Motor W18 je osmnáctiválcový pístový motor se třemi řadami šesti válců v konfiguraci W.
Uspořádání W18 se používá zřídka, jediným příkladem výroby je několik letadel ve 20. a 30. letech 20. století. Prototypy motorů W18 byly vyrobeny pro koncepční vozy předchůdce Bugatti Veyron na konci devadesátých let.
Uspořádání W18 bylo zvažováno pro použití ve vozidlech dvěma výrobci, i když ani jeden nebyl uveden do výroby. V roce 1967 Scuderia Ferrari postavila prototyp motoru W3 jako studii proveditelnosti pro motor W18 o objemu 3,0 l (183 cu in) pro použití ve Formuli 1. Koncem 90. let byly koncepční vozy Bugatti EB 118, Bugatti EB 218, Bugatti 18/3 Chiron a Bugatti EB 18.4 Veyron vybaveny motory W18. před produkční verzí Bugatti Veyron byl místo toho použit motor W16.
Prvním příkladem je Hispano-Suiza 18R z roku 1929, závodní letecký motor vyráběný v omezeném počtu ve Francii. V roce 1934 následovala Isotta Fraschini Asso 750, která byla vyrobena v Itálii a používána v několika létajících člunech. Asso 750 byl chlazený vodou a měl mezi řadami sklon 60 stupňů. Tatra T955 z roku 1943 byl prototyp dieselového leteckého motoru, který používal uspořádání W18.
Rozvržení W18 bylo použito na volném moři; lodní motory CRM Motori SpA