FAUN SLT (Schwerlasttransporter) 50-3 Elefant je německý těžký tankový transportér . První traktory byly dodány v dubnu 1976 a v současnosti je používá německá armáda . Od roku 2002 také používán polskou armádou .
Je určen pro přepravu zboží o celkové hmotnosti soupravy do 500 tun, sestavené z prvků modulárního vybavení nebo návěsů těžkých nákladních vozidel.
Nákladní tahače FAUN SLT s pohonem všech kol jsou nákladní terénní vozy určené pro tažení návěsů těžkých nákladních vozidel, spojované pomocí speciálního spojovacího zařízení - sedla SSU tahače . SSU je zde zároveň jediným pojítkem mezi tahačem a přívěsem, proto má zvýšenou pevnost a odolnost.
Traktor s točnicí je vozidlo vybavené systémem pohonu všech kol a jednoplášťovými pneumatikami na širokoprofilových pneumatikách, což umožňuje realizovat vysoký výkon motoru více než 1000 koňských sil a vytvářet vysokou trakci na kolech při přeprava objemných a těžkých nákladů v rámci nákladních vlaků a při přepravě pomocí oje a modulových přívěsů.
Tahač FAUN se svými vlastnostmi řadí k silniční autonomní lokomotivě , tedy k bezkolejovému vozidlu, pneumaticky sloužícímu k pohybu přívěsu bez vlastního pohonu. Silniční lokomotiva FAUN SLT patří charakterem služby k hlavním tahačům, tedy je určena pro pohyb na mezikontinentální vzdálenosti v celkové hmotnosti silničního vlaku nad 500 tun.
Traktor-tahač FAUN je díky své kompaktnosti a skvělé ovladatelnosti schopen posouvat tažnou práci kolejových vozidel v rámci výroby a v některých případech i na zátahu jako tahač Prime Mover jako součást jednoho traktoru v rámci silniční vlak o hmotnosti více než 1000 tun.
Traktor FAUN provádí posunovací práce na výfukových drahách (kapotách), třídicích kopcích, polokopcích, šikmých drahách a parcích. Návěsy a přívěsy se pohybují po odvozních kolejích pomocí trakce lokomotivy, v kopcích - působením gravitace, v polokopcích - pomocí tažných schopností tahače a působením gravitace. Vestavěné navijáky tahače-lokomotivy se používají pro přestavování návěsů a přívěsů na nakládce a vykládce a opravách silnic a tratí.
Traktor lze použít jako zátěžový traktor. K tomu má traktor vpředu i vzadu čepové spojky ( tažné zařízení ) a tažné trakční spojovací zařízení Rockinger RO58-1000 dimenzované na 1000 tun . Převodovka pohonu všech kol těžkého nákladního vozidla FAUN umožňuje použití těchto tahačů pro přepravu těžkých nákladů v terénních podmínkách, což vám umožní překonat obtížné úseky silnic na cestě k těžko dostupným objektům.
Těžký nákladní tahač FAUN efektivně funguje jako součást silničních souprav o celkové hmotnosti až 500 tun, na asfaltu, polních cestách a jakémkoli nerovném terénu. Všechny komponenty traktoru se vyznačují zvýšenou odolností a výkonem - stroj je speciálně optimalizován pro práci v obtížných a extrémních podmínkách.
Traktor je vybaven výkonným rámem pro těžký provoz, jednoduchými pneumatikami na kolech 18 R22.5., vícelitrovým přeplňovaným vodou chlazeným dieselovým motorem Deutz TBD V12 o výkonu 1000 koní. s., hydromechanická poloautomatická převodovka s vestavěným vysoce účinným hydrodynamickým retardérem.
Nápravy traktoru s dvoustupňovou redukcí mají uzávěrky všech mezinápravových a mezikolových diferenciálů, součástí balení je evakuační naviják a tažné lanové navijáky s hydraulickým pohonem o celkovém tahu 100 tun.
