| "Anatolij Serov" | |
|---|---|
| "Kolektivizace" | |
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | nákladní loď |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4880 tun |
| Délka | 111,1 m |
| Šířka | 15,7 m |
| Výška | 6,0 m |
| Napájení | 1800 hp |
| stěhovák | Diesel |
| cestovní rychlost | 10,5 uzlů |
| Osádka | 40 lidí |
"Anatolij Serov" (do roku 1939 - "Kolektivizace" [1] ) - sovětská nákladní loď (nosič rudy).
Loď "Anatolij Serov" o výtlaku 4880 tun byla postavena v roce 1938 Nikolaevskými staviteli lodí (závod "Them. 61 Communards", Nikolaev ) a původně se jmenovala "Kolektivizace". Rozměry plavidla jsou 111,1 x 15,7 x 6,0 metrů, dieselový agregát o výkonu 1800 hp, rychlost 10,5 uzlů.
V roce 1938 se stal součástí Azov State Shipping Company. V roce 1939 byl přejmenován na „Anatolij Serov“ - na počest vojenského pilota, Hrdiny Sovětského svazu A. K. Serova . Od roku 1941 byla součástí Black Sea Shipping Company .
Posádka lodi, která pracovala před válkou na linii uhelné rudy Mariupol - Poti , byla v letech 1939-1940 vítězem soutěže uvnitř povodí a opakovaně vyhrála výzvu Rudý prapor lidového komisariátu námořní flotily.
Od prvních dnů Velké vlastenecké války se tým Serov zapojil do bojů a plnil úkoly vojenského velení. Opakovaně dodávali vše potřebné pro obránce města do Oděsy obležené nacisty a evakuovali vybavení podniků, civilisty a raněné vojáky do týlu. Mezi jinými loděmi „Anatolij Serov“ odvezl do týlu vybavení továren „Kinap“ a zakonzervoval je. Lenin a oni. Kalinin, část zařízení elektrárny a obráběcího stroje. Loď se také podílela na přesunu železniční dopravy do týlu, vlekou plovoucích doků naložených parními lokomotivami , lokomotivními tendry a vagony.
Posádka lodi se aktivně účastnila vylodění Kerch-Feodosia , pravidelně létala do Kamysh-Burun a Novorossijsku .
Poté, na jaře 1942, proběhly lety do obleženého Sevastopolu . Po překonání plavební dráhy zaminované Němci tam motorová loď Anatolij Serov během dubna až května dopravila 5 593 tun potravin, 238 tun střeliva, 1 000 tun zbraní a střeliva. Za odvahu a odvahu, včasné dodání posil a munice - poděkoval posádce velitel obrany Sevastopolu admirál F. Okťabrskij .
Když se fronta přiblížila k Novorossijsku, lodě umístěné v přístavu byly denně vystaveny útokům nepřátelských letadel. Při prudkém náletu 12. srpna 1942 se Anatolij Serov vydal na otevřené moře, ale jedna bomba zasáhla 4. záď, loď se začala rychle potápět. Po správném rozhodnutí ho kapitán K. K. Treťjakov uložil na mělčinu. 20. srpna byla loď vyzdvižena a ponechána vlastní silou do Poti, aby znovu sloužila vlasti.
V létě 1943 plnily lodě Černomořské lodní společnosti důležitý státní úkol přepravy národohospodářského nákladu z Trabzonu ( Turecko ) do Batumi . Mezi těmito loděmi byl Anatoly Serov, který provedl 8 plaveb.
7. října 1944 , poprvé po osvobození města, lodě Kalinin, Dimitrov a Anatolij Serov připluly do přístavu Oděsa s nákladem.
Jen za prvních 13 měsíců války urazila loď Anatolij Serov 10 280 mil, přepravila 7 669 tun munice, přes 650 tanků a děl, asi 52 000 tun potravin a vojenského vybavení, evakuovala 7 430 civilistů a 11 120 zraněných. Za odvahu, nebojácnost a vysoké vlastenectví prokázané „Serovci“ byla loď oceněna čestnou vlajkou NKMF SSSR za věčné skladování.
Po válce loď pokračovala ve své činnosti, která skončila za svítání 8. dubna 1949 . [2] Loď z Poti s nákladem rudy do Izmailu (podle jiných zdrojů - z Novorossijsku do Oděsy ) narazila na jednu z nacistických min, které nebyly odstraněny. Ze 40 členů posádky na palubě se ledoborci Toros, který se k místu havárie přiblížil o dvě hodiny později , podařilo zachránit pouze sedm. [3]
Loď zmizela z hladiny Černého moře , aniž by měla čas dát nouzový signál. Stalo se tak kvůli velkým škodám, které mina způsobila: kvůli vniknutí vody do strojovny se zadřel naftový motor a došlo k přerušení dodávky elektřiny do rozhlasové místnosti. Po dlouhém hledání na moři našli sovětští záchranáři potopenou loď v hloubce 130 metrů poblíž mysu Tarchankut . V souladu s výpočty trasy průjezdu, analýzou radiogramů, výsledky pozorování stanovišť R/V a lodí a plavidel proplouvajících po stejné trase se dospělo k závěru, že s největší pravděpodobností se jedná o zmizelá loď. Aby se potápěči ujistili, že je na dně Anatolij Serov a zjistili příčinu jeho smrti, museli sestoupit do této hloubky a pečlivě prozkoumat zbytky lodi. Vedení země bylo povinno vědět, proč byla loď ztracena v době míru a zda tato akce nebyla považována za sabotáž ze strany potenciálního nepřítele?
Vláda země dala velení sovětského námořnictva za úkol odpovědět na tuto otázku. Splnění takového úkolu bylo v těchto letech ztíženo tím, že potápěčské vybavení, které bylo v provozu u záchranné služby, umožňovalo bezpečný ponor do hloubky nejvýše 60 metrů. Někteří potápěči z expedice EPRON Black Sea Expedition v letech 1936-1938 po dlouhém výcviku dosáhli hloubky 130 metrů, kde se zdrželi několik minut. Nyní však bylo nutné nejen dosáhnout této hloubky, ale také provést složité průzkumné práce s pohybem potápěčů po zemi a trupu potopené lodi.
Sovětští potápěči překonali vážné potíže a dokončili úkol a odborníci došli k závěru: transportní "Anatolij Serov" zemřel, když narazil na plovoucí minu. Kvůli těžkým škodám se loď potopila tak rychle, že bylo pro posádku extrémně obtížné uniknout.
Aby přesvědčili vládní komisi, že potápěči navštívili Serov, dostali rozkaz odstranit nějakou charakteristickou část nebo část zařízení z lodi. Hlubinní potápěči bez dalších okolků prošli po palubách lodi a sundali zvonek s nápisem „Anatolij Serov“. Byly obdrženy materiální důkazy pro úřady a další potápění na Serovu bylo zastaveno. O zvednutí plavidla z tak velké hloubky nebyla řeč. [čtyři]