| ASC-03 "Černihiv" | |
|---|---|
| výrobce | SSSR / Ukrajina CHZSA |
| Vydáno, roky | 1976-1998 |
| Instance | asi 19 700 |
| Hrubá hmotnost, t | 7850 kg |
| Autobusová třída | vysoké pole malé |
| Kapacita | |
| místa k sezení | 21 lidí |
| Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 30 lidí |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 6250 mm |
| Šířka, mm | 2335 mm |
| Výška střechy, mm | 2820 mm |
| Salon | |
| Počet dveří pro cestující | jeden |
| Motor | |
| Model motoru | ZMZ-53 |
| Umístění motoru | Přední |
| Typ paliva | Benzín |
| Počet válců | osm |
| Uspořádání válce | Tvar V |
| Síla, l. S. | 115 l/s |
| Točivý moment, N m | 284 nm |
| Spotřeba paliva při 60 km/h , l/100 km | 20 l/100 km |
| Přenos | |
| Typ převodovky | mechanické |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ASC-03 "Chernihiv" - autobus na dřevěném rámu, vyráběný závodem Chernihiv speciálních vozidel od roku 1976 do roku 1998.
Vyvinuto na základě návrhu autobusu ASCH-02, který byl od roku 1976 ve výrobě nahrazen. Technologie výroby nové verze autobusu se změnila jen málo, rám autobusu zůstal dřevěný, za jedinou vnější změnu lze považovat absenci trojúhelníkových oken a průzoru ventilace kabiny nad čelním sklem . Počet vyrobených autobusů se oproti předchozí verzi zvýšil a činil 18 autobusů měsíčně.
V roce 1976 závod začal vyrábět autobusy s rámem z kovových trubek . Zavedení kovového rámu změnilo vzhled autobusu. Kromě jiného se zadní okna ASCh-03 na kovovém rámu stala podobná čelnímu sklu, zmizel ventilační štít, maska chladiče se stala obdélníkovou . Výroba vzrostla nejprve na 50 autobusů měsíčně a o rok později na 100.
V roce 1983, po certifikaci výroby, za účelem snížení nákladů na autobus, byl trup modernizován , což vedlo k mírné změně vzhledu autobusů. V témže roce bylo ministerstvem obrany objednáno velké množství autobusů tohoto typu pro sovětská vojska v Maďarsku .
Další etapa modernizace výroby vedla ke změně tloušťky kovového pouzdra z 1 mm na 0,7 mm. Tato změna umožnila boční lisování na karoserii autobusu, které změnilo vzhled autobusu. Začaly se vyrábět osobní i osobní a nákladní autobusy .
Po privatizaci v roce 1997 závod vyrobil novou verzi autobusu ACh-03-98 pro 24 sedadel pro cestující s dieselovým motorem . Tato verze autobusu se vyznačovala panoramatickými okny a vylepšeným interiérem a byla oceněna diplomem na mezinárodní výstavě v roce 1998. V témže roce 1998 byla výroba autobusu ukončena a závod přešel na výrobu dodávkových a automobilových letáků .
Autobus ASCH-03 "Chernihiv" "hrál" v jedné z hlavních rolí ve filmu "The Stray Bus ", kam přepravoval umělce provinčního divadla. Řidič autobusu se nesprávně jmenoval „Kuban“.
Na základě ACh-03 s dřevěným korbou byly postaveny nákladní a osobní dodávky TOMZ-66, které byly určeny pro přepravu kameramanů a techniky. Podle klasifikace skladu Mosfilm se nazývaly Gaz 53 - Kamervagen. Další podobné speciální vozidlo se jmenovalo Gaz 53 - Pyrotechnics a bylo určeno k přepravě pyrotechniky a zbraní používaných při natáčení. -66, mobilní nahrávací studia a mobilní filmové promítací jednotky .
Počátkem 70. let vznikl vzorek sběrnice ACh-04. ASC-04 byl celokovový a měl nahradit zastaralý ASC-03 s dřevěným pouzdrem. ASCh-04 nevstoupil do série, ale sloužil jako prototyp pro ASCh-03 s kovovým pouzdrem. ASCh-04 také sloužil jako prototyp pro více než 12 modifikací pro osobní a nákladní dopravu: TOM - pro přepravu kameramanů a techniky, AST - pro přepravu osvětlovací techniky, BAP-2 - pro přepravu pyrotechniky, AOP - pro přepravu zbraní a pyrotechniky a další.
Také ASC-03 byl v některých případech upraven na dodávku s termotělem „Seal“ se dvěma lůžky a „Mrož“ bez lůžek, kosmetických a zubních místností. Také ACh-03 byl používán staviteli silnic. Existovaly také prodloužené verze ASC-03 pro 26 sedadel pro cestující.