Pobřežní právo (lat. lat. jus litoris, seu litorale, seu naufragii , francouzsky fr. droit de naufrage , německy . Standrecht ) je právo, kterým si obyvatelé mořského pobřeží, pobřeží jezer, řek nebo jeho majitelé mohli přivlastnit vše, co roste na jeho břehu, stejně jako zbytky ztroskotaných lodí, jejich náklad a vůbec vše, co vlny vyvrhly na břeh, například achát a jantar na pobřeží Baltského moře, perly v Persii, zlato na africkém pobřeží.
„Pobřežní právo“ se objevilo již ve starověku a s rozvojem plavby se rozšířilo do mnoha pobřežních oblastí. Od té doby byly při ztroskotání ohroženy životy námořníků, cestujících i celistvost nákladu nejen ve vlnách běsnících živlů, ale i na zdánlivě spásném pobřeží. Námořníci, kteří unikli smrti ve vodě, mohli zemřít na souši z rukou obyvatel pobřeží.
Důvody této krutosti byly různé. Někdy panovala obava, že námořníci nevyužijí své řemeslo k obchodu, ale k loupeži. A pak pověrčivé předsudky nucené obětovat imaginárním bohům, které cizinci našli na břehu. Nejčastěji ale zabíjeli kvůli obavě, že pozůstalí zasahují do loupeže nebo se pomstí. Lupiči bylo jedno, koho okrádají – krajany nebo cizince, živé nebo mrtvé. Mrtví byli svlečeni do kůže a živí se stali otroky nebo za ně požadovali výkupné.
Například u starých Římanů právo přivlastňovat si majetek a otroky měl nejprve ten, kdo je našel jako první. Se vznikem Římské říše přešlo toto právo na státní pokladnu a po pádu říše - na feudální pány - vlastníky pobřeží.
Ve středověku se feudálové a dokonce i mocní panovníci nestyděli považovat plody „pobřežního práva“ za zdroj svých příjmů. Podle námořní charty vydané v roce 1681 Ludvíkem XIV . přešel veškerý majetek zachráněný po ztroskotání do královské pokladny.
Pobřežní feudál odmítl „zákonná práva“, pouze pod podmínkou, že mu za to námořníci zaplatí určitý úplatek. Žízeň po snadných penězích tlačila na jakákoli zvěrstva a triky. Lupiči ničili majáky a navigační cedule, stavěli falešné na místech nebezpečných pro plavbu, podpláceli piloty , aby vedli lodě přímo na mělčinu nebo tam, kde by se tým těžko bránil útoku. Stalo se tak, když se mořský živel před námořníky ukázal jako bezmocný, záškodníci v noci pověsili koňce na uzdu zapálenou lucernu, zamotali jí nohy a kulhající zvíře vedli po břehu. Projíždějící loď, která si spletla kolísavé světlo lucerny se signálním ohněm na plachetnici, se příliš přiblížila ke břehu a rozbila se o skály. Mořské vlny stopy tragédie spolehlivě zakryly a zločinci zůstali nepotrestáni. Nejlepší dobou pro takové „operace“ byly temné noci, takže lupiči považovali Měsíc za svého nejhoršího nepřítele. Lidem zapojeným do tohoto řemesla se tedy říkalo nenávidící měsíce, limperi, čističi pláží a další opovržlivé přezdívky.
Rozkvět „pobřežního práva“ připadá na středověk. S dalším rozvojem obchodu přijalo mnoho států zákony, které těmto zločinům předcházely a zavazovaly je zachraňovat lidi a náklad z lodí v nouzi. Případy pobřežního pirátství však pokračovaly až do poloviny 19. století. Po otevření Suezského průplavu v roce 1869, v souvislosti s expanzí lodní dopravy u východního pobřeží Afriky , se v pobřežních vodách Somálska stávalo stále častější ztroskotání . Často byly tyto katastrofy doprovázeny úplným pleněním lodí, vyvražďováním posádek a cestujících. Nejvíce utrpěla britská obchodní flotila . Aby Britové zastavili barbarství, museli uzavřít dohodu s vládci regionu a ročně jim platit 15 tisíc liber šterlinků „kompenzační“.
Historie navigace přinesla do našich dnů příklady opačné povahy. V době, kdy bylo na mnoha obydlených pobřežích moří a řek rozšířeno „pobřežní právo“, se Rusové a obecně Slované nikdy takovým „řemelem“ nevěnovali. Důkazem toho jsou první mezinárodní dohody: rusko-byzantská smlouva z let 911 , 944, 971, jakož i smlouvy Novgorodu s Rigou a gotickým pobřežím století XII-XIII. Podle těchto dohod museli místní „hlídat loď s nákladem, poslat ji do křesťanské země, doprovázet ji přes každé hrozné místo, dokud nedorazí na místo bezpečí“. Jakákoli urážka cizích námořníků byla považována za velký zločin. Za doby Petra I. byly přijaty zákony, podle nichž veškerý náklad a lodní majetek ruských i zahraničních lodí zachráněných v rámci Ruské říše byl „pod přímou patronací císařského veličenstva“ a měl být nedotknutelný.