Muzeum tramvají Berg

Wuppertal  — Kolfurt Muzeum tramvají Berg V muzejním depu na konečné Kolfurter Brücke
Muzejní řada:	3,2 km.
Dráha:	1000 mm.
Napětí:	650V.
Oficiální stránka:	http://www.bmb-wuppertal.de/
Spojnicový diagram:
Konvence Do Solingenu Solingen-Kolfurt Kolfurter Brucke moderní slepá ulička Depo/Kolfurter Brücke Unterkolfurt (Schulkolfurt) Petrikshammer Friedrichshammer Kaltenbach Greyel konečný Möschenborn naplánován Na Wuppertal-Elberfeld

Berg Tram Museum ( německy :  Bergisches Straßenbahnmuseum (BSM) ) je technické muzeum tramvají ve Wuppertalu -Kolfurtu, organizované k připomenutí historie, kdy byly tramvajové linky v Bergisch Land početné a rozmanité. Muzeum je jedním z nejmenších tramvajových muzeí na světě. Organizátorem a sponzorem je veřejné sdružení železničních muzeí Berg (BMB small business).

Historie

Důvodem pro uspořádání tramvajového muzea byl trend k uzavření a konzervaci tramvajových tratí v Bergisch Land. V období největšího rozvoje tramvajové sítě byla celková délka tratí více než 300 km, čímž se tramvajová síť Wuppertalu a okolí zařadila na čtvrté místo mezi tramvajovými sítěmi v Německu .

Postupně byly tramvajové linky převedeny do obsluhy vozového parku autobusů . Dlouhé meziměstské a příměstské trasy prošly prvotní likvidaci , ale nakonec tramvaj zcela zmizela z ulic všech velkých měst Bergisch Land - Solingen , Remscheid a Wuppertal . Poslední tramvajová trať ve Wuppertalu byla uzavřena v roce 1987 . Vznikla tedy touha zanechat vzpomínku na tramvaje Bergisch Land v historii. Již v roce 1969 byl založen malý podnik Železniční muzejní spolek Berg, který získal v roce 1973 úsek 3,2 km tramvajových tratí mezi Wuppertal-Kohlfurt a Wuppertal -Cronenberg (uzavřený pro provoz meziměstské tramvajové trasy č. 5 "Wuppertal-Solingen" v roce 1969 .

V následujících letech byla na tomto úseku obnovena veškerá tramvajová infrastruktura . Spolu s několika stovkami metrů nové koleje a několika kilometry nového měděného trolejového drátu byl obnoven systém napájení. V roce 1989 byla uvedena do provozu usměrňovací stanice Am Schütt, která umožnila zahájení provozu tramvají.

Tramvajová vozovna byla otevřena v Kolfurtu, na volné ploše u bývalé tramvajové zastávky a v bezprostřední blízkosti tramvajového mostu postaveného v roce 1893 přes řeku Wupper . Nejprve zde bylo položeno několik náhradních a obslužných kolejí a do roku 1989 byla v podstatě dokončena krytá vozovna, která umožnila zachránit sbírku historických tramvají před nepřízní počasí.

V roce 1991 bylo vydáno povolení k muzejnímu provozu kompletně hotového úseku od depa po zastávku Friedrichshammer. V roce 1992 byla sekce slavnostně otevřena tehdejším premiérem Severního Porýní-Vestfálska Johannesem Rauem . Nové muzeum pak mohlo využívat pouze dva motorové vozy. O rok později byl zprovozněn úsek do zastávky Kaltenbach a od roku 1997 je zprovozněna celá současná muzejní trasa do zastávky Gröyel. Od té doby na trať vjel třetí motorový vůz a v roce 1999 začaly jezdit další dva vozy.

V roce 2006 byla dokončena vozovna pro uložení tramvají a v roce 2008 byly dokončeny i opravny. v letech 2005-2008 dostalo muzeum k restaurování několik tramvají z různých měst Severního Porýní-Vestfálska a do provozu je uveden šestý motorový vůz.

