Zcela nový Lincoln Mark VIII, představený v roce 1993 společností Ford , je velké výkonné kupé s pohonem zadních kol , které pokračuje v odkazu rodiny Lincoln Mark. Mark VIII byl sestaven v továrně Ford's Wixom v Michiganu na platformě FN10, sesterské platformě MN12, která postavila Ford Thunderbird a jeho prémiový Mercury Cougar .
Model se vyznačuje vysokou výbavou, která přispívá k maximálnímu komfortu: kožený interiér, klimatizace, tempomat, elektrické pohony většiny příslušenství a předních sedadel, palubní počítač, nastavitelný hřeben řízení, systém ABS a systém stability směnného kurzu, vyhřívaná zrcátka a zadní okno, střešní okno (volitelné). O bezpečnost se starají dva čelní airbagy – řidiče a spolujezdce.
Díky svému jedinečnému aerodynamickému designu je Mark VIII vozidlo s nejnižším odporem , jaké kdy Ford dosáhl.
Právě na Mark VIII byla poprvé představena 32ventilová verze modulárního motoru. Osmiválcový motor ve tvaru V s hliníkovým blokem válců je vybaven čtyřmi ventily na válec, rozvod plynu pohání čtyři vačkové hřídele poháněné řetězem. Motor produkuje výkon 280 koní a točivý moment 386 Nm. Čtyřstupňová automatická převodovka typu AOD-E vybavená systémem kick-down a overdrive .
Vzduchové odpružení umožňuje modelu Mark VIII vždy udržovat standardní světlou výšku bez ohledu na zatížení, ale při vysoké rychlosti elektronický systém vypouští vzduch z airbagů, aby snížil vůz a snížil odpor vzduchu.
V roce 1997 dostal Lincoln Mark VIII aktualizovanou karoserii. Přední část se ještě více zakulatila, dostala nový nárazník, blatníky, hliníkovou kapotu (dříve byla u základního modelu použita plastová), hliníkovou mřížku a nové světlomety vybavené výbojkami . V zadní části vozu bylo použito inovativní červené neonové světlo pro indikaci brzdění a do zpětných zrcátek byly zabudovány LED směrovky. Automatická převodovka byla vylepšena zesílenými díly.
Verze Lincoln Mark VIII LSC (Luxury Sport Coupe) byly k dispozici jak pro první (od roku 1995), tak pro druhou generaci modelu. V této verzi vůz dostal výkonnější verzi motoru a dvojitý výfuk (v běžné verzi jsou také dvě výfukové trubky, ale spojené), vyrobený výkon byl 290 koní. Automatická převodovka nebyla upravena, ale byla namontována nová zadní náprava s převodovým poměrem 3,27:1. Kapota byla nahrazena hliníkem a světlomety byly přepracovány s potkávacími výbojkami a byly prvním sériovým vozem v USA s touto možností. Mark VIII LSC byl vybaven odolnějšími stabilizátory, které zabraňovaly bočnímu kývání pro přesnější ovládání vozu.