| PRR S1 | |
|---|---|
| S1 na světové výstavě v New Yorku v roce 1939 | |
| Výroba | |
| Rok výstavby | Žádná data |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 6-4-4-6 [d] |
| Vykořisťování | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Parní lokomotiva třídy PRR S1 ("Big Motor") je experimentální parní lokomotiva, největší parní lokomotiva s pevným rámem, která kdy byla vyrobena. V roce 1937 potřebovala Pennsylvania Railroad postavit novou osobní lokomotivu, která by nahradila zastaralé Pacific K4 . Pennsylvania Railroad spolu s Baldwin Locomotive Works, Lima Locomotive Works a American Locomotive Company navrhly a postavily S1, experimentální parní lokomotivu s efektivním art deco designem od renomovaného průmyslového designéra Raymonda Loewyho .
S1 se stala jedinou parní lokomotivou na světě s osovou formulí 3-2-2-3, ale na rozdíl od jiných typů kloubových lokomotiv měla tuhý rám. Každý z jeho dvou párů válců poháněl dvě hnací dvojkolí. Stavba parní lokomotivy byla dokončena 31. ledna 1939 a dostala číslo 6100.
Na světové výstavě v New Yorku v roce 1939 byla parní lokomotiva předvedena pod názvem společnosti American Railroads jako významný technický počin. Po výstavě pod názvem Pennsylvania Railroads začal pracovat jako osobní lokomotiva na trati mezi Chicagem ( Illinois ) a Crestline ( Ohio ), přičemž byl nadále společností využíván pro reklamní účely a jeho snímky byly umístěných v kalendářích a brožurách.
„Svižný“ vzhled lokomotivy dal vzniknout mnohým historky, že dokáže dosáhnout rychlosti 220 km/h i více, které však nemají žádné listinné důkazy. Podle původního projektu se předpokládalo, že lokomotiva bude schopna táhnout vlak o hmotnosti až 1000 tun a zároveň se pohybovat rychlostí až 160 km/h, tohoto cíle však nebylo dosaženo. Tomu zabránily dva hlavní faktory:
Parní lokomotivy modelu S1 se v budoucnu nemontovaly. Jediný vyrobený exemplář byl v provozu až do prosince 1946 a do roku 1949 byl odeslán do šrotu.