Berlín S-Bahn

Berlínský městský vlak (S-Bahn) ( německy:  S-Bahn Berlin ) je příměstský vlak (S-Bahn), jeden z typů veřejné dopravy v Berlíně a Braniborsku , metropolitní oblasti Berlína.

Berlínská S-Bahn má 327 km dlouhou železniční síť se 166 stanicemi. Počet přepravených cestujících v roce 2017 činil téměř 442 milionů osob [1] .

Používají se elektrické vlaky poháněné trolejí o stejnosměrném napětí 750 V. Vlaky jsou širší než širokoprofilové vlaky U-Bahn .

Trasy a linky

Od října 2020 existuje 16 linek berlínských S-Bahn [2] .

• S1 Wannsee-Oranienburg
• S2 Blankenfelde-Bernau
• S25 Teltow Stadt-Hennigsdorf
• S26 Teltow Stadt-Waidmannslust
• S3 Erkner-Spandau
• S41 Prsten (kroužek, ve směru hodinových ručiček)
• S42 Prsten (kroužek, proti směru hodinových ručiček)
• S45 Flughafen Berlín-Brandenburg-Südkreuz
• S46 Konigs Wusterhausen-Westend
• S47 Spindlersfeld-Hermannstraße
• S5 Strausberg Nord-Westkreuz
• S7 Ahrensfelde-Potsdam Hauptbahnhof
• S75 Wartenberg-Warschauer Strasse
• S8 Zeuthen-Birkenwerder
• S85 Grünau-Pankow
• S9 Flughafen Berlín-Brandenburg-Spandau

Číslo trasy může být jednomístné nebo dvoumístné. Trasy se společnou první číslicí mají vždy společné segmenty cesty.

Historie

Koncem 19. století se v Berlíně začaly stavět samostatné železniční tratě pro příměstské vlaky. První takové koleje se objevily 1. března 1881 na východním konci železničního okruhu Ringbahn . 7. února 1882 byla postavena Stadtbahn spojující Charlottenburg se slezským nádražím (nyní Ostbahnhof ). Dvě z jejích tratí (ze čtyř) byly okamžitě předány příměstské dopravě.

V letech 1900-1903 byly učiněny pokusy o elektrifikaci některých úseků příměstských železničních tratí. Nejdelší (přes 22 let) obsluhovaný úsek trasy mezi Postdamer Ringbahnhof a Lichterfelde Ost . 4. června 1903 byla vybavena trolejovou lištou , na které bylo napětí 550 V.

Datum narození S-Bahnu je 8. srpen 1924 , kdy mezi nádražím Szczecin (nyní Nordbahnhof ) a Bernau poprvé projel vlak využívající trolejovou kolejnici o napětí 800 V. Do konce roku 1929 (toto období byla nazývána „Velká elektrifikace“), délka elektrifikované této technologické sítě byla více než 233 km. K 1. prosinci 1930 dostala tato síť svůj moderní název S-bahn , ale až do 80. let 20. století byly do této koncepce často zahrnuty i jiné příměstské tratě.

V roce 1929 byla otevřena linka Siemens-Bahn pro dopravu pracovníků do oblasti Siemensstadt se 3 stanicemi: Wernerwerk, Siemensstadt a Gardenfeld, přes řeku byl postaven most, v současné době se dochovala pouze část jednoho z rozpětí. Trať je od roku 1980 uzavřena. Zbytky kolejí a samotných stanic existují, ale jsou značně zarostlé. Existují projekty na obnovu vedení.

Hlavním staveništěm 30. let byl tunel v centru města, který byl hlavní částí trasy Nordsüd-S-Bahn . Tento tunel mezi stanicemi Humboldthain a Yorckstraße spojil severní a jižní směr S-Bahn 6. listopadu 1939 .

V dubnu - květnu 1945 přestala fungovat třísetkilometrová síť S-Bahn, ale do roku 1948 byla z větší části obnovena.

13. srpna 1961 bylo v důsledku výstavby Berlínské zdi uzavřeno 11 úseků S-Bahn a jediná síť byla rozdělena na západní a východní část. Jediným společným bodem těchto sítí byla stanice Friedrichstraße . Další 4 stanice tunelu Nordsüd, který se nachází na území východního Berlína , byly uzavřeny a staly se stanicemi duchů: západoberlínské vlaky S-Bahn u nich nezastavovaly.