Podvozek: Srdcem podvozku je výkonný vysoce výkonný rám ve tvaru C, žebřinový typ, vyrobený z vysoce pevné a elastické slitiny. Rám se skládá z nosníků, příčníků a vnořených výztuh.
Tloušťka stěny nosníku je 14 mm . Šířka příruby nosníku je 103 mm, výška nosníku je 300 mm. Vzdálenost mezi podélníky rámu je 1300 mm. Přední ocelový nárazník z 5mm oceli je integrován do rámu. Na obou koncích rámu jsou silové příčné nosníky s nainstalovanými tažnými zařízeními tažného a spínacího zařízení pro připojení přívěsu, dále tažné a evakuační smyčky vpředu 2x30 + 2x15 tun a 2x30 tun vzadu.
Osvětlovací zařízení vozu před, za a na střeše kabiny je vybaveno ochrannými mřížemi. V rámci rozvoru je na rámu namontován motor s hydraulickou převodovkou, převodové jednotky, závěsy kol, zařízení SSU a TSU, řízení, kabina, hydraulické navijáky a další vybavení.
Elektrárna: Průmyslový nízkootáčkový turbomotor značky Deutz MWM TBD 234 V12 Twin Turbo. Vznětový spalovací motor, vznětový, 4taktní, 12válcový, ve tvaru V, kapalinou chlazený s kompresorem poháněným dvěma plynovými turbínami a mezichladičem vzduch-vzduch.
Pracovní objem válců motoru je 22 litrů, výkon motoru je 1000 litrů. S. Maximální točivý moment 3800 Nm. Zařízení vstřikování paliva: přímé vstřikování paliva pomocí mechanického vstřikovacího čerpadla. Výfukový systém je vybaven motorovou brzdou o výkonu 500 kW.
Pohonný systém motoru je vybaven topením a palivovým filtrem s odlučovačem vody. Objem chladicí kapaliny motoru 200 l, plocha chladiče 13 000 cm². Objem motorového oleje 70l. Objem paliva v nádržích je 800 l.
Převodovka: Pohon kol stálý plný 8×8 (pohon všech náprav traktoru), s nucenou uzávěrkou 4 mezikolových a 3 mezinápravových diferenciálů. Převodovka planetová, poloautomatická selektivní s hydrostatickou převodovkou značky Zahnrad Fabrik Hydromedia 4PW200 HP2.
Počet převodových stupňů v převodovce vpřed / vzad: - 8/4. Rozsah rychlosti v režimu maximálního výkonu od 2,5 do 65 km/h. Jednostupňový měnič momentu ZF W500-10/3.1 s funkcí blokování GTR a automatickou změnou momentu v rozsahu od 1:1 do 3:1. Vestavěný hydrodynamický brzdový retardér o výkonu 600 kW. Hydromechanická převodovka ZF umožňuje automatické nastavení rychlosti a trakce v závislosti na zatížení, poskytuje hladkou jízdu a rychlé řazení.
Měnič točivého momentu ZF Transmatic je propojen s převodovkou a je vybaven nuceným chlazením oleje pomocí externího chladiče. Společná je kliková skříň převodovky, GTR, keramická spojka a rozdělovací převodovka. Monoblok automatizované převodovky Zahnrad Fabrik Hydromedia je umístěn uprostřed rámu vozidla. Objem převodového oleje s přihlédnutím k externí nádrži je 100 litrů.
Podvozek a nápravy kol: Hnané a řízené nápravy předního podvozku značky FAUN , spojitý závislý typ, s palubními planetovými kolovými redukčními převody planetového typu a nuceným mezikolovým blokováním. Pohon kol: dvojitý kardanový kloub.
Závěsné pružiny vyvážené na proudnicových tyčích s pryžokovovými panty. Poloeliptické listové pružiny s dvojčinnými hydraulickými tlumiči a stabilizátory. Odpružení nápravy zn. FAUN, počet a rozměry pružin: listy kusů - 4, TxŠxH, v mm - 28x110x1700. Pro vyrovnání tlaku uvnitř klikové skříně můstků jsou v horní části klikové skříně instalovány pojistné ventily - odvzdušňovače . Odvětrávací hadice klikové skříně jsou vyvedeny nad úroveň rámu. Celková nosnost mostů je 40 000 kg.
