| Alvin | |
|---|---|
| Angličtina Alvin (DSV-2) | |
| Alvin v roce 1978 (jeden rok po první studii hydrotermálních hor) | |
| Hlavní charakteristiky | |
| Rezerva dodávky energie | 57,6 kWh maximum (120 × 480 Ah), 43,2 kW užitečné (120 × 360 Ah) |
| Rychlost (pod vodou) |
Plavba – 0,8 km/h (0,5 uzlu) Plná – 3,4 km/h (2 uzly) |
| Provozní hloubka | 4500 m |
| Maximální hloubka ponoru | 7000 m (teoreticky) |
| Osádka | 3 (1 pilot, 2 vědci) |
| Autonomie práce | 6-10 hodin, 5 km (3 míle) při 14 m/min. |
| Zásoby na podporu života | 72 hodin × 3 osoby |
| Rozměry | |
| Suchá hmotnost | 17 t |
| Maximální délka (podle konstrukční vodorysky) | 7,1 m |
| Šířka trupu max. | 2,6 m |
| Výška | 3,7 m |
| Užitečné zatížení | 680 kg |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Alvin" ( angl. DSV-2 Alvin ) je jedním z nejznámějších aktivních podvodních plavidel s posádkou (PPA). Zařízení je určeno pro tři osoby (dva vědce a pilota) a umožňuje ponořit se do hloubky 4500 metrů za 10 hodin. Rozměry použitého zařízení jsou omezeny rozměry poklopu zařízení, které má průměr 48,2 cm (19 palců).
20. července 1965 se zaměstnanec oceánografického institutu Woods Hole (WHOI) William A. Reine na palubě Alvin ponořil do podvodního kaňonu Ocean Tongue a po 1 hodině 37 minutách dosáhl dna v hloubce 1829 m.
17. března 1966 "Alvin" byl použit k hledání 1,45 megatunové vodíkové bomby ponořené do hloubky téměř 800 metrů v Palomares ( Španělsko ).
V roce 1973 byl Alvinův trup nahrazen novějším titanovým trupem, umožňujícím potápění do hloubek až 4 500 metrů (14 800 stop).
V roce 1977, během expedice vedené Robertem Ballardem a podporované americkým Národním úřadem pro oceán a atmosféru (NOAA), Alvin identifikoval a zdokumentoval existenci černých kuřáků v okolí Galapágských ostrovů. Existují v hloubkách přes 2000 metrů a vydávají silný proud černé, kouřové vody přehřáté na více než 400 °C (750 °F).
Alvin se podílel na průzkumu trosek Titaniku v roce 1986. Mnoho fotografií z expedice bylo publikováno v časopise National Geographic Society , který byl hlavním sponzorem expedice.
Po mnoho let byl Alvin opakovaně opravován s výměnou zařízení a baterií. Poslední generální oprava byla v roce 2001, během níž byly mezi další vybavení přidány ovladače motoru a počítačové systémy. Všechny součásti lodi, včetně rámů a personálních koulí, byly minimálně jednou vyměněny. "Alvin" je kompletně demontován každých 3-5 let pro kompletní kontrolu. V roce 2006 přibylo nové robotické rameno.
V červnu 2008 byla zahájena výstavba větší a odolnější personální sféry, kterou lze využít k modernizaci Alvinu (používaného od roku 2011) nebo zcela nové jednotky. Nová koule bude mít 5 oken (aktuálně jsou 3) a je určena pro hloubky přes 6000 metrů.