Obloukový přístřešek (oblouková sklápěcí konstrukce) - železobetonová konstrukce (přístřešek) pro parkování, údržbu, vybavení, doplňování paliva a startování motorů frontových leteckých letounů (FA) MiG-21 , MiG-23 , MiG-27 , Su -17 , Su- 24 a další podobné velikosti, stejně jako jakákoli další velká zařízení. iki" totéž. U větších letadel - dálkových a strategických bombardérů a raketových nosičů, vojenských transportních letadel a podobných bojových vozidel se obloukové úkryty zpravidla nestaví kvůli jejich obrovským rozměrům a odpovídajícím nákladům. Někdy jsou tyto konstrukce tzv. u některých " hangárů "A" kaponiér ", což je chyba. Zatímco je letadlo v klenutém krytu, je použití katapultovacích sedadel pilotem nebo personálem údržby přísně zakázáno.
Obloukové přístřešky byly vyvinuty na konci 60. let 20. století. Jejich výstavba začala především na letištích v okolí Moskvy a Leningradu . Za druhé, již s ohledem na zjištěné chyby a odstranění nedostatků, byly na letištích Baltského vojenského okruhu a skupin sil ve východní Evropě postaveny obloukové kryty. V budoucnu byly železobetonové konstrukce postaveny na všech nových nebo rekonstruovaných letištích FA na území SSSR. Existují obvinění, že základem pro výstavbu takových struktur v SSSR byly závěry sovětských vojenských odborníků z „šestidenní války“ na Blízkém východě, kdy letadla umístěná v řadě na otevřených parkovištích letišť byla snadno zničena nepřítelem palbou ze vzduchových zbraní z letadel, napalmu a kazetové munice .
Obloukový přístřešek je železobetonový přístřešek (RHBU), konstrukce z půloblouků s žebry o tloušťce 60 cm, z vnější strany posypaná zeminou a pokrytá drnem , což je také dobré maskování. Rozměry hlavní místnosti, ve které je bojový letoun umístěn, jsou půdorysně 12,9 × 28 metrů (jsou zde vybudovány samostatné klenuté úkryty kratší i delší).
Vpředu je oblouk blokován přední koncovou stěnou ze železobetonových bloků s kovovými vraty, které mohou být dvou typů:
Výsuvná vrata byla umístěna na obloukové přístřešky I. etapy výstavby. Skládají se ze dvou křídel, která jsou od sebe oddělována elektrickým navijákem pomocí kabelových vložek. Křídla se pohybují na válečcích po kolejnicích namontovaných v deskách s umělým trávníkem. Poměrně rychle se objevily nedostatky posuvných bran: projev zkosení křídel; stírání kabelových vložek; vystavení elektrických navijáků umístěných venku vlivům prostředí; pronikání srážek do mezer mezi křídly a čelními stěnami. Později, od konce 80. let, byly na většině letišť posuvné brány obloukových přístřešků trvale otevřeny - s odsunutými křídly.
Křídlové brány se začaly používat od výstavby klenutých krytů na letištích pobaltských států. Zde jsou křídla sklopná po stranách oblouku. Válce jsou umístěny kolmo ke stěnám ventilů, odvalují se po položeném kovovém pásu (kolejnici), ohnuté podél otevíracího oblouku. Neexistují žádné kabely, které se rychle třepí; a navijáky jsou umístěny - ne jeden venku - ale dva zevnitř přístřešku - na každém listu - vlastní. Vrata jsou zde kryta hledím, které zabraňuje pronikání srážek do interiéru.
Vzadu je oblouk blokován menší koncovou stěnou (zpravidla je celá zasypaná štěrkem, ale existují výjimky) s otvorem pro odvod spalin 3 × 3 m.
Plynovod (plynovod) - "tunel" se samostatnými vraty, určený k odstranění plynů z trysek letadla v případě nastartování jeho motorů v klenutém úkrytu.
Ze stran a zezadu - mezi koncovou stěnou a plynovým potrubím, otočením o 90 °, jsou k oblouku připevněny pomocné výklenky se vstupy zvenčí.
Na některých letištích (zejména Baltský vojenský okruh, nyní zděděný státy NATO) byly v bočních výklencích u brány umístěny výdejní stojany centralizovaných tankovacích systémů letadel (CZS) - pro tankování letadla přímo v krytu bez zapojení. cisternové auto.
Na samostatných klenutých úkrytech mohou být nahoře instalovány lehké konstrukce, používané na různých letištích různými způsoby: dům důstojníka letky, důstojníka v rozptylové zóně; věž nebo "houba" pro hlídky atd.
Před branami klenutého přístřešku navazuje výjezdová pojezdová dráha . Vzadu na některých letištích (ale v žádném případě ne vždy) je cesta k bráně kouřovodu.