Národní rada pro bezpečnost dopravy

National Transportation Safety Board ( zkráceně NTSB ) je nezávislá americká agentura, která vyšetřuje dopravní nehody .  NTSB vyšetřuje a dokumentuje všechny nehody v civilním letectví, určité typy automobilových nehod, námořní, železniční a potrubní nehody [1] . NTSB pomáhá armádě a cizím vládám při jejich vyšetřování na jejich žádost [1] . NTSB také vyšetřuje nehody spojené s únikem nebezpečných materiálů, pokud k nim dojde během přepravy. Rada se nachází ve Washingtonu , D.C. , má devět regionálních kanceláří a školicí střediskoAshburn .

Historie

NTSB byla založena v roce 1967 jako hlavní vládní agentura pro vyšetřování nehod ve všech druzích dopravy – letecké, silniční, železniční, námořní a potrubní. Základem pro vytvoření rady byl Bezpečnostní úřad pod Radou civilního letectví . Rada pro civilní letectví si ponechala funkce ekonomické regulace leteckého průmyslu až do svého uzavření dne 31. prosince 1984 v důsledku zákona o deregulaci leteckých společností z roku 1978. Zpočátku byla NTSB úzce spojena s americkým ministerstvem dopravy, ale v roce 1974 byl schválen zákon o nezávislosti Safety Board, který tuto závislost ukončil. Ve své činnosti se organizace řídí kapitolou 11 hlavy 49 amerického zákoníku [2] . V průběhu své historie NTSB vyšetřovala více než 140 000 incidentů.

Organizační struktura

Rada se skládá z pěti členů navržených prezidentem a potvrzených Senátem na pětileté období. Jednoho z nich navrhuje prezident jako předsedu Rady; nominaci potvrzuje Senát na dvouleté funkční období. Druhý člen rady je jmenován místopředsedou a v době nepřítomnosti předsedy vykonává jeho funkce [3] .

Z pěti členů Rady mohou být nejvýše tři členy jedné politické strany [4] .

Organizační strukturu Rady tvoří podvýbory odpovědné za vyšetřování nehod souvisejících s bezpečností v silniční, námořní, letecké, železniční, potrubní dopravě a při přepravě nebezpečných materiálů, vědeckou, technickou a projekční činnost, komunikaci a legislativní činnost. Podvýbory podávají zprávy předsedovi.

Vyšetřování

NTSB je obvykle primární organizací vyšetřující nehody ve své oblasti odpovědnosti. Tyto pravomoci však může generální prokurátor Spojených států delegovat na jiné organizace, pokud se domnívá, že incident souvisí s promyšleným zločinem. I v tomto případě však NTSB poskytuje technickou podporu vyšetřování. Naposledy se tak stalo během vyšetřování 9/11 , kdy bylo vyšetřování předáno americkému ministerstvu spravedlnosti [5] .

Vyšetřování velkého incidentu ve Spojených státech obvykle začíná ustavením „týmu rychlé reakce“ složeného z odborníků v oblastech relevantních pro incident. Poté se určí okruh organizací a společností, které by se měly do šetření zapojit. Rada může naplánovat veřejná slyšení k relevantním otázkám. Na konci vyšetřování je zveřejněna závěrečná zpráva a v případě potřeby jsou vydána bezpečnostní doporučení. Rada nemá žádnou zákonnou pravomoc provádět nebo provádět její doporučení. To provádí Federální úřad pro letectví USA (FAA), federální nebo státní dopravní regulační orgány a dopravní společnosti [6] .

NTSB má prioritu při vyšetřování všech nehod v civilním letectví ve Spojených státech. FAA je vždy zapojena do vyšetřování, ale NTSB je hlavním vyšetřovacím orgánem. V některých případech nedostatek zdrojů vede NTSB k tomu, aby požádala FAA, aby shromáždila faktické informace na místě činu a poté vydala vlastní zprávu na základě shromážděných dat.

V některých případech NTSB poskytuje pomoc při vyšetřování nehod mimo Spojené státy. Obvykle se to stane, pokud se nehoda týká letadla, které je registrováno nebo vlastněno v USA, kromě případů, kdy je letadlo ve vlastnictví americké armády nebo zpravodajské služby, nebo pokud je letadlo v cizím vzdušném prostoru, pokud bylo vybaveno součástmi vyrobenými v USA.

NTSB také poskytuje pomoc zahraničním vyšetřovatelům, pokud jim chybí vybavení nebo odborné znalosti k provedení komplexního vyšetřování složitého incidentu.

Pravomoc NTSB vyšetřovat další dopravní nehody závisí na způsobu dopravy. Například při vyšetřování dopravních nehod NTSB spolupracuje s orgány státu, kde k nehodě došlo. Námořní nehody jsou v souladu s podepsaným memorandem o porozumění vyšetřovány ve spolupráci s americkou pobřežní stráží . NTSB má prioritu při vyšetřování železničních a potrubních nehod.

