| Skibladner | |
|---|---|
|
Parník v roce 2006 |
|
| Pojmenoval podle | Skidbladnir |
| Třída a typ plavidla | Kolesový parník pro cestující |
| číslo IMO | 8927981 |
| Operátor | Oplandské Dampskibsselskap |
| Výrobce | Motala Verkstad, Mutala |
| Spuštěna do vody | 1856 |
| Uvedeno do provozu | 2. srpna 1856 |
| Postavení | provozován |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 200 t |
| Délka | 50 m |
| Šířka | 7 m |
| Motory | Parní motor |
| stěhovák | 2 lopatková kola |
| cestovní rychlost | 12 uzlů [1] |
| Osádka | 6-16 lidí |
| Kapacita cestujících | 230 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Skibladner byl osobní kolesový parník postavený loděnicí Motala Verkstad v Mutala Švédsko v roce 1856. Je to nejstarší parník na světě, který je stále v provozu. Pojmenována po Skidbladniru , mýtické lodi boha Freyra .
Parník, postavený ve švédské loděnici v Mutala , byl převezen jinou lodí po železnici do Minnesundu , kde se konala její konečná montáž. Na svůj první let se vydal 2. srpna 1856 [1] . Parník byl druhou [1] lodí lodní společnosti Oplandske Dampskibsselskap , založené v roce 1852, a byl postaven pro provoz na trase spojující železniční stanici v Eidsvoll s městy Hamar , Gjøvik a Lillehammer . Tuto trasu obsluhuje dodnes. Loď je navíc v letních měsících využívána k vyhlídkovým plavbám a kulinářským plavbám.
V roce 1888 prošla loď rekonstrukcí, při které byl prodloužen trup lodi a na loď byl instalován nový parní stroj.
Během své historie se loď potopila dvakrát: v roce 1937 a v roce 1967 . Po každém vzestupu prošla loď rekonstrukcí.
14. června 2005 byla lodi udělena statut historické památky. Bylo to poprvé, kdy provozní zařízení získalo tento status v Norsku.
Bílá labuť jezera Myosa
Provozuje Oplandske Dampskibsselskap na jezeře Mjøsa v Norsku . Loď je poštovní a má na palubě vlastní známku [1] . Na zádi plavidla vlaje poštovní vlajka Norska.