| Město | |||
| Aralsk | |||
|---|---|---|---|
| kaz. Aral | |||
| Přístav Aralsk | |||
|
|||
| 46°48′ severní šířky. sh. 61°40′ východní délky e. | |||
| Země | Kazachstán | ||
| Postavení | město okresní podřízenosti | ||
| Kraj | Kyzylorda | ||
| venkovské oblasti | Aral | ||
| Správa města | Aral | ||
| Historie a zeměpis | |||
| Založený | 1905 | ||
| Město s | 1938 | ||
| Časové pásmo | UTC+5:00 | ||
| Počet obyvatel | |||
| Počet obyvatel | 33 141 [1] lidí ( 2019 ) | ||
| Katoykonym | Aralets, Aralians [2] | ||
| Digitální ID | |||
| Telefonní kód | +7 72433 | ||
| PSČ | 120100 | ||
| kód auta | 11 (dříve N) | ||
| Kód KATO | 433220100 [3] | ||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Aralsk ( kaz. Aral ) je město v oblasti Kyzylorda v Kazachstánu , správní centrum Aralské oblasti .
Železniční stanice Aralské jezero ( kaz. Aral Tenizi ). Železniční trať Arys I - Kandyagash je dvoukolejná, s normálním rozchodem , dieselovou trakcí. Ze stanice Aralské moře vychází na východ-severovýchod jednokolejná železniční větev o délce 32 km, sloužící vývoji kuchyňské soli a síranu sodného v oblasti obce Zhaksykylysh .
Dálnice Irgiz -Aralsk- Aiteke -Bi prochází 2 km severně od města (část dálnice M-32 Samara - Shymkent ). V letech 2009-2011 prošla silnice generální opravou (dříve měla silnice z Aralsku na hranici kraje asfaltový povrch, dále směrem na Irgiz vedla jen polní cesta ve značně rozbitém stavu).
Uspořádání ulic je obdélníkové s blokovou zástavbou; domy jsou převážně jednopatrové, nepálené, v centru - dvoupatrové, kamenné. Hlavní dopravní tepny jsou pokryty asfaltem, zbytek je pokryt štěrkem.
Obec Alty-Kuduk (Šest studní) existovala poblíž dnešního Aralsku od roku 1817, nyní je železniční vlečkou v jižní části města. Od 70. let 19. století se v pramenech uvádí jako osada Aral. Od druhé poloviny 19. století až do roku 1917 bylo toto území administrativně součástí Kazalinského okresu regionu Syrdarja generálního guvernéra Turkestánu .
Rozvoj samotného Aralsku začal v období průzkumu a výstavby železnice Orenburg - Taškent (1899-1905). Osada se v těchto letech nacházela severovýchodně od železnice (současné území od skladiště ropy po televizní věž), jednalo se o nádražní osadu na nádraží Aralské jezero. V roce 1905 byla postavena železniční stanice (která stále existuje) a od tohoto roku se odpočítává oficiální historie Aralsku.
V roce 1905 ruští obchodníci Lapšin, Ritkin, Krasilnikov, Makejev zorganizovali velké rybářské svazy se svými čluny a vytvořili akciovou společnost Khiva v Aralsku, což znamenalo začátek průmyslového rybolovu v Aralském moři. V té době byly v Aralsku vytvořeny lodní dílny, rybářství, byla vytvořena zařízení pro obsluhu stanice a přístupových cest. Rusky mluvící obyvatelstvo se usadilo v severovýchodní části města a pobřežní část v oblasti přístavu a loděnice obývali Kazaši. Do roku 1912 proběhla asimilace kazašského a ruského obyvatelstva, postupné přesídlování ruského obyvatelstva do lodních dílen, rybářství (tento proces pokračoval až do 50. let 20. století). V Aralsku byl dřevěný pravoslavný kostel a ruský hřbitov.
Po revoluci získala stanice Aralské moře s přilehlou vesnicí statut vesnice, název Aralsk se statutem centra Aralské oblasti Kazašské ASSR . V létě 1919 byla Kolčakova jižní armáda pod vedením generála Belova zastavena a rozptýlena poblíž Aralsku . Divize této armády postupovaly z Ufy a Orenburgu k Aktyubinsku s cílem dobýt sovětskou Turkestánskou republiku . Armáda se pohybovala podél železniční trati, Aktyubinsk, Emba , Chelkar a Saksaulsk byly obsazeny bílými . Bílá armáda se setkala s rudými v severní části Aralsku mezi vlečkami Zhalgyzagash (Zheldy-Gizim) a č. 68 (nyní Shirganak). Železniční cisterny s pitnou vodou pro „bílé“ na křižovatce Shirganak byly vystřeleny z lodí „Khan Khiva“ a „Turkestanets“, které se nepozorovaně přiblížily podél mořského zálivu blízko vlečky. Před generální ofenzívou zůstaly nepřátelské síly bez vody, což do značné míry rozhodlo o výsledku bitvy ve prospěch Rudé armády. Během sovětského období byly dvě největší lodě Aralského moře „Khan Khiva“ a „Turkestan“ přejmenovány na „Kirov“ a „Commune“, vyřazeny z provozu a zničeny v 80. letech 20. století.