Málo známou funkcí NTSB je vyslechnout výzvy pilotů, leteckých mechaniků, leteckých společností a námořníků, když jsou jejich licence pozastaveny nebo odebrány. Proti rozhodnutí NTSB se lze odvolat k americkému federálnímu soudu, FAA nebo americké pobřežní stráži.

NTSB provozuje školicí středisko v Ashburnu , kde jsou zaměstnanci Rady, dalších federálních agentur, zahraničních vlád a soukromých společností školeni na vyšetřování nehod malých letadel, určité aspekty vyšetřování (míra přežití a lidské chování), komunikaci s rodinami. obětí a novinářů. Pro výcvik specialistů byla v centru instalována 30metrová část Boeingu 747 , sestavená z úlomků vyzdvižených ze dna Atlantského oceánu při vyšetřování havárie letu TWA 800 [7] [8] .

Doporučení

Hlavním výstupem práce NTSB jsou bezpečnostní doporučení. Za svou historii vydala Rada více než 13 000 doporučení, z nichž většina byla zcela nebo částečně přijata.

Nejdůležitější zlepšení bezpečnosti dopravy přijatá NTSB jsou:

• Letectví : Technologie zabraňující srážkám ve vzduchu, systémy varování při přiblížení k zemi, detektory kouře na palubních záchodech, světelné pásy na podlaze, přetlakování palivových nádrží inertním plynem.
• Automobilový průmysl (USA): Klasifikace řidičských průkazů pro mladé, zákony o řízení pod vlivem alkoholu, inteligentní airbagy, třetí brzdové světlo, řidičský průkaz užitkového vozidla, standardizace designu školního autobusu.
• Železnice (v USA): Technologie pro předcházení kolizím, zvýšený počet nouzových východů v osobních automobilech, nárazníky pro automobily s nebezpečnými materiály.
• Námořní doprava : bezpečnost rekreačních plavidel, zvýšená bezpečnost na výletních lodích, bezpečnostní zařízení na rybářských lodích.
• Potrubní doprava : Ochrana potrubí při výkopech, ochrana potrubí proti korozi, uzavírací armatury s dálkovým ovládáním.
• Multimodální přeprava : kontrola intoxikace alkoholem a drogami u všech druhů dopravy.

Od roku 1990 NTSB sestavuje seznam nejžádanějších zlepšení bezpečnosti dopravy, který obsahuje doporučení, která cestujícím přinesou významné a někdy okamžité výhody. NTSB pořádá výroční tiskovou konferenci, aby oznámila změny v tomto seznamu.

NTSB asistovala NASA při vyšetřování katastrof raketoplánu Challenger a Columbia .

Viz také

• Greg Veit

Poznámky

1. ↑ 1 2 49 USC § 1131 – Obecná autorita | LII / Ústav právních informací . Získáno 9. ledna 2013. Archivováno z originálu 18. října 2012. (neurčitý)
2. ↑ 49 USC § 1131 – Obecná autorita | LII / Ústav právních informací . Datum přístupu: 10. ledna 2013. Archivováno z originálu 28. ledna 2013. (neurčitý)
3. ↑ O nás - NTSB - National Transportation Safety Board . Datum přístupu: 14. ledna 2013. Archivováno z originálu 28. ledna 2013. (neurčitý)
4. ↑ Stanovy NTSB . Datum přístupu: 13. ledna 2013. Archivováno z originálu 29. června 2011. (neurčitý)
5. ↑ „NTSB poskytuje technickou pomoc vyšetřování FBI“ (13. září 2001 Tisková zpráva NTSB) . Datum přístupu: 13. ledna 2013. Archivováno z originálu 22. června 2011. (neurčitý)
6. ↑ Vyšetřování nehod - NTSB - Národní rada pro bezpečnost dopravy . Datum přístupu: 14. ledna 2013. Archivováno z originálu 28. ledna 2013. (neurčitý)
7. ↑ Vyšetřování nehod - NTSB - Národní rada pro bezpečnost dopravy . Datum přístupu: 14. ledna 2013. Archivováno z originálu 28. ledna 2013. (neurčitý)
8. ↑ Školicí středisko NTSB . Datum přístupu: 14. ledna 2013. Archivováno z originálu 28. ledna 2013. (neurčitý)

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook
Foto, video a zvuk	Flickr
V bibliografických katalozích GND : 115851-X ISNI : 0000 0001 2254 5800 J9U : 987007582851605171 LCCN : n79151425 PTBNP : 420366 VIAF : 158040275 , 127257024 WorldCat VIAF : 158040275 , 127257024