SS Pasteur (1938)

Pasteur (SS Pasteur) je osobní parník společnosti Compagnie de Navigation Sud-Atlantique.

Konstrukce

V roce 1933 ztratila Compagnie de Navigation Sud-Atlantique svůj největší parník „ L'Atlantique “ (42 000 BRT) při požáru. Soudy s pojistiteli pokračovaly tři roky, než bylo zjištěno, že loď nelze obnovit a měla být odepsána. V roce 1936 se společnost rozhodla pořídit nové plavidlo pro jihoamerické linky, kde mělo konkurovat SS Cap Arcona a RMS Andes . Stavba byla zahájena v roce 1938 v loděnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire . 15. února tohoto roku byl parník pokřtěn jako „Pasteur“, na počest Louise Pasteura . Požár v březnu 1939 zdržel jeho uvedení do provozu až do srpna 1939, těsně před válkou.

Využití

Vypuknutí války vedlo ke zpoždění zahájení provozu parníku. Místo plavby do Buenos Aires měla loď do Halifaxu dodat 200 tun zlata. Po pádu Francie anglická vláda loď zabavila a umístila ji pod kontrolu Cunard White Star.

Druhá světová válka

Parník byl používán jako vojenská transportní a nemocniční loď na letech mezi Kanadou, Jižní Amerikou, Jižní Afrikou a Austrálií. Celkem během válečných let Pasteur přepravil asi 300 tisíc lidí. Loď obvykle operovala bez doprovodu a mimo konvoje. V říjnu 1941 přepravila 20 000 britských vojáků z Kanady do Singapuru . Parník také přepravil 2000 válečných zajatců do kanadských táborů. Převážel také válečné zajatce ze Suezu do Jižní Afriky. Celkem bylo přepraveno 10 000 Britů z 8. armády a 5 000 Američanů z 1. armádního sboru . Loď během války urazila 370 667 mil, přepravila 220 000 vojáků a 30 000 zraněných.

Po válce

Po válce Pasteur několik měsíců přepravoval americké a kanadské jednotky do Severní Ameriky, dokud se v říjnu 1945 nevrátila svým majitelům, ale nadále byla používána jako vojenský transport, přepravující francouzské jednotky do Vietnamu a Alžírska a nakonec získala Vojenský kříž . V únoru 1950 dopravil parník 4000 nizozemských vojáků z Indonésie do jejich vlasti. Loď zakotvila v Toulonu v roce 1956 a Brestu v roce 1957. Během Suezské krize Pasteur opět sloužil jako transportní jednotka a hostil velitelství operace, protože byl v Port Said , což byla jedna z posledních lodí, které opustily oblast Port Said.

"Brémy"

V září 1957 byla vložka prodána společnosti Norddeutscher Lloyd za 30 milionů marek. Jeho přestavba v loděnici Bremer Vulkan v Brémách stála dalších 65 milionů marek. Loď dostala nové kotle a turbíny s maximální kapacitou 60 000 hp, novou elektriku a nové potrubí. Kapacita plavidla se zvýšila na 1150 cestujících (z toho 934 v turistické třídě). V červnu 1959 prošla námořními zkouškami. Od 9. července 1959 pracovaly Brémy na lince Bremerhaven - Southampton - Cherbourg - New York , která v roce 1960 při vysokém zatížení přepravila 28 tisíc lidí. Loď byla využívána i pro plavby v karibských a jihoamerických vodách. V letech 1965-66 se Brémy opět vrátily do loděnice, kde dostaly baňatý hrot. V roce 1970 se NDL sloučila s Hamburg America Line a vytvořila jednu společnost, Hapag Lloyd . V září 1971 loď uskutečnila svou poslední plavbu do New Yorku, provedla 175 plaveb přes Atlantik a 117 plaveb, než byla prodána za 40 milionů marek společnosti Greek Chandris Cruises [1] .

Další využití

Po další restrukturalizaci se Regina Magna stala vlajkovou lodí Chandris Cruises a křižovala Středozemní moře a navštívila Bejrút, Haifu, Heraklion, Korfu, Pireus, Dubrovník a Benátky. Loď byla velmi populární, ale nepokračovala ve své intenzivní činnosti dlouho, protože byla položena v roce 1974 kvůli prudkému nárůstu cen paliva.

V roce 1977 byla loď prodána společnosti Philippine Singapore Ports Corporation v Saúdské Arábii a kotvila v Džiddě, kde sloužila jako ubytování pro filipínské dělníky. V roce 1980 byla loď prodána společnosti Philsimport International v Hong Kongu za to, že se rozpadla na Tchaj-wanu a potopila se, když byla vlečena v Indickém oceánu [2] .

Zdroje

• Brit, Andrew. SS Pasteur/TS Bremen  (neopr.) . — Stroud, Gloucestershire: The History Press, 2015. - (řada Classic Liners). — ISBN 9780750961011 .
• Focke, Harald, Brémy letzte Liner. Die großen Passagierschiffe des Norddeutschen Lloyd nach 1945 . Nakladatelství, Brémy 2002, ISBN 3-89757-148-X
• Focke, Harald, Mit dem Lloyd nach New York Erinnerungen and die Passagierschiffe Berlin, Bremen and Europa. Nakladatelství, Brémy 2004, ISBN 3-89757-251-6
• Focke, Harald, jsem Liniendienst auf dem Atlantik . Nakladatelství, Brémy 2006, ISBN 3-89757-339-3

Poznámky

1. ↑ 12 Pasteurova historie . Získáno 3. července 2019. Archivováno z originálu dne 3. července 2019. (neurčitý)
2. ↑ "Pasteur / Bremen V" Archivováno 3. července 2019 na Wayback Machine Great Ships. Jeff Newman.

Odkazy

• Pohlednice Brémy na Simplonu
• Autobiografie Takis Solomonides
• TSS Pasteur… velký zaoceánský parník, který oficiálně nebyl nikdy v provozu…