V budoucnu byly ve východním Berlíně nadále elektrifikovány nové úseky S-Bahn a U-Bahn se stal hlavní vysokorychlostní dopravou v Západním Berlíně . Hlavním důvodem této situace je, že celý berlínský S-Bahn byl až do roku 1984 pod kontrolou orgánů NDR . V září 1980 byla většina západoberlínských linek S-Bahn uzavřena. Počátkem roku 1984 bylo vedení sítě Západního Berlína převedeno na Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)

Po pádu Berlínské zdi začaly práce na obnově jednotné sítě berlínské S-Bahn. Do konce roku 1998 byly znovu zprovozněny všechny hlavní radiály na území bývalého Západního Berlína a obnovena komunikace s některými předměstími Berlína (Potsdam, Oranienburg, Blankenfelde, Henningsdorf). Dne 15. června 2002 byl provoz na okruhu Ringbahn plně obnoven .

Muzeum S-Bahn se nachází v Postupimi na stanici Griebnitzsee .

Perspektivy rozvoje

Trať se rekonstruuje na jihovýchodě města směrem k nádraží Grünau.

Stanice

Většina stanic je nadzemních s ostrovním nástupištěm a dešťovým přístřeškem. Na všech stanicích je ve službě budka, která během dne oznamuje trasy a odjezdy vlaků. V posledních letech byla tato praxe na většině stanic zrušena a strojvedoucí, kteří opouštějí nástupiště nebo se dívají do speciálních zrcátek, vypravují svůj vlak sami (tzv. Zugabfertigung durch Triebfahrzeugführer, zkráceně ZAT; přeloženo do ruštiny -“ Odjezd vlaku strojvedoucím "). Obsluha to zpravidla provádí pouze na centrálních tratích směrů západ-východ (Stadtbahn).

Na každém nástupišti je obvykle několik tabulí s vyznačením cílové stanice nejbližšího vlaku. K tomu slouží klopné návěsti již dlouhou dobu, ale od roku 2007, počínaje linkou Circle, je stále více stanic vybaveno moderními LCD displeji, které dávají (kromě cílové stanice) informaci o čase příjezdu. , počtu vozů v jednom nebo dvou nejbližších vlacích, o zpožděních v pohybu vlaků a dalších mimořádných situacích. Stejně jako u veškeré ostatní dopravy mají všechny stanice jízdní řád pro tuto stanici. Na každém nástupišti je navíc automat na jízdenky, kompostéry, mapa města nebo části města a schéma linek S- a U-Bahn.

Přestupní stanice jsou dvouúrovňové (Westkreuz, Südkreuz, Ostkreuz, Schöneberg a Friedrichstraße) nebo vícekolejné. Unikátně je uspořádána přestupní stanice Wuhletal, kde se U5 (linka metra) a S5 (linka S-Bahn ) setkávají na stejné úrovni (na různých kolejích).

Všechny stanice metra jsou na severojižním tunelu mezi Anhalter Bahnhof a Nordbahnhof.

Kolejová vozidla

Hlavním typem kolejových vozidel je řada 481/482. Vyrábí se od roku 1996. Každý vůz se skládá ze dvou sekcí spojených „harmonikou“ – 481 s kabinou a 482 – bez. Vlak se skládá ze dvou, tří nebo čtyř takových vozů. Každá sekce je čtyřnápravová, má tři páry dveří. Vedle srubu je plošina pro kola. V současné době je tato řada aktualizována, aby odpovídala stylu řady 483/484. Výrobci: AEG/Adtranz/Bombardier Hennigsdorf, DWA/Bombardier Halle.

Série 480 je starší verze (1986-1994). Vyrobeno pro Západní Berlín, bylo vyrobeno 85 skladeb. Každý čtyřnápravový vůz má kabinu a chybí spojení na harmoniku.

Řada 483 [3] je nový typ kolejových vozidel uvedený na trh 1. ledna 2021 na lince S47 a od prosince téhož roku na lince S45. V budoucnu nahradí řady 485 a 480 v řadách S8, S85, S41 a S42. Má aktualizovaný design, kamery v kabině a jsou propojeny jednou „harmonikovou“ sekcí. Výrobci: Stadler Pankow, Siemens

Série 485 - ještě starší (1987-1992), vyráběná pro východní Berlín, vyrobeno 166 skladeb. Seznamte se na lince S46, S8, S85. Obecně jsou tyto řady podobné 481/482 a budou jím zcela nahrazeny.

