Autovýtah typu výtah

Autovýtah výtahového typu [1] (APET) ( anglicky  rotační parkovací výtah ) je druh otočného parkovacího systému , který zajišťuje vertikální meziúrovňový pohyb automobilů v areálu garáží a je jeho nedílnou součástí. Charakteristickým rysem provozu APET je absence volnoběhu a úspora času při nakládání / vykládání vozidel.

Blízkou obdobou APETu je autovýtah otočného typu [2] (ALPT).

Prototypem APETu byl automobilový pohon výtahového typu (ANET), který provádí dlouhodobé skladování vozů na svých nosných platformách . Kombinací APET s ANET je automobilový zvedák výtahového typu , který akumuluje vozy a zároveň zajišťuje jejich částečné vyložení na pevná skladovací místa.

Poprvé byla myšlenkou použití výtahového automobilového pohonu jako výtahu obsluhujícího garážový komplex vyslovena doktorem technických věd. Profesor Vershinsky A.V. v roce 2004 získal patent v roce 2006 [1] .

Aplikace

Použití APET je efektivní v garážových komplexech s:

• malá hodnota rozdílu hladin;
• malý počet úrovní;
• relativně malé dopravní proudy .

APET lze nainstalovat na/v:

• garážový komplex;
• park and ride [3] (kromě rampy);
• podzemní tunel .

Vlastnosti provozu

Bezpečnost provozu APET je zajištěna, když jsou splněny následující požadavky:

• Směr pohybu trakčního tělesa APET je neměnný a je dán tím, jaký druh provozu (pravostranný nebo levostranný) je akceptován v zemi, kde je APET provozován.

• Doporučený maximální počet vozů přijatých pro přepravu do APET jsou dva: jeden vůz pro výstup, druhý pro sestup.

• Automobil schválený k přepravě (nepřekračující maximální přípustné rozměry, splňující hygienické požadavky atd.) po otevření omezovače vjezdu najede vlastní silou na nosnou plošinu a jedním párem kol najede do klínu. Po správném vjezdu vozu je vjezd do APET zakázán a vůz se přesune na jinou úroveň.

• Nakládku a vykládku vozů na různé nosné plošiny lze provádět současně tak, že na nosných plošinách APETu mohou být v režimu nakládky/vykládky současně až čtyři vozy.

• Pohyb vozů na zakřivených úsecích trasy trakčního tělesa není povolen. V tomto APETu to není nutné, přítomnost této funkce komplikuje design a negativně ovlivňuje výkon.

Designové prvky

APET má dvě trakční tělesa (řetězy), ke kterým jsou pomocí konzol připevněny nosné plošiny . Trakční orgány jsou poháněny trakčními řetězovými koly umístěnými ve spodní části APETu, spojenými převodovým hřídelem a spojeným s pohonem přes ozubené kolo a řetězový pohon. Potřebné přitlačení řetězů k hnacím řetězovým kolům je vytvářeno silou napínacích zařízení umístěných v horní části APETu, vyrobených ve formě polokotoučů.

Krok umístění nosných plošin na řetězy APET se rovná rozdílu úrovní garážového komplexu. APET je navržen tak, že v nefunkčním stavu jsou dvě jeho nosné plošiny umístěny naproti každé úrovni garážového komplexu.

V závislosti na dispozici objektu garážového komplexu je možné umístit APET jak do speciální šachty objektu, tak formou přístavby k objektu s vhodným uspořádáním nájezdů ve stěnách objektu. Pokud je v prvním případě možné podepřít APET na stavební prvky ze všech čtyř stran, pak ve druhém případě - pouze z jedné strany, z ostatních stran a ze strany střechy podléhá APET vlivům prostředí.

Ve vícepodlažním garážovém komplexu je možné instalovat několik APETů jak na stejné úrovni, tak v různých výškových úrovních.

APET má řadu bezpečnostních zařízení podobných těm, která se používají u pohonů kabin výtahového typu .

Novinka, stejně jako složitost konstrukce APETu dávají předpoklady pro jeho další zdokonalování [4] .

Základní prvky

• Konzola (příloha - anglicky) - prvek trakčního tělesa, který zajišťuje průjezd vozů přes nosné plošiny a eliminuje možnost kolize sousedních nosných plošin při jejich pohybu po zakřivených úsecích.
• Vedení nosné plošiny proti podélnému kývání (NNPoProdR) (pomocná vodítka) - systém vedení, který vylučuje kývání nosných plošin na rovných úsecích trasy APET v podélném směru.
• Ložisková kovová konstrukce (NMC) je systém kovových konstrukcí včetně hlavních vedení, zajišťujících jednotu celé konstrukce APET a pohyb jejích pohyblivých prvků po požadovaných trajektoriích. NMK zahrnuje: svislé příčné plošné konstrukce, svislé podélné plošné konstrukce, vodorovné podélné plošné konstrukce. NMC nezahrnuje: pohyblivé prvky; zařízení, která zajišťují pohyb pohyblivých prvků; rám pomocných vodítek, vodítka samotná; napínáky a pevné prvky trakčních řetězových kol.
• Nosná plošina (kolébka) (klec - anglicky) - úchyt pro zboží (automobily) přepravované v APET, kloubově na koncích konzol trakčního tělesa. Pro vyloučení kývání v podélném a příčném směru N. p. vybavena vodícími kladkami a vodítky N.p. proti podélnému a příčnému kývání.
• Trakční těleso - nekonečný pružný prvek APET, skládající se z konzol a sekcí trakčního řetězu, spojujícího všechny nosné plošiny, který pohybem po hlavních vedeních kovové konstrukce nosného posouvá nosné plošiny po požadované trajektorii tak, aby nedotýkejte se navzájem. V APETu jsou dvě T.O., jejichž rovnoměrně zrychlený pohyb zajišťuje převodová hřídel.

Výhody a nevýhody

Je proveden srovnávací přehled výhod a nevýhod APET a jeho analogů (parkoviště vybavená rampami (rampy) a výtahy pro auta typu výtah (APLT)).

Výhody

• Efektivnější využití pracovního prostoru (ve srovnání s parkovišti vybavenými rampami).
• V prostorách areálu garáží je méně emisí automobilů (oproti parkovišti vybaveným rampami).
• Pravděpodobnost poškození vozu kolizemi s prvky garážového komplexu je nižší (ve srovnání s parkovišti vybavenými rampami).
• Neexistují žádné nečinné zdvihy (na rozdíl od APLT ).
• Úspora času díky možnosti současné nakládky a vykládky vozidel na různých nosičích APET (oproti APLT ).

Nevýhody

• Jakákoli přepravní operace, včetně zrychlování a zpomalování všech pohybujících se objektů, je spojena s vysokými provozními náklady [5] .
• Relativně nízké rychlosti vozidla (ve srovnání s APLT ).
• Méně spolehlivé (ve srovnání s parkovišti vybavenými rampami a APLT ).
• Před vjezdem do APETu je nutné zřídit speciální úložný prostor [6] pro dočasné usazení nerovnoměrně přijíždějících vozů.

Bezpečnostní zařízení

• Omezovače výstupu pro naložené nosné plošiny na zakřivených úsecích trasy výtahu
• Zakládací klíny na nosných plošinách (pro přední pár kol přepravitelných vozidel)

Podrobnosti naleznete v části "Bezpečnostní zařízení" v článku " Akumulátor do auta výtahového typu ".

Perspektivní úkoly zlepšení designu APET

• Snížení mezer mezi sousedními nosnými platformami, aby byl APET kompaktnější.
• Změna geometrie trasy trakčního tělesa za účelem zlepšení dynamických charakteristik APET [7] .
• Zlepšení designu APET za účelem zvýšení rychlosti pohybu automobilů mezi úrovněmi garážového komplexu.
• Zmenšení rozměrů nosných plošin s přihlédnutím k rozměrům automobilů.
• Snížení hmotnosti nosných plošin.
• Snížení hmotnosti nosné kovové konstrukce.
• Vylepšení řídicího systému APET pro zvýšení jeho produktivity a snížení nákladů na energii.
• Snížení hlukových charakteristik APET.

Viz také

• Rotační parkovací systém
• Otočný výtah pro auta
• Autovýtah typu výtah
• Úschovna automobilů výtahového typu
• Výtah

Poznámky

1. ↑ 1 2 Patent užitného vzoru RU53341 . Vícepodlažní parkoviště / Bystrov E.O., Vershinsky A.V., Gnezdilov S.G. atd. //B.I.-2006.-№13
2. ↑ Návrh pohonu auta otočného typu (nedostupný odkaz) . Získáno 4. října 2009. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý) 
3. ↑ Parkování a parky Archivováno 3. února 2009 na Wayback Machine // Moscow Speaks
4. ↑ Gnezdilov S.G., Bystrov E.O. Stanovení optimálních geometrických parametrů automobilových výtahů výtahového typu // Zvedací a dopravní, stavební, silniční, kolejové stroje a robotické komplexy: Sborník příspěvků z XII. Moskevské meziuniverzitní vědeckotechnické konference studentů, postgraduálních pracovníků a mladých vědců (s mezinárodní účastí) . –M., 2008
5. ↑ Anton Pech, Klaus Jens, Günter Warmuth. Parkhauser - Garáž. Grundlagen, Planung, Betrieb: BD 18 (Baukonstruktionen). – Springer, Vídeň, 2006
6. ↑ Manuál "Garáže - parkoviště pro auta v majetku občanů. Průvodce pro projektování". JSC "TsNIIpromizdaniy", Moskva, 1998.
7. ↑ Patent na vynález RU2297502C2 . Mechanizovaná garáž / Bystrov E.O., Vershinsky A.V., Gnezdilov S.G., Shubin A.N. a další // B.I.–2007.–№11.