USS Brooklyn (ACR-3)

Obrněný křižník Brooklyn ( angl.  ACR-3 Brooklyn ) je válečná loď amerického námořnictva , druhý plnohodnotný americký obrněný křižník. Účastnil se španělsko-americké války , vyznamenal se v bitvě u Santiaga . Stal se posledním "exemplárním" obrněným křižníkem americké flotily. Spojené státy poté přistoupily k hromadné výrobě lodí této třídy, počínaje třídou Pennsylvania .

Konstrukce

Na rozdíl od předchozích projektů byl obrněný křižník Brooklyn postaven pod silným vlivem francouzské školy stavby lodí. Mezi jeho charakteristické rysy patřila silná blokace boků v horní části, kosočtverečné uspořádání dělostřelectva hlavní ráže, těžké bojové stožáry s mnoha vrcholy. Vybrané rezervační schéma však bylo vypůjčeno z britských zkušeností.

sbor

Křižník měl celkový výtlak asi 10 000 tun. Jeho délka (po vodorysku) byla 122,1 metru, vyčnívající beran zvětšil celkovou délku na 122,7 metru. Šířka lodi byla 19,7 metru: v souladu s tradicemi francouzské stavby lodí byl volný bok v horní části silně posetý dovnitř, takže šířka lodi podél horní paluby byla téměř polovina šířky podél vodorysky. Toto konstrukční řešení umožnilo umístit těžké dělostřelectvo vysoko (poskytovalo mu schopnost střílet za špatného počasí) a zároveň snížilo horní hmotnost konstrukcí trupu a zlepšilo stabilitu. Překážka stran dovnitř navíc poskytla bočnímu kasematovému dělostřelectvu nejlepší palebné úhly.

Trup křižníku měl vyvýšenou příď, aby se zlepšila plavba, a plynule přecházel v nízkou obdélníkovou nástavbu. Vpředu, za hlavní příďovou věží ráže, byl věžovitý most zakončený příďovým bojovým stožárem. Křídla mostu [1] byla velmi široká a vyčnívala daleko do stran. V zadní části nástavby se nacházel druhý bojový stožár s mohutnými pozorovacími vrcholy. Loď měla tři vysoké a tenké trychtýře typické pro americkou školu stavby lodí.

Výzbroj

Hlavní výzbroj křižníku tvořilo osm děl Mark-3 ráže 203 mm ráže 35, namontovaných v párech ve čtyřech pancéřových věžích. Počáteční rychlost letu střely o hmotnosti 118 kg byla 640 metrů za sekundu, což poskytlo dostřel asi 14 000 metrů. Tyto zbraně střílely pomalu hořící kouřový („hnědý“) prach, a přestože byly poměrně výkonné, trpěly nízkou spolehlivostí a technickými závadami spojenými s nedostatkem zkušeností s výrobou těžkého dělostřelectva z amerických továren. Významným problémem byla také nízká rychlost palby: kvůli archaickým přebíjecím postupům přijatým v té době v americkém námořnictvu byla rychlost palby zpočátku jedna rána za dvě minuty. Teprve v roce 1900 byl tento problém vyřešen zjednodušením postupů a lepším výcvikem střelců, po kterém rychlost střelby dosáhla 2-3 ran za minutu.

Pro zbraně hlavní ráže bylo přijato francouzské „kosočtvercové“ uspořádání. Jedna věž stála na přídi křižníku, dvě - po stranách ve středu trupu na sponsonech a jedna - na zádi. Příďová věž byla umístěna na předhradí, zbytek věží - paluba níže. Takové uspořádání poskytovalo šest děl v lineární palbě, šest v retirade a šest na každé straně: kvůli silné překážce na bocích mohly boční věže střílet na příď nebo záď bez obav z poškození trupu práškovými plyny.

Pomocnou výzbroj křižníku tvořilo dvanáct velmi úspěšných rychlopalných děl ráže 40 ráže 127 mm. Tato děla měla jednotný náboj a rychlost palby až 12 ran za minutu, ale byla určena ke střelbě vysoce výbušnými granáty na neozbrojené části nepřátelského boku. Veškeré rychlopalné dělostřelectvo se nacházelo v jednotlivých kasematech chráněných protifragmentačním pancířem: dvě děla byla namontována na předhradí, další dvě - v zadní části nástavby a osm - na hlavní palubě níže. Na každou stranu mohlo být namířeno až šest děl a díky umístění na různých úrovních mohly čtyři vést běžeckou a ústupovou palbu.