Jízdné

S-Bahn je součástí jednotného dopravního systému Berlína, i když nepatří společnosti BVG, která provozuje metro, tramvaje a autobusy. Platební styk - zóna.

• Zóna A - uvnitř okruhu S-Bahn (S41, S42) včetně.
• Zóna B je zbytek Berlína.
• Zóna C – stanice umístěné v Braniborsku (např. Postupim, Spandau a letiště Berlín-Brandenburg).

Jízdenky se kupují v automatech, speciální cestovní karty v několika kancelářích. V nabídce je velké množství různých typů vstupenek. Tou hlavní je jednotná jízdenka na 2 hodiny cesty v jakékoli dopravě. Cena pro zónu AB je 3 €, pro BC — 3,50 € a ABC — 3,80 € (leden 2020) [4] . Jízdenka na krátkou cestu stojí 1,70 a opravňuje k cestě přes tři stanice bez přestupu (šest v autobuse nebo tramvaji). V nabídce jsou vstupenky na den, týden, měsíc, rok a mnoho dalších, včetně těch kombinovaných se vstupenkami do muzeí.

Vstup do stanic je zdarma, ale většina jízdenek vyžaduje kompostování pro cestování, což lze provést pouze na nádražích, nikoli však uvnitř vagónů. Kontrola se provádí uvnitř vlaků, pokuta je 60 eur.

Opatření ke kontrole jízdného a přísné dodržování pravidel pro používání MHD v Berlíně cestujícími jsou jednotná a platí pro všechna německá města. V řadě případů jsou kontroly prováděny za účasti Bundespolice.

Kontrola se provádí ve vlacích a pozemní dopravě během jízdy. Revizoři nenosí speciální uniformu a snaží se neinzerovat svou přítomnost před odjezdem vlaku. Nejčastěji se jedná o dva muže ve věku 25-35 let, jsou povinni mít u sebe fotokartu.

Kontrola vozu obvykle pokračuje až do zajetí prvního černého pasažéra, méně často dvou (naprostá většina cestujících má jízdenku). Poté je porušovatel vyřazen, je mu účtována pokuta 60 eur a přepsány údaje z pasu. Když byl chycen více než dvakrát, je učiněno prohlášení na policii.

V S-Bahnu se inspektoři nejčastěji nacházejí na kruhové lince (S41, S42).

Viz také

• Berlínské metro

Poznámky

1. ↑ S-Bahn Berlin v  kostce . Získáno 12. října 2018. Archivováno z originálu dne 7. října 2018.
2. ↑ Auf einen Blick - Zahlen und Fakten  (německy)  (nepřístupný odkaz) . Získáno 12. října 2018. Archivováno z originálu 1. dubna 2020.
3. ↑ Neue S-Bahnzüge für Berlin  (německy) . sbahn.berlin . Získáno 8. září 2020. Archivováno z originálu dne 15. února 2021.
4. ↑ Preise ab 1. Leden 2020 - Auszug für den Tarifbereich Berlin ABC  (německy) . Získáno 2. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2021.

Literatura

• Wolfgang Kiebert. Berlínská S-Bahn. 1924 bis heute. - Transpress, 2004. - S. 176. - ISBN 3-613-71242-3 .
• Bernd Kuhlmann. Bahnknoten Berlín. - Berlín: GVE, 2006. - S. 312. - ISBN 3-89218-099-7 .
• Robert Schwandl. Berlínské S-Bahn album. - Berlin: metroPlanet, 2003. - S. 144. - ISBN 3-936573-02-6 .
• Bernhard Strowitzki. S-Bahn Berlín. Geschichte(n) für unterwegs. - GVE, 2004. - S. 288. - ISBN 3-89218-073-3 .
• Gerd Gauglitz, Holger Orb. Berlín S- a U-Bahnnetz. Ein geschichtlicher Streckenplan. - Berlin: Edition Gauglitz, 2002. - ISBN 3-933502-09-8 .

Odkazy

• Oficiální webové stránky S-Bahn Berlin GmbH Archivováno 17. července 2018 na Wayback Machine

Berlínská doprava
Metropolitní	ZAVŘENO
městský vlak	ZAVŘENO S26 S4 S6 S10 Budoucnost
Jiné systémy	Tramvaj Autobus Trajekt Trolejbus (uzavřený) M-Bahn (zavřeno)
letiště	Berlín Tegel Berlín-Schönefeld Berlín-Brandenburg (ve výstavbě)
Městská železniční trať Severo-jižní tunel