Od roku 2008 přestala tramvajová vozovna svou plochou stačit pro nově příchozí a vyžadující rekonstruované tramvaje. Proto začala využívat starou tramvajovou vozovnu v Gronenbergu, kde bylo pět motorových vozů a jeden přívěs. Tato varianta ale problém nevyřešila, protože na místě vozovny v Cronenbergu bylo postaveno obchodní centrum a všechny vozy musely být převezeny do Kolfurtu a přívěsný vůz musel být převezen do Reutlingenu .

V dubnu 2013 byla tramvajová vozovna nucena přemístit šest vadných motorových a přívěsných vozů do dílny, která nebyla pro nedostatek místa využívána místním průmyslem. Tam čekají na svou obnovu.

V březnu 2014 k těmto vozům přibyly další dva (motor a přívěs) ze soukromé sbírky, rovněž v havarijním stavu. Dříve byl tento motorový vůz provozován v Remscheidu a přívěsný vůz byl provozován na jedné z úzkokolejek Berg.

Muzejní tramvajová linka je v současné době otevřena pro cestování o nedělích a svátcích podle plánu. Po zbytek víkendů mohou návštěvníci volně v depu prohlížet historické vozy. Ročně muzeum navštíví přibližně 30 000 lidí, což z něj činí druhé nejnavštěvovanější muzeum ve Wuppertalu.

V listopadu 2015 byly odcizeny troleje z úseku mezi zastávkami Friedrichshammer a Kaltenbach . V prosinci téhož roku došlo ke stejné krádeži na místě mezi Friedrichshammer a Petrikshammer. V druhém případě byli zloději odhaleni podle hluku, který vydávali, a byli nuceni shodit dráty na místě neúspěšné krádeže. V obou případech byly zničeny elektrické sloupy a technická zařízení, poškozen byl i vůz. Celková škoda je vyčíslena na 100 tisíc eur. Malý podnik BMB nebyl schopen uhradit škodu na vlastní náklady, proto se obrátil na veřejnost se žádostí o sponzoring . Tím ale problémy neskončily. V únoru 2016 následovala nová krádež troleje v hodnotě 6 tisíc eur.

Muzejní tramvajová linka

Úsek muzejní linky začíná 50 metrů východně od mostu přes Wupper . U vchodu je tramvajová vozovna se samostatnou tramvají, ve které je specializované knihkupectví s tramvajovou literaturou, časopisy a suvenýry. Železniční trať, i když se nepoužívala, se zachovala až k samotnému mostu a částečně ve formě muzejní reklamy na druhé straně řeky, již v Solingenu.

Tramvajová trať pokračuje na východ od vozovny a zatáčí se na jih a poté po prudké zatáčce o 180° sleduje sever po svahu údolí potoka Kaltenbach. Konečná zastávka tramvaje je Greyel. Zprovoznění dalšího úseku k zastávce Möschenborn se plánuje již delší dobu, ale místní obyvatelé se tomu aktivně brání, píší stížnosti a požadují zastavení otevření nového úseku s odkazem na hluk tramvají a jejich cestujících . Dvoukolejná konečná Möschenborn je ale plně v provozu.

Stoupání na místě je 150 metrů, což je průměrný sklon 5 % na kilometr. Většina trati křižuje zalesněné svahy, což bylo typické pro bývalou tramvajovou síť Bergisch Land. Postavili ji tedy záměrně, aby nezpůsobila další problémy obyvatelům sídlišť. Až na křižovatce s Wupperem projela tramvaj přes obec Kolfurt. Aktuálně je zde šest zastávek ze sedmi.

Muzejní kočáry

Celkem muzeum vlastní 30 motorových a přívěsných vozů, dále několik nákladních vozů a pracovních plošin.

Otevírací doba muzejní tramvajové linky

Linka je v provozu od dubna do října včetně druhou a čtvrtou neděli v měsíci a také neděli a pondělí Nejsvětější Trojice .

Galerie

• Lokomotiva 601 je technickou památkou.

• ATw 628.

• ATw 683.

• ATw 406 (vlevo) s ATw 683.

• Tw 105.

• Tw 275.

• Tw 275 na lesním úseku trati.

• Zastávka nástupiště Friedrichshammer.

• Vstup do muzea. Vpravo je obchodní vůz.

Odkazy

• Webové stránky muzea (v němčině).
• Facebooková stránka Berg Tram Museum (německy).