| Anton Čechov | |
|---|---|
| Anton Čechov | |
|
„Anton Čechov“ v přístavu Northern River. |
|
| SSSR → Rusko | |
| Pojmenoval podle | Anton Pavlovič Čechov |
| Třída a typ plavidla |
Říční výletní loď třída "M" (moře) "Anton Čechov", projekt Q-056 |
| Domovský přístav | Krasnojarsk → Rostov na Donu |
| Organizace | JSC "Doninturflot" |
| Operátor | Ortodoxní výletní společnost |
| Výrobce | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Spuštěna do vody | 1978 |
| Uvedeno do provozu | 1978 |
| Postavení | V akci |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2920 t [1] |
| Délka | 115,6 m |
| Šířka | 16,46 m |
| Výška | 13,2 m |
| Návrh | 2,8 m |
| Motory | 3x662 |
| Napájení | 1986 [2] |
| stěhovák | 3 šrouby |
| cestovní rychlost | 25,5 km/h [3] . |
| Autonomie navigace | 18 dní |
| Osádka | 75 lidí |
| Kapacita cestujících | 238 lidí [čtyři] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
„Anton Čechov“ je první čtyřpodlažní říční osobní loď projektu Q-056 , postavená v loděnici Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) ve městě Korneuburg v Rakousku v roce 1978, vlajková loď sovětské a ruské řeky. Flotila.
V letech 1978 - 2003 ji provozovala společnost Yenisei River Shipping Company na Jeniseji na turistické lince Krasnojarsk - Dudinka - Dikson ; v současnosti provozuje Ortodoxní výletní společnost podél Volhy a Donu na trase Rostov na Donu - Moskva [5] . Pojmenována po ruském spisovateli Antonu Čechovovi . Dvojče je Leo Tolstoy .
Smlouva č. 77-03 / 80010-111 na dodávku dvou lodí nového projektu Q-056 do Sovětského svazu byla uzavřena mezi rakouskou loděnicí Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) a All-Union Association Sudoimport, která vystupovala jako zákazník, byla podepsána 30. prosince 1975 [6] „stagnace“, kdy do země proudily petrodolary jako řeka a díky níž bylo možné objednávat na Západě i v socialistických zemích celá flotila stovek tří a čtyřpatrových motorových lodí, počínaje rokem 1974, začal Sovětský svaz dostávat „bezprecedentní“ co do velikosti, architektury a hlavně – pohodlí říčních výletních lodí a parníků , které mohou provozovat pravidelné osobní linky . Dřívější lodě, včetně třípatrového projektu 586 VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (loděnice NDR) a projektu 26–37 (Československé loděnice), jim nemohly ani těsně konkurovat. Ani dříve, ani později v historii Ruska a SSSR to nebylo možné. [7]
Kýl byl položen 4. listopadu 1976 u loďařské společnosti Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) ve městě Korneuburg ( Rakousko ).
Sestup ze zásob do vody proběhl 17.7.1977 a předběžná technická přejímka 1.4.1978.
Obzvláště obtížný byl průjezd mostem v jugoslávském Novém Sadu . Nestačilo odstranění kácení, kinosálu, potrubí a loď musela být potopena přečerpáním více než 300 tun vody, která se také ukázala jako nedostatečná a další voda musela být přečerpána ze zádi na příď a od přídě k zádi. Přejímka lodi proběhla po jejím opětovném složení v rumunském přístavu Galati 30. června 1978, kdy byla na zádi vztyčena státní vlajka SSSR a tento den se stal narozeninami Antona Čechova.
Během cesty po Volze se místní vůdci party pokusili zachytit a převést loď určenou k práci na Jeniseji a převést ji do společnosti Volga River Shipping Company .
Loď kvůli své šířce nemohla proplout Bílým mořem a musela ujet 13 000 km kolem Skandinávie , a pokud by nebyly problémy se spřáteleným Finskem , Švédskem a Dánskem , pak místní norské úřady v oblasti Skagerrak zakázaly průjezd „strategického“ plavidla v teritoriálních vodách Norska [6] .
Vzhledem ke své vysoké způsobilosti k plavbě a třídě „M“ překročil Anton Čechov Norské a Barentsovo moře a dorazil 7. září 1978 do Dudinky přes Severní námořní cestu přes Dikson [6] .
9. září loď vyrazila na svou první plavbu po Jeniseji do Krasnojarsku, kde pracovala až do roku 2003, křižovala z Krasnojarsku , kde byla považována nejen za vlajkovou loď jenisejské osobní flotily, ale také za nejkrásnější loď.
V říjnu 2003 loď provedla přechod z Jeniseje do evropské části Ruska [4] . Momentálně křižuje po Volze po trase Moskva - Uglič - Jaroslavl - Nižnij Novgorod - Kozmodemjansk - Čeboksary - Kazaň - Samara - Saratov - Volgograd - Astrachaň - Volgograd - Staročerkasskaja - Rostov na Donu . "Anton Čechov" je první ze dvou motorových lodí tohoto projektu a jednou ze dvou podobných lodí na Volze.
Jedním z kapitánů lodi byl Hrdina socialistické práce Ivan Marusev [6] .
Restaurace, bar, dva salonky, kino, obchod se suvenýry a bazén. Turistům nabízí 15 tří, 50 dvou-, 6 jednolůžkových kajut a 6 apartmánů, 7 junior apartmánů vybavených sociálním zařízením (WC, sprcha, umyvadlo), klimatizací a elektrickou zásuvkou 220 V.