| SS Arthur M. Huddel | |
|---|---|
|
SS Hellas Liberty v přístavu Pireus, Řecko po restaurování (2010) |
|
| Servis | |
| USA | |
| původní název | SS Arthur M. Huddel |
| číslo IMO | 5025706 |
| Výrobce | 10/43: St. Johns River Shipbuilding Co., Jacksonville, Flo. |
| Spuštěna do vody | 7. prosince 1943 |
| Uvedeno do provozu | prosince 1943 |
| Stažen z námořnictva | vysát v roce 1983 |
| Postavení | darováno řecké vládě v roce 2008 |
| Servis | |
| Řecko | |
| název | SS Hellas Liberty |
| číslo IMO | 5025706 |
| Operátor | MMF Řecko |
| Výrobce | Svatý. Johns River Shipbuilding Company [d] |
| Uvedeno do provozu | 2008 |
| Postavení | muzejní loď |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 14,257 tun |
| Délka | 441,6 stop |
| Šířka | 27,9 stop |
| Mrtvá váha | 10 920 tun |
| Hrubá tonáž | 7.500 t |
| Napájení | 2500 l. S. |
| cestovní rychlost | 11,5 uzlů |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SS Arthur M. Huddel - Transport třídy Liberty , nyní řecká muzejní loď SS Hellas Liberty . Zahájena v roce 1943 v St. Společnost Johns River Shipbuilding Company. Loď je pojmenována po odborovém předákovi Arthuru M. Haddelovi. V roce 1944 byl použit při pokládání palivového potrubí pod Lamanšským průlivem po přistání v Normandii. Po válce byla v roce 1946 uložena v Suisun Bay . Loď byla pronajata AT&T v roce 1956 a přeměněna na kabelovou loď . V roce 1957 byla loď převedena do americké národní obranné rezervní flotily až do roku 1964. Loď byla později překlasifikována na člun v roce 1977, než byla znovu položena v James River v roce 1983. Po tomto datu bylo mnoho jeho součástí a mechanismů, včetně převodky řízení, demontováno a bylo použito jako náhradní díly na SS John W. Brown .
V předvečer druhé světové války byla řecká obchodní flotila co do tonáže devátou největší na světě a skládala se z 577 lodí. Vzhledem k tomu, že v prvních devíti byly tři země Osy - Německo, Itálie, Japonsko - a čtvrtá byla flotila okupované Francie (viz také Vichystický režim ), význam řecké obchodní flotily pro antifašistickou koalici byl více než významné [1] . Během druhé světové války ztratila řecká obchodní flotila 75 % své tonáže (429 parníků plus 551 středomořských pobřežních motorových plachetnic) a více než 3 000 obchodních námořníků (z celkového počtu 16 000 námořníků obchodního loďstva). Pro srovnání, Velká Británie ztratila 28 % své obchodní flotily během všech let války.
Jako uznání obrovského přínosu řecké obchodní flotily k vítězství spojenců a ztrátám, které utrpěla, poskytla americká vláda na konci války řeckým majitelům lodí, kteří ztratili své lodě v Atlantiku, 100 svobod za výhodných podmínek. Každé z těchto 100 plavidel bylo nabídnuto za 650 000 USD, s 25% zálohou a 17letou úročenou půjčkou, garantovanou řeckou vládou. V následujících letech, ale již za současných obchodních podmínek, zakoupili řečtí rejdaři dalších 700 Liberties.
Jestliže podle původní myšlenky byly Liberties stavěny jako „plavidla na pět let“ a k jejich masivnímu sešrotování došlo v 60. letech [2] , pak řečtí rejdaři provozovali tyto lodě další dvě desetiletí. Poslední „Liberty“ řeckých rejdařů byla vyřazena z provozu v roce 1985. Liberty sloužila do jisté míry jako výchozí bod pro poválečný vzestup řecké obchodní flotily (pod řeckou a jinou vlajkou), která si dodnes pevně drží vedoucí postavení ve světové obchodní flotile [3].
Myšlenka vytvořit muzejní loď jako uznání přínosu Liberty ke vzestupu řecké obchodní flotily v jeho kruzích zrála dlouhou dobu. Poté, co americká vláda v roce 1980 oznámila svůj záměr učinit z lodi JEREMIAH O BRIEN ze série Liberty muzeum, obrátil se řecký kapitán A. Dzamdzis ze stránek námořního časopisu Argo s iniciativou vytvořit podobné řecké muzeum. Iniciativa našla širokou odezvu a byla podpořena Řeckou námořní komorou. Ale majitel lodí posledních dvou Liberties, ležících na kalu v zálivu Elefsis, se rozhodl je prodat do šrotu.
Po 20 letech se rejdař V. Constantopoulos za podpory dalších rejdařů a nadšenců myšlenky z námořních kruhů k této myšlence vrátil a zkusil to znovu. S pomocí řecké diaspory ve Spojených státech bylo zjištěno, že plavidlo „Arthur M. Hudell“, jedno ze 3 zbývajících plavidel série na světě, bylo položeno a byl navázán kontakt s americkou vládou, která poskytl toto plavidlo řecké vládě k jeho přeměně na muzeum. Plavidlo dostalo nové jméno HELLAS LIBERTY (Svoboda Řecka) [4] Na náklady Constantopoulos a zřízeného výboru bylo plavidlo připraveno k přeplutí Atlantiku a Středozemního moře . 6. prosince 2008, v den svatého Mikuláše, patrona námořníků, bylo plavidlo odtaženo z Norfolku v USA. O 31 dní později, 11. ledna 2009, loď dorazila do Pirea a zakotvila u ministerstva námořnictva [5] .
Na náklady Constantopoulose a dalších členů výboru a mecenášů byla loď opravena včetně instalace nového kormidla a lodního šroubu a také přestavby plavidla na muzeum. Práce pokračovaly v Peramě a na ostrově Salamis v letech 2009-2010. V červnu 2010 byla muzejní loď představena prvním návštěvníkům poblíž starého suchého doku Vasiliadis v Pireu [6] .
Kromě toho, že samotná loď, její strojovna a mechanismy jsou muzejními exponáty, jsou mezipaluby využívány jako muzejní sály, kde je každé z prvních 100 řeckých svobod přidělen samostatný stánek, s podrobnými informacemi o její historii a posádkách, s fotografiemi a rozvržením.
4. paluba doplnění slouží jako konferenční místnost pro akce pořádané jak samotným muzeem, tak ministerstvem námořnictva. Obchodní plán muzea požadoval 5 milionů dolarů na obnovu lodi a její přeměnu na muzeum [7] .
Plavidlo spadá pod jurisdikci řeckého ministerstva námořnictva, ale jeho provoz a fungování jako muzeum je svěřeno Svazu kapitánů Řecka [8] [9] .