Hnací nápravy zadního podvozku zn. FAUN, spojitý závislý typ, s palubními planetovými kolovými redukčními převody planetového typu a nuceným mezikolovým blokováním. Závěsné pružiny vyvážené na proudnicových tyčích s pryžokovovými panty. Poloeliptické listové pružiny s dvojčinnými hydraulickými tlumiči a stabilizátory. Odpružení nápravy zn. FAUN, počet a rozměry pružin: listy kusů - 5, TxŠxH, v mm - 38x120x1620. Pro vyrovnání tlaku uvnitř klikové skříně můstků jsou v horní části klikové skříně instalovány pojistné ventily - odvzdušňovače. Odvětrávací hadice klikové skříně jsou vyvedeny nad úroveň rámu. Celková nosnost mostů je 40 t. Převodový poměr koncového převodu je 10,24:1.
Brzdový systém: Bubnové brzdy. Pohon je dvouokruhový, pneumatický s protiblokovacím systémem ABS. Brzdové mechanismy jsou vybaveny systémem automatického ovládání. Akumulátory brzdné energie jsou instalovány na čtyřech nápravách. Pohon parkovací brzdy na kolech zadního podvozku.
Navíc byly odstraněny 2 přípojné linky. Objem vzdušníků 2x80 + 3x50 l. Pneumatický odvodňovací systém využívající isopropylalkohol a klimatizační systém Wabco. Pro udržení stroje ve svahu je brzdový systém vybaven automatickým Hill Holding.
Řízení: Dvouokruhový hydraulický posilovač řízení s dvojčinnými hydraulickými posilovacími válci pro pohon první a druhé nápravy. Systém je vybaven záložním hydraulickým systémem poháněným hydraulickým čerpadlem namontovaným na výstupním hřídeli převodovky.
Kola: Pneu jednostranné. Disková kola Lemmerz 14.00-22.5. Pneumatiky s nastavitelným tlakem Michelin XZL 445/65 R22,5 nebo 18 R22,5 Michelin XS. Počet kol 8+1. Byl instalován systém centrálního huštění kol. Pneumatiky jsou speciální, široký profil (šířka přes 445 mm) s pracovním tlakem při zatížení v rozmezí 4-8 bar.
Kabina: Celokovová, kabina, posunutá dopředu od motoru, sklopná dopředu, 4místná, komfortní typ s klimatizací a autonomním topením, ohřívač vzduchu Webasto a ohřívač kapaliny Webasto před startem motoru. Čelní sklo je rozděleno na dvě stejné části. Odpružení kabiny je vyrobeno s ohledem na neustálý provoz v terénu. Ve střeše je instalován evakuační poklop o průměru 800 mm.
Výbava: Trakční navijáky s hydraulickým pohonem 2 x Rotzler HZ200, 2 rychlostní s vestavěným jednoblokovým řetězovým kladkostrojem o celkové tažné síle 100 tf. Průměr lanka 26 mm, délka 55 m. Přední a zadní tažné zařízení push-pull Rockinger RO56 s nosností 300. Točnice SSU Jost JSK 38 G1 královský čep 3,5 palce.
Před rokem 1979 bylo vyrobeno 324 SLT 50. Od roku 1994 byly všechny 324 modernizovány a získaly index SLT 50-3. Tento modernizační program byl dokončen v roce 2000.
| Specifikace | Data |
|---|---|
| Výrobce | FAUN Německo |
| Účel | těžký tahač |
| Vzorec kola 8 × 8 / 4 | |
| Výkon motoru - HP: | MWM TBD 234 V12 TwinTurbo - 1000 |
| Formule kola | 8×8/4 |
| Zatížení na SSU,t | 35 |
| Celková hmotnost vlaku, t | 500 |
| Hrubá hmotnost, t | 60 |
| Maximální rychlost km/h | 65 |