Beovoz je železniční systém v Bělehradě , spojující centrum hlavního města s předměstími na severu, západě a jihu. Vlastníkem je státní podnik Železnice Srbije .
Rekonstrukce železničního uzlu Bělehrad začala v roce 1971 , od roku 1977 byla zahájena výstavba centrálního úseku o délce cca 10 km s několika tunely. Od roku 1984 byl provoz zahájen na trase Batajnica - Beograd Centar a k oficiálnímu otevření došlo v roce 1992, kdy byly dokončeny tunely pod centrem města a byly spuštěny elektrické vlaky ve třech směrech: Batajnica na západě, Pančevo na severu a Reznik na jihu Bělehradu. Operační řídící středisko se nachází na stanici Bělehradské středisko, známé také jako Prokop. Stavba této stanice, která měla obdržet nejen příměstské, ale i meziměstské a mezinárodní osobní vlaky, dosud není dokončena.
7. července 1995 byly otevřeny 2 stanice metra v nejdelším tunelu vedoucím k Pančevskému mostu .
Na tratích jsou provozovány elektrické vlaky Rižských vozítek ER31 a ER35 s třídveřovými vozy a podvozky o rozchodu 1435 mm. [1] Od roku 2010 se nakupují moderní vlaky, které nahrazují opotřebované vlaky v Rize.
Po dlouhou dobu byly intervaly Beovoz významné, od půl hodiny na hlavní trati Pančev Most - Batajnica až po několik vlaků denně na okrajových úsecích. Systém nebyl mezi obyvateli města oblíbený, ale obyvatelé předměstí ho žádali pro cesty do Bělehradu. V roce 2007 přepravil Beovoz asi 4,5 milionu cestujících.
V roce 2010 byl úsek Pančev Most - Nový Bělehrad rekonstruován a zařazen do nového systému S-Bahn, nazvaného WHO BG . Důležitým rozdílem nového systému je jízdní řád vlaků: ve špičce jsou intervaly přesně 15 minut, jindy - půl hodiny. V roce 2011 byly rekonstruovány koleje do stanice Batajnica a i tento úsek byl zařazen do nového systému.
V souladu s jízdním řádem z roku 2012 jsou linky provozovány v těchto oblastech:
stanice Vukov spomenik
Uvnitř vlaku
Přejezd přes nový most
Elektrický vlak na trati