Protiminové dělostřelectvo sestávalo z osmi šestiliberních děl v jednotlivých neozbrojených kasematech a dvou 1librových kulometů Driggs-Schroeder na vrcholcích.

Jako podvodní výzbroj měly lodě beranidlo a pět 457mm povrchových torpédometů. Příď TA byla umístěna přímo nad přídí a sloužila k odpalování torpéd přímo podél kurzu: zbývající čtyři vozidla byla umístěna ve dvojicích po stranách.

Rezervace

Pancéřový pás vyrobený ze 76 mm oceloniklového pancíře o výšce 2,6 m pokrýval celou desku podél vodorysky. Základem ochrany "Brooklynu", stejně jako v předchozích projektech, byla konvexní pancéřová paluba s výkonnými úkosy po stranách. Tloušťka vodorovné části paluby byla 76 milimetrů: tloušťka úkosů byla 152 milimetrů. Aby tedy nepřátelský granát zasáhl strojovny, musel nejprve překonat pancéřový pás a poté úkosy paluby.

Mezi bočním oplechováním křižníku a zkosením pancéřové paluby probíhal po celé délce lodi koferdam rozdělený do mnoha oddílů . Tento konstrukční prvek měl lokalizovat účinek výbuchů granátů u vodorysky. Přihrádky koferdamu byly vyplněny celulózou, která by podle konstruktérů měla při vstupu vody nabobtnat a ucpat díru. Toto řešení se ukázalo jako neúčinné a navíc s nebezpečím požáru, proto byla při modernizaci z oddílů odstraněna celulóza.

Dělostřelectvo hlavní ráže bylo chráněno pancéřovými pláty 140 mm na věžích a 203 mm na barbetách. Pomocné dělostřelecké kasematy byly pancéřovány tenkými 76mm pláty na ochranu proti střepinám a malorážným projektilům.

Pancéřová ochrana lodi se obecně zdála nedostatečná – zvláště ve srovnání s velmi výkonnými zbraněmi – a více orientovaná na boj proti těžkým, pomalu střílejícím dělům hlavní baterie než k rychlopalnému dělostřelectvu.

Elektrárna

Loď měla čtyři pístové parní stroje o výkonu 18 750 koní. s., pracující na dvou šroubech. Páru zajišťovalo dvanáct kotlů Belleville.

Maximální rychlost křižníku byla 20 uzlů (ačkoli během zkoušek bylo dosaženo rychlosti 21,97 uzlů). Zásoba uhlí 900 tun stačila na 6 000 námořních mil ekonomického 10uzlového kurzu.

Modernizace

V letech 1909-1911 prošel křižník modernizací, jejímž účelem bylo přiblížit vlastnosti již značně staré lodi požadavkům doby. Během modernizace byly:

• Kotle Belleville nahrazeny pěti dvojitými a dvěma jednoválcovými kotli
• Pro zbraně hlavní ráže byl zaveden dvoustupňový systém pro zásobování nábojů a nábojů.
• Instalován systém řízení palby
• Demontovány všechny torpédomety a polovina 6liberního protiminového dělostřelectva [2]

Služba

Během španělsko-americké války byl Brooklyn původně přidělen k „létající eskadře“ – oddílu křižníků určených k ochraně lodní dopravy u východního pobřeží Spojených států před možnými útoky španělských křižníků. Poté, co se však ukázalo, že španělská flotila neprojevuje bojovou iniciativu, byly poslány obrněné křižníky „létající eskadry“, aby blokovaly španělské lodě v přístavu Santiago de Cuba.

Během bitvy o Santiago de Cuba byl Brooklyn vlajkovou lodí komodora Schleyho (který převzal velení kvůli zpoždění příjezdu admirála Sampsona). Brooklynu byla přidělena zvláštní role v blokádě španělské flotily, protože byla teoreticky jedinou lodí schopnou dostihnout španělské křižníky, ale v praxi, kvůli špatnému stavu lodí flotily Cervera, rychlost jeho lodí se ukázalo být ještě nižší než rychlost amerických bitevních lodí. Admirál Cervera, který velel španělské eskadře, věnoval tomuto křižníku velkou pozornost a věřil, že pro úspěšný průlom potřebují Španělé zneškodnit Brooklyn i za cenu ztráty jedné ze španělských lodí.

Na samém začátku bitvy vyslal admirál Cervera svou vlajkovou loď Infanta Maria Teresa do Brooklynu s úmyslem zapojit jej do boje na blízko a poskytnout ostatním španělským lodím příležitost k útěku. Brooklyn se vydal směrem ke Španělům: když se vzdálenost mezi loděmi zmenšila na míli, Brooklyn posunul kormidla a otočil se a srazil celou váhu své široké salvy na Infanta Maria Teresa. Španělský křižník, který nedokázal odolat smrtícímu ostřelování z malé vzdálenosti, se odvrátil a dal se na útěk. Brooklyn, který popsal kompletní oběh a téměř se srazil s bitevní lodí Texas, vedl pronásledování.

Poté, co americká palba vyřadila z provozu křižníky Infanta Maria Teresa a Admirál Oquendo, zaútočil Brooklyn na dva zbývající španělské křižníky a pokusil se je připevnit ke břehu a omezit jejich manévr. Křižník Vizcaya se zoufale pokusil narazit na americkou vlajkovou loď, ale Brooklyn se vyhnul a střelbou z krátké vzdálenosti přinutil Španěla vrhnout se na skály.

Na konci bitvy Brooklyn dostihl ustupující španělský křižník Cristobal Colon a zahájil s ním na krátkou vzdálenost přestřelku. Lodě si vyměnily salvy: Brooklyn ve stejnou dobu zasáhl svého nepřítele čtyřmi 127mm granáty, ale sám dostal tři zásahy (jeden námořník byl zabit). Obě lodě si zachovaly svou bojovou schopnost a mohly pokračovat v bitvě, ale kvůli přiblížení Oregonu byl španělský křižník v beznadějné pozici a vrhl se na kameny a spustil vlajku.

Obecně se Brooklyn účastnil bitvy nejintenzivněji ze všech amerických lodí, což bylo vysvětleno jeho vysokou rychlostí, a obdržel nejvíce zásahů (dvacet).

Hodnocení projektu

Obecně vzato byl Brooklyn na svou dobu impozantní lodí, především díky svým extrémně výkonným a racionálně umístěným zbraním. Ani jeden obrněný křižník své doby nenesl osm věžových 203 milimetrových děl: díky jejich kosočtvercovému uspořádání mohl křižník vést lineární a retrográdní palbu se šesti děly hlavní ráže, což mu poskytovalo neocenitelné výhody při pronásledování ustupujícího nepřítele nebo opuštění nejsilnější pronásledovatel.

Sekundární výzbroj lodi byla také výkonná a účinná. 127mm děla umístěná v jednotlivých kasematech byla spolehlivě chráněna a měla dobré úhly střelby.

Hlavní nevýhodou lodi byla slabost pancéřové ochrany, celkově se více soustředila na konfrontaci s těžkým, pomalu střílejícím dělostřelectvem z 80. let 19. století než na moderní rychlopalná děla. Kombinace tenkého pancéřového pásu a konvexní pancéřové paluby s tlustými úkosy spolehlivě chránila strojovny křižníku i před těžkými střelami: vertikální pancíř však chránil méně než polovinu vodorysky lodi. Rychlopalná děla s jednotným nabíjením (nebo těžká děla s vysokou rychlostí palby a vysoce výbušnými granáty, která se objevila v 90. letech 19. století) mohla prolomit nepancéřovanou stranu křižníku a způsobit, že loď zemře v důsledku zaplavení a ztráty stability i bez jediný průnik pancíře.

Obecně byl Brooklyn příkladem obrněného křižníku, stojícího blíže k bitevním lodím 2. řady než k obrněným křižníkům a určený především pro boj s eskadrou. V souvislosti s rozsáhlým programem stavby zaoceánských bitevních lodí iniciovaným americkým námořnictvem se však tento typ křižníku zdál nadbytečný a nebyl vyvinut.

Poznámky

1. ↑ Otevřené oblasti po stranách
2. ↑ Vzhledem k růstu velikosti a schopnosti přežití torpédoborců byla taková lehká děla již k ničemu.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - Minsk: Sklizeň, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .