Rozmrazovače jsou látky a zařízení určená k zamezení místní námrazy. Není zcela správné je řadit k prostředkům k likvidaci již vytvořeného ledu.
Vzhledem k výšce umístění nad terénem je skutečným problémem námraza drátů elektrického vedení a kontaktních sítí železniční a městské elektrické dopravy. Obyvatelé Ruska to pozorují obzvláště živě s každým mrznoucím deštěm . Například při namrzání drátů vysokonapěťového elektrického vedení dosahuje průměr nánosu ledu někdy 15-20 cm, což vede k prasknutí drátů a dokonce ke zhroucení podpěr. Boj proti tomuto jevu krátkodobým nuceným ohřevem vodičů (zvýšením síly proudu) podle metody Viktora Petrenka není vždy možný. Potažení povrchu drátů vodoodpudivými látkami by mohlo zabránit jejich námraze, ale zatím neexistuje racionální technologie pro jejich aplikaci. Kromě toho musí být toto pokrytí pravidelně aktualizováno.
K řešení námrazy kontaktní sítě používané pro provoz elektromobilů se používají automatické sprejové systémy. Tyto systémy jsou instalovány na lineárních a obslužných vozidlech (trolejbusy, tramvaje, elektrické vlaky) a během pohybu periodicky nanášejí na povrch kontaktní sítě prostředek proti námraze. Prostředky proti námraze jsou na bázi glykolů a lze je obvykle ředit vodou v různých poměrech. Některé sloučeniny jsou schopny zůstat v kontaktní síti až 2-3 dny.
V Rusku je problém boje proti rampouchům na šikmých střechách relevantní, protože k tvorbě rampouchů dochází masivně a současně. Zároveň se stále vede pracný boj nikoli s příčinami, ale s důsledky jevu. Řešení problému řadou navržených metod (dopad na spodní okraj střechy elektrickými, vlnovými nebo tepelnými metodami) je vzhledem ke kapitálové a energetické náročnosti toho všeho iracionální.
Vytvoření velkého rampouchu je možné pouze proto, že jeho vrchol v procesu ochlazování vody silně přimrzne ke střešnímu materiálu. Ošetření spodní části střechy vhodným vodoodpudivým prostředkem pomáhá zabránit budoucímu ulpívání ledu na šikmé plechové střeše. Požadavky na takový hydrofobní povlak jsou snadná aplikace a odolnost proti smývání atmosférickými srážkami a slunečním zářením. Tomu v největší míře vyhovují roztoky organokřemičitých látek-vodoodpudivých látek a organosilikátových emailů. Tyto materiály jsou již vyráběny v Rusku.
Sada přípravků proti námraze je malá a způsoby působení jsou založeny buď na fyzikálních účincích (lokální mechanické, tepelné nebo vlnové působení), nebo na ošetření vhodnými chemickými sloučeninami, které snižují krystalizační teplotu vody nebo její přilnavost k povrchům. .
Nejméně rozšířené jsou mechanické odmrazovače. Někdy se používají v komerčních nádržích k zajištění možnosti nasycení vody kyslíkem nezbytným pro dýchání ryb. Jedná se o vstřikovací zařízení s čerpadlem zavěšeným na speciálních podpěrách nebo plovácích, které zvedají teplejší spodní vodu k vrcholu, což zabraňuje tvorbě ledu ve vybraných lokálních oblastech hladiny nádrže.
V segmentu organických rozmrazovačů jsou nejrozšířenější kompozice určené k odmrazování dopravních letadel. Letouny při průletu mraky s podchlazenými kapkami vody iniciují jejich rychlou krystalizaci na trupu, křídlech, náběžných hranách motorů, ale předletová úprava protinámrazovou kapalinou na bázi glykolů nebo vícemocných alkoholů zabraňuje tvorbě ledové krusty za letu, která může vyvolat pád letadla. Výroba takových sloučenin v Rusku byla zavedena.
Zvláštní skupinu protinámrazových přípravků tvoří pevné polymery, ke kterým má voda v kapalném i pevném stavu velmi nízkou adhezi. Tato řada zahrnuje silikony, tetrafluorethylen (fluoroplast), polyuretan, polyethylen, pryž. Vhodnost jejich použití jako hydrofobního povlaku je vždy dána technologickými možnostmi vytvoření takového povlaku a požadavky na jeho mechanické vlastnosti. Kromě toho je použití některých z těchto polymerů omezeno jejich sklonem k degradaci při vystavení světlu.
Prostředky proti námraze mohou také zahrnovat prostředky proti námraze používané pro zimní ošetření zpevněných komunikací. Jedná se především o minerální jedno- nebo vícesložkové kompozice, jejichž působení je založeno na tvorbě nízkotuhnoucích roztoků s vodou. Až dosud se v silničním sektoru v Rusku používají protinámrazové směsi na bázi minerálních látek přírodního původu (chlorid sodný, bischofit) nebo průmyslové výroby (chlorid vápenatý), protože to zlevňuje prostředky proti námraze. Vysoká korozivnost zmíněných chloridů a požadavky ekologické povahy si však vynucují postupný přechod k používání dražších, ale méně nebezpečných prostředků. Například kompozice s přídavkem inhibitorů koroze. V ekonomice letišť je ekonomicky opodstatněné použití močoviny (karbamid), octanu draselného, mravenčanu sodného, dusičnanu vápenatého a hořečnatého jako rozmrazovačů.