| Sibal | |
|---|---|
| společná data | |
| Roky výroby | 1955-1963 |
| Shromáždění | Jižní Korea |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
„Sibal“ ( Sibal , Kor. 시발 ) je první jihokorejský automobil. Vyráběno v letech 1955-1963.
Začátkem roku 1955 Kim Yong-sam, inženýr pracující pro automobilku Gukjae Chharyan, našel způsob, jak vyrobit hlavy válců motorů pomocí zařízení dostupného v Koreji.
V dubnu 1955 byl na Gukje Chharyan instalován první vyrobený/repasovaný motor sestavený z několika vyřazených amerických armádních džípů a karoserie vozu byla vyrobena z olejových sudů . Původně bylo smontováno osm vozů.
10. listopadu 1955 byl vůz s názvem „Sibal“ („Začátek“) představen na Národní průmyslové výstavě, která se konala v paláci Gyeongbokgung, kde obdržel nejvyšší ocenění výstavy – Cenu prezidenta.
V květnu 1958 se společnost dohodla s vládou na plánu výroby 100 vozů měsíčně.
Významný byl objem 1200 automobilů ročně: v roce 1955 bylo v celé zemi pouze 18 356 automobilů (6 556 osobních, 8 103 nákladních a 2 953 autobusů), přičemž vláda za účelem snížení nákladů na dovoz pohonných hmot zavedla omezení registrace nových vozů - SPZ byly trvalé a pro přihlášení vozu bylo nutné staré auto zlikvidovat.
Společnost byla přejmenována na „Sibal Automobile Company“ a otevřela nové dílny na ulici Euljiro, v srdci Soulu . Výrobní prostory byly převážně umístěny ve stanech. Jeepy měly pevnou střechu a byly lakovány černou nebo modrou barvou.
Nejprve byly díly přijímány rozebráním vyřazených amerických vozů, ale brzy je začali sami montovat, a pokud v roce 1958 byla lokalizace 56%, pak již v roce 1960 dosáhla 84%.
Po vojenské revoluci v roce 1961 nastoupil v zemi nový ekonomický kurz a od roku 1963 se japonský vůz Nissan Bluebird začal licenčně montovat z automobilových stavebnic a zahraniční společnosti získaly přístup na korejský trh.
V roce 1963 byla výroba Sibalu omezena. Počet vyrobených vozů není znám, odhaduje se na tři tisíce (podle korejských zdrojů - 2 235 kusů).
Z vozu se nedochoval jediný exemplář, vozy, které jsou dnes k vidění v řadě muzeí, jsou replikami.
V té době se zdálo být obrovským úspěchem, že Kia vyrobila v roce 1952 první korejské ... kolo a levý pruh v ulicích korejských měst byl určen výhradně pro povozy býků. Stěží lze začít historii korejského automobilového průmyslu od roku 1955: Sibal byl sestaven v řemeslné dílně ... z několika vyřazených amerických džípů. Výroba aut začala skutečně až v roce 1974, tedy v době, kdy AvtoVAZ pracoval na plný výkon, o továrnách Ford nebo Toyota nemluvě . Úspěch korejských automobilek je o to markantnější, že nyní je Korea ve výrobě aut na pátém místě na světě.
— Andrej Lankov