Dne 7. října 1921 se V. I. Lenin obrátil na rybáře Aralského jezera dopisem :
Darujte, drazí soudruzi, aralské rybáře a dělníky velkorysou rukou! Učiníte nejen věc lidského svědomí, ale posílíte věc dělnické revoluce. Neboť ukážete celému světu a především pracujícímu lidu, že moc sovětského dělnického státu, postavená na nejširší vzájemné pomoci proletářů z nejvzdálenějších míst od sebe, je nepřemožitelná.
V reakci na výzvu aralští rybáři v prosinci 1921 odeslali 14 vagonů ryb [4] .
Od roku 1930 správní centrum oblasti Aral regionu Kzyl-Orda [4] . Od roku 1938 se Aralsk spolu s Aralskou oblastí stal součástí nově vzniklé oblasti Kzyl-Orda Kazašské SSR a získal statut města.
Po většinu dvacátého století byl Aralsk centrem rybolovu – přístavem na Aralském moři. Byl tam průmysl místního významu - průmyslový areál, asfaltárna. Před degradací Aralského jezera, ke které došlo v druhé polovině 20. století, byl hlavním zaměstnáním obyvatel rybolov a zpracování ryb. Maximální úrovně rozvoje hospodářského a sociálního rozvoje Aralsku bylo dosaženo v 70. letech 20. století, před začátkem prudkého poklesu hladiny moře .
V sovětských dobách byly v Aralsku tři uzavřené vojenské tábory: Aralsk-5 ("Ural") na jihu města, Aralsk-6 ("Racek") a Aralsk-8 ("Birch"), 6 km severozápadně od město, v blízkosti železniční stanice Zhalgyzagash. Krycí jméno Aralsk-7 nosilo vojenské město Kantubek na cvičišti Barkhan (na ostrově Vozroždenije v Aralském moři).
Vojenské jednotky dislokované ve městě Ural byly funkčně propojeny s vojenským biochemickým cvičištěm Barkhan na ostrově Vozroždeniye, město Čajka patřilo strategickým raketovým silám a ve městě Beryozka byla umístěna letka.
Ve městě Čajka žil se svými rodinami vojenský personál vojenské jednotky 41167 - 14. samostatná zkušební stanice (14 OIS) cvičiště Kapustin Yar . Úkoly, které plní vojenský útvar 41167 ve struktuře 4. GCP (cvičiště Kapustin Yar) v různých časech:
Na topografické mapě z 80. let jsou budovy letiště Aralsk označeny jako MTM (dílny strojů a traktorů) a města Aralsk-8 a Aralsk-6 jsou označeny jako vesnice Kirpichny. [6]
Koncem roku 1992 - začátkem roku 1993, v souvislosti s rozpuštěním cvičiště Barkhan, byl personál vojenských táborů Aralsk-5, Aralsk-6, Aralsk-7, Aralsk-8 se svými rodinami přemístěn do Ruska. města chátrala a byla z velké části rozebrána na stavební materiál obyvateli „civilního“ Aralsku. [7]
5 km severozápadně od města se nachází bývalé letiště společně založené pro vojenské a civilní letectví, které sloužilo k zajištění dopravní podpory cvičiště na ostrově Vozroždeniye a k pátrací a záchranné podpoře při startech do vesmíru z kosmodromu Bajkonur . Tyto funkce plnila 220. samostatná zkušební letka zvláštního určení (220. NF). Z letiště bylo také provozováno velké množství letů civilního letectví (na letounech An-2 ) do sídel regionu. Nyní je území letiště sporadicky využíváno jako přistávací plocha .
Od 90. let 20. století je Aralsk oficiálně zařazen do zóny ekologické katastrofy Aralského moře. Kvůli velmi vysoké míře nezaměstnanosti mladí lidé opouštějí město a odcházejí do Bajkonuru , Kyzylordy a dalších měst v Kazachstánu a Rusku.
V roce 2005 byla dokončena stavba přehrady u obce Kokaral, v důsledku čehož hladina vody v severní části Aralského jezera ( Malý Aral ) začala stoupat a nyní dosáhla absolutní hodnoty 42 m. V současné době se v oblasti Aralu obnovuje rybolov ( platýs se aklimatizuje v Malém moři ), organizuje se výroba lodí. V příštích letech se může k městu přiblížit hranice moře, což dává naději na řešení sociálních problémů místních obyvatel a vytváření nových pracovních míst.
V Aralsku je nyní závod na zpracování ryb "Kambala Balyk" (kapacita 300 tun ročně), který se nachází v areálu bývalé pekárny, akciového podniku na výrobu rybích produktů " Aralbalyk ", vytvořeného na základě rybího závodu Aral [8] . V roce 2008 byl v Aralsku otevřen závod na zpracování ryb „Atameken Holding“ (konstrukční kapacita 8000 tun ročně) [9] , který bude využívat ryby ulovené v severní části Aralského jezera (Malý Aral). Společnost v současné době nepracuje na plný výkon.
