Aerofinišer

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. května 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Aerofinisher  - zařízení pro brzdění letadla, sestávající z ocelového lana , nataženého přes dráhu (obvykle paluba letadlové lodi ), jehož konce jsou navinuty na brzdové bubny vybavené hydraulickými brzdami, které rozptylují kinetickou energii přistávajícího letadla ke snížení počtu najetých kilometrů při přistání na ranvej omezené délky (v pilotní kabině letadlové lodi).

Letoun se při přistání s aretací zavěsí na lano ventrálním hákem - „ brzdovým hákem “, který se před přistáním sklopí dolů pod úhlem od pláště zadní části trupu . Vzhledem k použití háku v konstrukci letadla není aretátor univerzální a lze jej použít pouze pro brzdění speciálně navržených nebo upravených letadel.

Existují pozemní simulátory přistání lodí pomocí zachycovačů - v ruském letectvu je to komplex NITKA . Někdy se při přistání na krátké dráhy používá i zachycovač .

Existují také zařízení pro letištní brzdy (ATU), která slouží k zabránění vyjetí letadla přes dráhu při nouzovém přistání nebo přerušeném vzletu . Instalace řad ATU-2M, ATU-2ML, 2ATU-2ML využívají principu pokrytí křídla letadla záchytnou sítí nylonových pásků, což minimalizuje poškození konstrukce letadla a zároveň činí tyto instalace univerzálnějšími ve srovnání s aretačními zařízeními ( není nutné letadlo upravovat instalací přistávacích háků).

Tento způsob odchytu lze použít pouze u letadel lehké a střední třídy. Tyto jednotky byly dlouhou dobu sériově vyráběny. Pro těžká letadla byla vyvinuta instalace ATU-3 na jiném principu - házení brzdového lanka nataženého přes dráhu s výpočtem jeho pokrytí hlavním podvozkem . K přehození dojde poté, co příďový podvozek projde lanem v přesně zvoleném časovém bodě s přihlédnutím k rychlosti letadla.

ATU-3 byl vyroben v jediné (experimentální) kopii a namontován na letecké základně . Novofedorovka (Krym) , kde byl úspěšně testován, ale nebyl sériově vyráběn. Existují také předběžné návrhy ATU, ve kterých se první (startovací) lano přichytí k příďovému podvozku nouzového letounu a nad povrch dráhy zvedá hlavní lano, které zachycuje zadní podvozek a odvíjí se danou brzdnou silou. Zdá se zřejmé, že rozšířené používání takových zařízení může zlepšit bezpečnost letu.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie