| S-51 | |
|---|---|
| USS S-51 (SS-162) | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | USA |
| Spouštění | 20. srpna 1921 |
| Stažen z námořnictva | 27. ledna 1930 |
| Moderní stav | Potopena 25. září 1925. Vyzdvižena, 23. června 1930 prodána do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Diesel-elektrická ponorka |
| Označení projektu | S-třída Skupina IV |
| Rychlost (povrch) | 14,5 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 11 uzlů |
| Provozní hloubka | 61 m |
| Autonomie navigace | 8 000 námořních mil (15 000 km) při rychlosti 10 uzlů |
| Osádka | 38 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 903 t |
| Podvodní posun | 1230 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
73 m |
| Šířka trupu max. | 6,65 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,11 m |
| Power point | |
|
2 dieselové motory Busch-Sulzer 900 hp S. |
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | palubní dělo ráže 4" (100 mm) |
| Minová a torpédová výzbroj |
4 příďové a 1 záďové TA ráže 21" (533 mm), 14 torpéd |
USS S-51 (SS-162) - Americká dieselelektrická ponorka 4. skupiny třídy "S"meziválečné období.
Ponorka byla spuštěna v roce 1921. O čtyři roky později se S-51 po srážce s parníkem potopil poblíž Block Island . Z šestatřiceti členů posádky se podařilo uprchnout pouze třem.
S-51 byl položen 22. prosince 1919 v loděnici Lake Torpedo Boat .v Bridgeportu . Slavnostní zahájení se konalo 20. srpna 1921. Kmotrou lodi byla paní R. Millsová. Do služby vstoupila 24. června 1922 pod velením poručíka W. Haase.
Ponorka měla základnu v Novém Londýně . 1. července 1922 byl S-51 začleněn do 4. ponorkové divize. V roce 1924 se ponorka zúčastnila zimních manévrů flotily u pobřeží Panamy v Karibském moři . Po návratu do New Yorku podnikala pravidelné tréninkové výlety kolem Block Island a podél pobřeží Nové Anglie .
Večer 25. září 1925 byla ponorka na hladině a blížila se k Block Island se zapnutými navigačními světly. Ve 22:00 byla z mostu S-51 zaznamenána blížící se loď. Vzdálenost byla dostatečná a platná pravidla přikazovala ponorce v takové situaci zachovat předchozí kurz. Na lodi (jednalo se o parník "City of Rome" ( angl. City of Rome )) také neviděli důvod k obavám - bylo vidět pouze horní světlo ponorky a kvůli malé siluetě ponorka byl mylně považován za remorkér nebo malý rybářský trawler [1] .
Vzdálenost se stále zmenšovala, ale loď nezměnila kurz. Na S-51, když si uvědomili, že Řím nevyhnutelně zasáhne jejich levou stranu, posunuli kormidlo doprava. Právě v tu chvíli byly z parníku vidět obrysy ponorky a po prudké změně kurzu narazila na levou stranu ponorky pod úhlem 40 °. Voda začala rychle protékat tři čtvrtě metru širokým otvorem v prostoru pro baterie, S-51 uvedený na pravoboku a potopila se o několik minut později v hloubce 40 metrů v bodě 41° 14′30″ N. sh. 71°16′16″ západní délky e. [2] .
Deset lidem se podařilo loď opustit, ale ti, kteří byli na můstku, nemohli kvůli těžkému oblečení dlouho zůstat ve studené vodě. Člun z lodi dorazil na místo tragédie jen o hodinu později a do této doby zůstali naživu pouze tři ponorky.
"City of Rome" odvysílalo zprávu o nehodě jen o několik hodin později [cca. 1] . Na místo zamířilo záchranné plavidlo Falcon". Několik dalších lodí, ponorky S-50 a S-1, se zúčastnilo pátrání.
S-51 byl rychle objeven bublinami oleje a vzduchu na hladině, ale potápěči, kteří zkoumali loď ležící na dně, zjistili, že není naděje na záchranu posádky - všechny prostory byly zaplaveny.
Pod tlakem veřejnosti bylo velení námořnictva nuceno vydat rozkaz ke zvednutí S-51. Operaci vedli členové záchranného oddělení, kapitáni Ernest King [cca. 2] a Edward Ellsberg.
Plán zdvihání byl použít osm ponorných pontonů propojených kabely pod trupem ponorky. Pontony poskytovaly zvedací sílu 640 tun, zbývající vztlak bylo třeba získat po utěsnění a pročištění neporušených oddílů člunu.
Zvedací provoz byl zahájen 14. října 1925, ale pro četné komplikace se protáhl až do července následujícího roku. Pro instalaci kabelů pod loď vytvořili potápěči několik tunelů pomocí vody dodávané pod vysokým tlakem. Hodně času bylo vynaloženo na utěsnění sacího vzduchového ventilu, výstupní šachty ke kanónu a poklopů, které nebyly dimenzovány na vysoký tlak z vnitřku trupu.
První pokus o výstup se uskutečnil 22. června 1926. V podmínkách náhlé bouře se ponorka zvedla nerovnoměrně. Lanko, které spojovalo pontony držící záď lodi, sklouzlo a ona znovu klesla ke dnu. 5. července proběhl nový pokus a skončil úspěšně. S-51 byl odtažen do suchého doku v New Yorku [3] [4] .
27. ledna 1930 byl S-51 vyřazen z flotily a 23. června prodán Borough Metal of Brooklyn [2] do šrotu .