Autopolygon NAMI

Test site NAMI ( Research Center for Testing and Refinement of Motor Vehicles FSUE NAMI , NITSIAMT FSUE NAMI ) je ruské testovací místo, centrum pro experimentální výzkum a vývoj metodiky pro testování vozidel a komponentů.

Společnost byla založena v roce 1964 [1] .

Vědecké, technologické a metodologické personální schopnosti FSUE „NAMI“ NICIAMT jsou uznávány a zajištěny v akreditacích v ruských a mezinárodních certifikačních systémech pro motorová vozidla, včetně akreditace jako zkušební laboratoře od Gosstandart , Gosstroy a Gossanepidnadzor Ruské federace , as stejně jako registrace v CTC UNECE jako technické certifikační testovací služby podle Ženevské dohody.

Experimentální a výzkumná základna FSUE „NAMI“ NICIAMT umožňuje zkoumat a vyhodnocovat asi 3 000 konstrukčních parametrů různých objektů, od jízdních kol až po těžké silniční vlaky, pro které bylo vyvinuto a používáno více než 2 500 regulačních dokumentů. úroveň státních a podnikových standardů. Pravidelnými zákazníky NAMI Autopolygonu jsou téměř všechny přední automobilové společnosti v zemích, které jsou lídry světového automobilového průmyslu (Německo, Španělsko, Itálie, Jižní Korea, USA, Francie, Česká republika, Švédsko atd.).

Autopolygon spolupracuje s obdobnými zahraničními výzkumnými centry jako UTAC (Francie), UVMV (Česká republika), PIMOT (Polsko), IDIADA (Španělsko).

Historie

V roce 1936 bylo hlavnímu ředitelství automobilového a traktorového průmyslu (GUTAP) předloženo zadání projektu. Po revizi úkol zahrnoval stavbu 4,5 km vysokorychlostní trati, dyno (3,5 km), komplexní zkušební dráhu s různými povrchy (10 km) a polními cestami, dlážděnou cestu (3,5 km) a zkušební sjezdovky se sklonem až 60 %. V dokumentu byly také formulovány hlavní úkoly zkušebního pracoviště: výzkumná práce, kontrola kvality výrobků vyráběných továrnami, komplexní testování prototypů vyrobených NATI a továrnami, testování analogových automobilů zahraniční výroby atd. Krzhivitsky A. A. , Dybov O. V., Tomilin N. N., Laptev S. A. a další specialisté automobilového oddělení NAMI.

Hlavním problémem ve fázi plánování byla volba umístění budoucí skládky. V roce 1941 byly práce na vytvoření zkušebního místa zastaveny, začala Velká vlastenecká válka.

V polovině 50. let se za asistence Novo-Kartsevského lesnictví lesního podniku Dmitrovskij podařilo vybrat lokalitu vhodnou pro výstavbu skládky na pozemcích Státního lesního fondu, která byla přidělena rozhodnutím výkonného výboru Moskevské oblastní rady ze dne 15. září 1956. Skládka byla uvedena do provozu v roce 1965 [2] . Celková plocha polygonu je 25 kilometrů čtverečních. K dispozici jsou testovací silnice 15 typů a odrůd o celkové délce 110 kilometrů a laboratorní základna o celkové ploše 43 tisíc m².

V roce 1994 byl postaven komplex pro testování vozů vybavených protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) (mokrý čedičový pás). V roce 2001 bylo zakoupeno dovezené vědecké vybavení pro testování vozidel z hlediska bezpečnosti a ekologie. V letech 2008-2010 byl zakoupen stánek pro studium toxicity vozů Horiba, byly vybudovány zrychlovací pruhy pro provádění „ nárazových testů “, tunel, hlučnost vozovky, v roce 2010 bylo zavedeno 18% a 20% převýšení a tzv. byl vyměněn povrch zkušebních komunikací o ploše 7 000 m².

Autopolygonové vodiče

Aktivity

Vědecká a praktická činnost je zaměřena na řešení těchto hlavních úkolů:

1. Výzkum a testování prototypů a sériově vyráběných vozidel, systémů, konstrukčních prvků pro shodu se současnými i budoucími požadavky regulačních dokumentů a vývoj doporučení pro zlepšení jejich výkonnosti.
2. Provádění certifikačních zkoušek motorových vozidel.
3. Zlepšení stávajících a vývoj nových metod testování vozidel a požadavků na ně s přihlédnutím k vyhlídkám na zlepšení konstrukce vozidel.
4. Vznik a rozvoj výzkumné a testovací základny.

Obvykle lze testy rozdělit na silniční a laboratorní-silniční.

Poznámky

1. ↑ Rozkaz předsedy Státního výboru pro automobilovou a zemědělskou techniku ​​při Státním plánovacím výboru SSSR Nikolaje Ivanoviče Strokina č. 123 ze dne 23.6.1964
2. ↑ V. Anufriev. Testovací centrum průmyslu . Za volantem , č. 4, 1976 (duben 1976). Získáno 3. března 2020. Archivováno z originálu dne 3. března 2020. (neurčitý)

Literatura

• S. A. Laptev. Vydání informací. Stručný popis a technická charakteristika komunikací a zařízení skládky. - M., 1969.
• V. F. Kutenev. Testovací místo NAMI je testovací centrum pro automobilový průmysl SSSR. - Dmitrov, 1984.
• Automobilová symfonie. Autopolygon NAMI 1964-2009 — Smolensk, 2009.