roku 1324 dohodu o zřeknutí se soukromého podnikání, jak to systematicky dělaly například Anglie a Francie . Nicméně lupičství na dalších 500 let se objevilo v každé válce, kde obě země bojovaly na opačných stranách. [23]
Benjamin Franklin se pokusil přesvědčit Francii, aby přestala vydávat dopisy značky v roce 1792 , ale pokus selhal, když znovu vypukla válka s Británií. [24] Nakonec, po kongresu, který ukončil krymskou válku , sedm evropských států podepsalo Pařížskou deklaraci z roku 1856 , která zakázala soukromé podnikání. Později se k nim připojilo dalších 45 zemí, což znamenalo konec soukromníků po celém světě. [25] Spojené státy se k deklaraci nepřipojily, protože prosazovaly ochranu veškerého civilního majetku na volném moři. Navzdory podpisu úmluvy pokračovalo vydávání markýzových dopisů. V roce 1879 , na začátku druhé války v Tichomoří, Bolívie vydala dopisy značky všem, protože Bolívie v té době neměla vlastní flotilu a chilská flotila ji neustále ohrožovala.
Článek 1 americké ústavy zmiňuje pravomoc vydávat dopisy značky (v části 8) jako jednu z vyjmenovaných pravomocí Kongresu spolu s pravomocí vyhlásit válku. Vzhledem k tomu, že Spojené státy nepodepsaly deklaraci zakazující soukromou činnost, teoreticky mohl Kongres vydávat dopisy značky dodnes.
V praxi USA nevydaly od 19. století jediný dopis značky. [26] Stav protiponorkových vzducholodí na začátku druhé světové války byl velkou otázkou. Přestože vzducholodě „Resolute“ a „Volunteer“ jsou někdy připisovány jako „soukromý status“, Kongres jim nevydal odpovídající rozkaz a prezident jej nepodepsal.
Otázka dopisů značky byla vznesena kongresmanem Ronem Paulem po událostech z 11. září 2001 [27] a znovu 21. července 2007 . Teroristické útoky byly definovány jako „letecké pirátství“ a v Kongresu byl představen zákon o Marque and Reprisal Act z roku 2001 . Pokud by zákon prošel, dal by prezidentovi pravomoc používat značková písmena proti určitým teroristům namísto jejich použití proti jinému státu. Zároveň bylo zdůrazněno, že proti terorismu je stejně jako proti pirátství obtížné bojovat tradičními vojenskými prostředky. [28] Kongresman Paul také obhajoval použití dopisů značky proti somálským pirátům (15. dubna 2009). Pavlovy účty však nezískaly sílu zákona.