| Sauber Mercedes C9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | mercedes benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1987 - 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4800 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1980 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1070 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1550 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 900 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sauber Mercedes C9 je prototyp skupiny C Le Mans , který se účastnil závodu 24 hodin Le Mans v letech 1987-1989.
V roce 1990 byl nahrazen Mercedesem-Benz C11 .
Během kvalifikace na 24 hodin Le Mans v roce 1989 se prototypu podařilo dosáhnout rychlosti 248 mph (400 km/h). Tento výsledek byl pro La Sarthe rychlostním rekordem na přímce. Rekord Sauberu C9 byl překonán pouze prototypem WM Peugeot , který v roce 1988 dosáhl rychlosti 251,1 mph (405 km/h) [1] .
Rekord WM Peugeot byl vytvořen po uzavření kanálů chlazení motoru speciální páskou pro lepší zefektivnění. S otevřenými chladicími kanály nebyl WM Peugeot schopen zopakovat svůj výsledek. Následně vedení tratě rozhodlo o zavedení zpomalovacích šikan na rovince Mulsanne, aby byla zajištěna bezpečnost. Vzhledem k těmto okolnostem zůstává rekord Sauberu C9 nepřekonaný dodnes.