| USS Dunderberg | |
|---|---|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | brigantina |
| Domovský přístav | Cherbourg-en-Cotentin |
| Výrobce | William Henry Webb |
| Stavba zahájena | 1862 |
| Spuštěna do vody | 22. července 1865 |
| Uvedeno do provozu | 3. srpna 1867 francouzským námořnictvem |
| Stažen z námořnictva | v roce 1874 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 107,4 m |
| Šířka | 22,15 m |
| Motory | 2 horizontální zpětně působící parní stroje o výkonu 4500 hp |
| Oblast plachet | 1038 m² |
| stěhovák | 4listá vrtule |
| cestovní rychlost | 14,5 uzlů |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
USS Dunderberg je americká dřevěná bitevní loď ( brigantina ) postavená pro Union Navy Největší ve své době připomínala zvětšenou dvoustěžňovou verzi konfederační obrněné CSS Virginie .
11. dubna 1862 William Webb , jeden z předních výrobců dřevěných lodí ve Spojených státech, poslal ministerstvu námořnictva model velkého ocelového pláště s dřevěným trupem o výtlaku asi 7 100 tun. Dne 3. července téhož roku byl podepsán kontrakt na výrobu lodi, která měla celkovou délku asi 107 metrů a na klidné vodě měla dosahovat rychlosti 15 uzlů. Loď byla postavena za 15 měsíců a stála státní pokladnu 1 250 000 dolarů. [jeden]
Na hlavní palubě byl pancíř lodi silný 114 mm. Pod hlavní palubou, do hloubky 1,5 metru pod čarou ponoru, měl pancíř tloušťku 89 mm, zužující se na 64 mm podél spodní hrany. Bitevní loď dostala plný dvojitý trup dna a její strojovny a kotelny byly uzavřeny vodotěsnými přepážkami. Měl také dva stěžně s odpovídající takeláží. [2] Plocha plachet dvoustěžňového plavidla byla 1038 m².
Loď poháněly dva reverzně působící parní stroje s jednou čtyřlistou vrtulí o průměru 6,4 metru; páru vyrábělo šest trubkových kotlů. Motory o výkonu 4 500 koňských sil byly vyrobeny společností Etna Iron Works se sídlem v New Yorku . Během prvních námořních zkoušek 22. února 1867 dosáhla USS Dunderberg rychlosti asi 12,5 uzlů; a během demonstrace francouzským kupcům plavidla 12. června zrychlila na 13,9 uzlů.
Válečná loď měla dva pomocné kotle, které poháněly parní stroje, které poháněly lodní čerpadla, ventilátory a otáčely dělové věže. Loď obvykle vezla na palubě 550 tun uhlí a mohla nést maximálně 1000 tun.
Kýl lodi byl položen ve Webbově loděnici v New Yorku až do 3. října 1862. Kolem roku 1864 obě strany (exekutor i zákazník) považovaly loď za bílého slona . 22. července 1865 s velkou pompou spustil loď na vodu a New York Times odhadoval, že její start sledovalo 20 000 diváků . Následující rok vláda odmítla nabídky Peru a Chile na koupi lodi, protože obě země byly zapojeny do války .
Poté, co Prusko projevilo zájem o obrněný plášť, koupil jej francouzský císař Napoleon III za 2,5 milionu dolarů přes námitky francouzského námořnictva, které upřednostňovalo loď vlastní výroby. Přesné datum nákupu není známo, předpokládá se, že se tak stalo v květnu 1867. Když loď odjela do Francie, musela se druhý den vrátit do přístavu kvůli problémům s motorem. Do francouzského Cherbourgu dorazilo 3. srpna 1867.
Loď byla uvedena do provozu 7. srpna pod názvem Rochambeau , na počest Comte de Rochambeau , generála během americké revoluce . O dva dny později, po krátké zkoušce, bitevní loď zahájila generální opravu v námořní loděnici Cherbourg, aby napravila problémy, které se objevily během její dodávky, a také ji zdokonalila v souladu s praxí francouzského námořnictva. Rochambeau dokončila svou opravu 18. května 1868 a byla nějakou dobu pod velením kapitána Jules-Françoise Krantze , než byla 1. srpna umístěna do zálohy. Od srpna do prosince byla znovu namontována a její přední pancéřové pláty trupu byly nahrazeny jednodílným litinovým beranem.
Loď byla znovu uvedena do provozu s posádkou 600 v polovině července 1870, těsně před začátkem francouzsko-pruské války . Dne 25. srpna opustila Cherbourg , aby se připojila k francouzskému loďstvu v dánských vodách a 31. srpna dosáhla Kodaně . Bitevní loď křižovala Baltské moře neúspěšně několik týdnů, než byla 16. září nařízena domů. Po jejím návratu do Francie byla Rochambeau znovu vyřazena z provozu a její posádka poslána bránit Paříž . Loď byla odstraněna z Naval List 15. dubna 1872 a vyřazena z provozu v roce 1874.