Suiso Frontier je první tanker na světě určený pro přepravu kapalného vodíku (LH 2 - tanker). Zahájeno v roce 2020.
V roce 2016 Kawasaki Heavy Industries (KHI) společně s Iwatani Corporation (Iwatani), Shell Japan Limited, Electric Power Development Co., Ltd. (J-POWER), JXTG Nippon Oil and Energy Corporation a Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) vytvořily Asociaci pro výzkum technologií vodíkového energetického řetězce ( HySTRA ) bez CO2 , aby se vodík stal běžným zdrojem paliva jako ropa a zemní plyn. Tato asociace, podporovaná New Energy a Industrial Technology Development Organization (NEDO) [1] , se zabývá technologickými problémy s cílem vytvořit pro Japonsko rozsáhlý dodavatelský řetězec vodíku.
V rámci projektu byl v Japonsku ve městě Kóbe v prefektuře Hyogo vybudován terminál pro příjem a zpětné zplynování zkapalněného vodíku a v Austrálii závod na zplyňování hnědého uhlí. Kromě toho bylo v roce 2018 vytvořeno konsorcium složené z Kawasaki, Iwatani a J-POWER, stejně jako Marubeni Corporation a AGL Loy Yang Pty Ltd, které získalo finanční podporu od vlád Austrálie a státu Victoria na vybudování zařízení na zpracování plynu. závod, odvodňovací systém a nakládací terminál v přístavu Hastings.
Pro přepravu zkapalněného vodíku z Austrálie do Japonska navrhla a postavila Kawasaki Shipbuilding Corporation první tanker na světě LH 2 , Suiso Frontier (" suiso" znamená v japonštině "vodík"). [2] [3] Stavba tankeru začala v prosinci 2019. Loď byla spuštěna v roce 2020.
První várka zkapalněného vodíku z Austrálie by měla do Japonska dorazit na jaře 2022.
Celkem Kawasaki plánuje postavit 80 tankerů LH 2 pro přepravu 9 milionů tun zkapalněného vodíku. [čtyři]
Loď je určena k přepravě po moři na velké vzdálenosti zkapalněného na 1/800 původního objemu vodíku, ochlazeného na teplotu -253 stupňů Celsia. Podařilo se to díky novému nákladnímu tanku LH 2 o objemu 1250 metrů krychlových, s dvojitým pláštěm, mezi jehož vnitřní a vnější stěnou je udržováno vakuum. Nádrž je navržena Harima Works, dceřinou společností KHI. Vnitřní nosná konstrukce nádrže je vyrobena z kompozitu GFRP pro snížení přenosu tepla. Nádrž je založena na technologiích určených ke skladování kapalného raketového paliva. [3] [4]
Rozměry:
Majitel a provozovatel - HySTRA.