| Železnice Randstad | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Holandsko | ||
| Umístění | Haag | ||
| datum otevření | 29. října 2006 | ||
| Operátor | HTM Personenvervoer [d] aRotterdamse Elektrische Tram | ||
| Síť trasy | |||
| Počet řádků | 3 | ||
| Počet stanic | 66 | ||
| Délka sítě | 60 km | ||
| Technické údaje | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
RandstadRail je lehký železniční systém v Nizozemsku , který byl spuštěn v roce 2006. Skládá se ze tří linek: dvě spojují Haag a Zoetermeer , třetí Haag a Rotterdam přes Notdorp a Peynakker . Vznikla na místě dvou železničních tratí, které dříve patřily hlavnímu železničnímu dopravci Nizozemska - Nederlandse Spoorwegen . Napojeno na haagský tramvajový systém a rotterdamské metro . S předáním železničních tratí RandstadRail se podstatně zkrátily vlakové intervaly a byla otevřena řada nových stanic, vlaky byly nahrazeny krátkými vlaky vhodnými pro lehkou železnici.
Linka E vede celá podél bývalé vedlejší železniční tratě Haag - Rotterdam, začíná na nádraží Rotterdam Hofplein ( nizozemsky. Rotterdam Hofplein ) a končí na hlavním nádraží v Haagu. Další dvě linky (3 a 4, čísla jsou zabudována do číslování městské dopravy v Haagu) začínají od Zoetermeer a pokračují přes hlavní nádraží v Haagu přes město pomocí stávajících tramvajových tratí a také tramvajového tunelu , který byl otevřen 16. října 2004.
Koncem 80. let byly železniční tratě na Rotterdam Hofplein a Zoetermeer nerentabilní a hrozilo, že budou uzavřeny. Zároveň rostl počet obyvatel haagské aglomerace, od roku 1983 do roku 2008 vzrostl o 15 %. Velké obytné oblasti byly postaveny zejména v Ypenbürgu , Peinakkeru , Notdorpu a Leidsenveenu . Haag nemá a nikdy neměl metro. V roce 1988 Haagská radnice oznámila svůj záměr zlepšit dopravní infrastrukturu aglomerace, zejména vybudovat lehké železniční tratě. 22. června 1988 schválila Komise městské dopravy v Haagu návrh na přeměnu tratí na Rotterdam Hofplein a Zoetermeer na linky lehké železnice. 9. června 1988 také rotterdamský dopravní úřad oznámil plány na rozšíření městského dopravního systému. Plánovalo se vybudování dalších linek metra a tramvají. V plánu bylo propojení metra s železniční tratí do Haagu a také výstavba tratě spojující Peynakker a Zoetermeer. Dokument poprvé zmínil termín RandstadRail - od slova Randstad , název městské superaglomerace na západě Nizozemska, zahrnující Rotterdam a Haag (stejně jako Amsterdam a Utrecht ).
V listopadu 1996 byly plány na RandstadRail předloženy ministru dopravy, včetně:
Projekt byl na ministerstvu přijat chladně a v důsledku toho byla první etapa plánů výrazně omezena. Bylo rozhodnuto, že na Zoetermeer bude spuštěna vysokorychlostní tramvaj z Haagu a metro do Rotterdamu. Náklady na redukovaný projekt byly odhadnuty na 1,2 miliardy guldenů . Po několika úpravách projektu, především za účelem úspory, byl projekt 12. července 2000 podepsán ministrem dopravy a 21. listopadu 2002 byla zahájena výstavba.
25. května 2006 byly tratě oficiálně vyřazeny z kategorie železnice a provoz na nich byl zastaven. Autobusy byly spuštěny na přechodnou dobu. 10. září projel z Rotterdamu do Notdopru první vlak linky E. Následně byly části systému po částech uvedeny do provozu.