| "Nemesis" ("Nemesis") | |
|---|---|
| HEIC Nemesis | |
|
Rytina HEIC Nemesis (1844) |
|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | Parní fregata |
| Majitel | Britská východoindická společnost |
| Výrobce | Birkenhead Iron Works (nyní Cammell Laird ) |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 660 tun |
| Délka mezi kolmicemi | 165 stop (50,3 m) |
| Střední šířka | 29 stop (8,8 m) |
| Návrh | 6 stop (1,8 m) |
| Motory | 2 parní stroje o objemu 60 litrů. S. každý |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HEIC Nemesis (1839) (Loď Britské Východoindické společnosti "Nemesis") - první britská železná válečná loď schopná plavby. Postaven v roce 1839 pro britskou Východoindickou společnost . Prosadil se během první opiové války pod velením H. Halla admirála královského námořnictva .
Postaveno v Birkenhead Iron Works (nyní Cammell Laird ), Mersey , za tři měsíce [1] . S délkou mezi kolmicemi 165 stop (50,3 m) (plná délka 184 stop (56 m)), paprskem uprostřed lodí 29 stop (8,8 m) a ponorem 6 stop (1,8 m) byl výtlak 660 anglických tun . [2] . První britská železná válečná loď schopná plavby. Kromě plachetního zařízení zajišťovaly pohyb plavidla dva parní stroje vyráběné firmou Forrester and Co.[3] o výkonu každého 60 hp. S. každý. Potřeba parních strojů byla diktována čínským dlouhým říčním systémem; stroje umožňovaly vést bojové operace v klidu. Dělostřelecká výzbroj byla typická pro lehký křižník té doby - dvě 32librová děla na centrálních lafetách , umístěná na koncích lodi na horní palubě a umožňující přemístit děla na požadovanou stranu a čtyři (podle Halla & Bernarda (1844 - pět) 6 - pudrová děla na bočních lafetách (pátá na centrální lafetě na můstku, podle stejného zdroje). Loď navíc nesla odpalovací zařízení raket Congreve . Výzbroj doplňovalo deset železných otočných děl namontovaných na bulvárech , sada lodních děl a osobní zbraně posádky. Zásoba uhlí odebraného do uhelných dolů měla zajistit dvanáct dní cesty, zásoba vody a proviantu byla počítána na čtyři měsíce a podle tehdejší tradice stavby lodí byla kompletní sestava strojních dílů a mechanismy na palubě lodi.
Při konstrukci lodi byly poprvé použity vodotěsné přepážky , které spolu s železným rámem a oplechováním výrazně zvýšily přežití lodi a usnadnily boj proti úniku, což se ukázalo při plavbě do Číny v roce 1840 .
V roce 1840 odešla „Nemesis“ do Číny. Posádku v době odjezdu z Liverpoolu tvořilo pět důstojníků, chirurg a asi šedesát členů posádky.
Tato kampaň, stejně jako samotný design lodi, se vyznačovala novými technickými řešeními a souvisejícími problémy. Železná loď poprvé obeplula Mys Dobré naděje . Poprvé byl proveden vědecký výzkum a praktické práce na odstranění magnetické odchylky kompasu způsobené železným trupem lodi. Tuto práci provedl v roce 1839 královský astronom George Airy , vynálezce kompenzační metody magnetického kompasu . Odchylku však nebylo možné zcela odstranit a loď až do konce služby trpěla nepřesnými údaji kompasu [4] .
Koncem roku 1840 dorazila k břehům Číny parní fregata Nemesis. Podle jednoho z britských důstojníků [5] "se věřilo, že vypuknutí první opiové války poskytlo mimořádně příznivou příležitost ke studiu výhod nebo nevýhod parních válečných lodí." Posádka se po dobu bojů rozrostla na šest až sedm důstojníků, dva chirurgy, šest ženistů a asi devadesát členů posádky. Zatímco v čínských vodách, Nemesis nesla na palubě celou flotilu lodí - kapitánský koncert , dva kutry , pinnace , malý člun a malý člun ( jolly boat ). Parník navíc vždy doprovázela velká čínská loď nebo harampádí. Výzbroj doplňovala malá houfnice na plošině mezi pouzdry lopatkových kol .
K prvnímu použití parní fregaty došlo během „druhé bitvy u Chuanbi“ 7. ledna 1841 proti čínské flotile poblíž pevností Chuanbi, která blokovala cestu do Guangzhou podél řeky Zhujiang . Bitva začala v 08:00, v 09:00 byly britské lodě proti řece k pevnostem, vylodily výsadkové skupiny a pustily se do šarvátky s pevnostmi. Za necelou hodinu, asi v 10:00, se Nemesis podařilo potlačit odpor horní pevnosti dělostřeleckou palbou, načež ji dobyly britské pozemní síly. Dále parní fregata přenesla palbu na flotilu 15 vojenských džunek pod vlajkou velitele čínských námořních sil Guan Tianpei a některé z nich zničila palbou Congreveových střel. Podle popisů účastníků bitvy z britské strany „...úplně první raketa odpálená Nemisis zasáhla jeden z velkých džunek... načež explodovala téměř okamžitě a pozvedla každou živou duši na lodi. na věčnost a vrhající plamen jako mocný výbuch ohně z úst sopky. Okamžité zničení obrovské lodi vyděsilo účastníky bitvy na obou stranách. Kouř, plameny a řev exploze padající kolem trosek a částí těl roztrhaných na cáry stačily k tomu, aby vyvolaly úžas, ne-li strach, v tom nejodvážnějším srdci, které to sledovalo...“ [6] Po několika explozích na palubě lodi junks , kolem 11:30 čínský admirál stáhl vlajku [7] .
Po prvních zkušenostech, které prokázaly užitečnost parníku, který nezávisel na větru, se Nemesis stala stálým a nejaktivnějším účastníkem všech nepřátelských akcí na řekách a ostrovech Kantonu . Parní fregata prováděla průzkum , vyloďovala taktická přistání (navíc vzala na palubu lodi celý pluk pěchoty a jím tažené čluny) v týlu čínských jednotek proti proudu, dopravila poslance a střílela na pevnosti a města. Hrál zvláště významnou roli v obléhání a dobytí města Kanton a dobytí ostrovů Xiamen .
Po první opiové válce byl Nemesis pověřen potlačováním pirátů v Indonésii a na Filipínách.
V románu Jamese Clavella Tai-Pan je zmíněn parník Royal Navy Nemesis , který se v průběhu příběhu účastní První opiové války.