| S100 | |
|---|---|
| #65 zachována na historické železnici Kent a East Sussex | |
| Výroba | |
| Země stavby | USA |
| Továrna | Davenport , Porter , Vulcan Iron Works |
| Roky výstavby | 1942 - 1944 |
| Celkem postaveno | 382 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 0-3-0 |
| Délka parní lokomotivy | 8990 mm |
| Průměr hnacího kola | 1372 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 45,7 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 15,2 tf |
| Tažná síla | 96,2 kN |
| Tlak páry v kotli | 14,5 kgf/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 81,4 m² |
| Oblast roštu | 1,8/ 1,7 m² |
| Mechanismus distribuce páry | walshart |
| Vykořisťování | |
| Země |
Rakousko , Spojené království , Francie , Řecko , Itálie , Jugoslávie , Britský mandát pro Palestinu , Irák , Írán , Izrael , Čína |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Parní lokomotiva S100 je vojenská parní lokomotiva typu 0-3-0 vyvinutá z iniciativy US Transportation Corps a vyráběná v letech 1942-1944 . v amerických továrnách. Byl provozován v řadě zemí Evropy a Asie.
Po druhé světové válce Francouzské státní dráhy SNCF zakoupily 77 parních lokomotiv S100 a označily řadu 030TU.
Jugoslovenské železnice (Jugoslávské státní dráhy) nakoupily mnoho parních lokomotiv S100 a označily řadu 62. Lišily se v drobných detailech, především použitím plechových rámů místo čtvercových rámů, což vedlo ke zvětšení osy kotle. V tomto ohledu byly parní trubky vyrobeny spíše zakřivené než rovné a výška komína, suchého parníku a pískoviště byla také snížena, aby odpovídala rozměrům jugoslávských železnic. Některé průmyslové podniky bývalé Jugoslávie stále provozují tyto parní lokomotivy.
Řecké státní dráhy zakoupily 20 parních lokomotiv S100 a označily je řadou Δα (Delta Alpha). Österreichische Bundesbahnen (Rakouské státní dráhy) jich zakoupily 10 a označily je jako řadu 989.
Ferrovie dello Stato v Itálii zakoupil 4 parní lokomotivy a označil je jako řadu 831.
Těžební společnost Oranje-Nassau Mijnen v Nizozemsku zakoupila dva S100 (USATC 4389 a 1948) a označila je ON-26 (Davenport 2533) a ON-27 (Davenport 2513). OH-26 byl prodán do železničního muzea Stoomtrein Goes-Borsele.
Southern Railway (Anglie) zakoupila 15 lokomotiv S100 (14 pro provoz a jednu pro náhradní díly) a označila je jako třídu USA. Jiné S100 v Británii byly používány v průmyslu.
Čína zakoupila asi 20 parních lokomotiv S100 a označila je jako řadu XK2.
V roce 1946 jich egyptské státní dráhy koupily osm a označily je 1151-1158.
Britský válečný úřad dočasně poskytl 6 lokomotiv palestinským železnicím. V roce 1946 koupili dva z nich, oba se staly součástí Izraelských železnic v roce 1948.
Irácké státní dráhy koupily 5 z nich a označily je třídou SA a přidělily jim čísla 1211-1215. Všech pět bylo postaveno v továrně Davenport.
Také řada parních lokomotiv S100 skončila v SSSR a našly uplatnění v průmyslu.