Na začátku roku 2019 žilo ve městě 33141 lidí (16764 mužů a 16377 žen) [1] .
Terén je mírně kopcovitá rovina , obecný sklon terénu je směrem k Aralskému jezeru. Absolutní značky reliéfu jsou od 55 do 71 m.
Východní část území zabírají humózní celulární písky fixované polokeřovou vegetací. Výška písčitých valů a hřbetů je 5–25 m, hloubka buněk 3–8 m. V rovinatých oblastech jsou nízká místa obsazena takyry .
V území se nenacházejí řeky s trvalým vodním tokem . Voda se vyskytuje ve vysychajících řekách, roklích v období tání sněhu a jarních deštích. Na jihu území se nachází suchá zátoka Aralského jezera - Big Saryshyganak .
Vegetace je pouštní a polopouštní, zastoupená bylinami ( péřovka , pelyněk , biyurgun ) a polokeři ( tamaryšek , dzhuzgun ). Zhantak ( velbloudí trn ) je všudypřítomný . Ve městě je málo zeleně (převážně jilm ).
Klima je ostře kontinentální , suché, s velkými výkyvy sezónních a denních teplot vzduchu, nízkými srážkami (asi 130 mm za rok).
Zima (polovina listopadu - polovina března) s polojasno a častými mlhami. Průměrná teplota vzduchu přes den je -5 ... -10 °C, v noci až -20 ... -25 °C (minimálně -42 °C). Vytrvalé mrazy začínají v prosinci. V kterémkoli zimním měsíci je možné tání. Srážky padají převážně ve formě sněhu. Sněhová pokrývka se tvoří v druhé polovině prosince a trvá do konce března; jeho výška obvykle nepřesahuje 16 cm (v zasněžených zimách až 30 cm). Průměrná hloubka promrzání půdy je 1,3 m.
Jaro (polovina března - duben) je teplé s nestabilním počasím v první polovině. Teplota vzduchu na začátku sezóny přes den -1 ... -10 ° C, v noci až -10 ° C; na konci sezóny přes den - do +25°C, v noci od -1°C do +8°C. Srážky padají ve formě občasných dešťů, někdy se sněhem.
Léto (květen - polovina září) se vyznačuje stabilním, horkým, suchým a zataženým počasím. Teplota vzduchu je přes den +30…+35 °C (maximum je +46,9 °C), v noci teplota klesne na +15…+18 °C. V létě se často vyskytují suché větry (prachové bouře), které zvednou do vzduchu písek a prach.
Podzim (polovina září - polovina listopadu) je v první polovině suchý a teplý, ve druhé zatažený a chladný. Teplota vzduchu přes den je +5…+25 °C, v noci —5…+5 °C. Srážky padají v podobě mrholení, v druhé polovině listopadu padají plískanice.
Větry na jaře a v létě jsou převážně západní a severozápadní, na podzim a v zimě východní a severovýchodní. Převládající rychlost větru je 3-7 m/s. Po celý rok (zejména v zimě a na jaře) jsou často pozorovány silné bouřkové větry o rychlosti 15 m/s i více (45 dní v roce).
Průměrný počet dní s povětrnostními jevy v roce: srážky 54 (7. ledna, 3. června), mlhy 27, sněhová bouře 7, náledí 12, bouřky 11, prachová bouře 51. Počet jasných dní v přepočtu na celkovou oblačnost je 93 , zataženo dnů z hlediska nižší oblačnosti je 23 .
| Index | Jan. | února | březen | dubna | Smět | červen | červenec | Aug. | Sen. | Oct | Listopad. | prosinec | Rok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Absolutní maximum, °C | 6.3 | 17.8 | 29.2 | 33.9 | 39.9 | 46.9 | 44,8 | 44.4 | 41,0 | 32.6 | 24.7 | 10.3 | 46.9 |
| Průměrné maximum, °C | −6.6 | −5.1 | 3.7 | 17.7 | 25.7 | 32.3 | 34.2 | 32.4 | 25.2 | 15.4 | 4.1 | −3.7 | 14.6 |
| Průměrná teplota, °C | −10.6 | −9.6 | −1.4 | 11.2 | 18.9 | 25.5 | 27.6 | 25.5 | 17.7 | 8.9 | −0,4 | −7.6 | 8.8 |
| Průměrné minimum, °C | −14.4 | −13.6 | −5.6 | 5.2 | 12.1 | 18.2 | 20.5 | 18.3 | 11.1 | 3.2 | −4 | −11 | 3.3 |
| Absolutní minimum, °C | −37,9 | −37,2 | −36,1 | −15.9 | −5.4 | 3.6 | 8.2 | 5.4 | −4.4 | −15.7 | −31.6 | −34,8 | −37,9 |
| Míra srážek, mm | 12 | deset | patnáct | 12 | patnáct | patnáct | osm | 5 | 6 | 12 | 13 | 12 | 135 |
| Zdroj: Počasí a klima | |||||||||||||
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral