Bezletová zóna , známá také jako bezletová zóna ( NFZ ) nebo bezletová zóna ( AEZ ) [1] , je oblast nebo oblast zřízená vojenskou silou, nad kterou nesmí létat určitá letadla . Takové zóny jsou obvykle vytvářeny na území mocnosti během konfliktu, jsou podobné konceptu vzdušné demilitarizované zóny a obvykle jsou určeny k zákazu vojenského letectví .země, aby v regionu jednaly. Vojenská akce je aplikována vynucujícím státem a v závislosti na podmínkách NFZ může zahrnovat preventivní útoky k zabránění potenciálnímu narušení, reaktivní sílu namířenou proti narušitelům nebo sledování bez použití síly. Vzdušné zóny a protivzdušná obrana jsou někdy zřízeny v civilním kontextu, jako je ochrana důležitých míst nebo událostí, jako jsou olympijské hry v Londýně 2012 , před teroristickými útoky ze vzduchu.
Bezletové zóny jsou novodobým fenoménem, který se objevil v 90. letech minulého století. Od tradičních misí vzdušných sil je lze odlišit tím, že násilně zachycují pouze vzdušný prostor jiné země za účelem dosažení cílů na zemi v cílové zemi. Zatímco Royal Air Force provádělo prototypické operace řízení letového provozu nad různými spornými koloniemi během meziválečného období 20. století, bezletové zóny nabyly své moderní podoby až na konci války v Zálivu v roce 1991 [2] .
Během studené války riziko místního konfliktu přerůstajícího v jadernou konfrontaci oslabilo přitažlivost vojenské intervence jako nástroje vlády USA. Možná ještě důležitější je, že letectví bylo poměrně hrubým nástrojem, dokud nedospěla technologie tajných a přesných úderů. Před válkou v Perském zálivu v roce 1991 letectvo neprokázalo „loajalitu“ potřebnou k provedení nenápadných úderů proti přechodným, těžko dosažitelným cílům – postrádalo schopnost uplatňovat rozhodující politický vliv, kromě totální války. Kolaps Sovětského svazu a nárůst leteckých kapacit způsobený technologickou revolucí však učinily bezletové zóny životaschopnými v politickém i vojenském kontextu [3] .
Po válce v Perském zálivu v roce 1991 Spojené státy spolu s dalšími koaličními zeměmi zřídily v Iráku dvě bezletové zóny. [4] Američtí a koaliční představitelé uvedli, že severní bezletová zóna měla zabránit útokům iráckého režimu Saddáma Husajna na kurdský lid , zatímco jižní bezletová zóna měla chránit šíitské obyvatelstvo Iráku. 16. března 1988 použilo irácké letectvo chemické zbraně proti kurdským civilistům při chemickém útoku v Halabja , při kterém zahynulo 5 000 lidí. Tato akce vzduch-země sloužila jako součást motivace použité koaličními silami k rozšíření NFZ a také jako citace částí kapitoly 42 Charty OSN . Jižní bezletová zóna se původně rozšiřovala na 32. rovnoběžku [5] , ale v roce 1996 byla prodloužena na 33. rovnoběžku [6] .
Právní statusTato vojenská akce nebyla schválena Spojenými národy [7] . Generální tajemník Organizace spojených národů v době rezoluce, Butrus Butrus-Ghali, označil bezletové zóny za „nelegální“ v rozhovoru s Johnem Pilgerem pro ZNet z února 2003 [8] . V roce 1998 Francie z operace odstoupila [9] a francouzský ministr zahraničí Hubert Vedrin prohlásil, že „pro tento typ bombardování neexistuje žádný základ v mezinárodním právu“ [7] .
Civilní úmrtíOrganizace spojených národů oznámila, že jen v roce 1999 bylo během koaličních náletů zabito 144 civilistů [10] . Interní zpráva bezpečnostního sektoru OSN ukázala, že za pět měsíců bylo 41 % obětí civilisté [11] .
V roce 1992 přijala Rada bezpečnosti OSN rezoluci Rady bezpečnosti OSN 781, která zakazovala nepovolené vojenské lety v bosenském vzdušném prostoru. To vedlo k operaci Sky Monitor , během níž NATO monitorovalo narušení bezletové zóny, ale nepodniklo žádné kroky proti těm, kteří rezoluci porušují. V reakci na 500 zdokumentovaných porušení do roku 1993, včetně jednoho bojového porušení [12] , přijala Rada bezpečnosti rezoluci 816, která zakázala všechny nepovolené lety a umožnila všem členským státům OSN „přijmout všechna nezbytná opatření... k prosazení s [ne- omezení letové zóny ]“ [13] . To vedlo k operaci Deny Flight. NATO později zahájilo letecké útoky během operace Deny Flight a během operace Deliberate Force .
Článek Stanfordské univerzity z roku 2004 publikovaný v Journal of Strategic Studies, „Poučení z Iráku a Bosny v teorii a praxi bezletových zón“, zkoumal efektivitu leteckých kampaní při dosahování vojenských cílů. Článek vyvozuje následující závěry: 1) Je zapotřebí jasná a jednotná struktura velení. V Bosně a Hercegovině během operace Deny Flight poskytovala spletitá dvouklíčová koordinační struktura nedostatečnou pravomoc a vedla k tomu, že letectvo nedostalo pravomoc pomáhat v klíčových situacích; 2) Aby se zabránilo „věčnému problému hlídkování“, musí státy předem znát cíle svých politik a strategii pro opuštění bezletových zón; 3) Efektivita bezletových zón je velmi závislá na regionální podpoře. Nedostatečná podpora Turecka pro iráckou bezletovou zónu z roku 1996 nakonec omezila schopnost koalice účinně ji prosadit [14] .
V rámci vojenské intervence v Libyi v roce 2011 schválila Rada bezpečnosti OSN 17. března 2011 bezletovou zónu. Rezoluce obsahuje ustanovení o dalším postupu k předcházení útokům na civilní cíle [15] [16] . NATO využilo příležitosti k ofenzívě bombardováním libyjských vládních pozic během občanské války. Bezletová zóna NATO byla uzavřena 27. října po jednomyslném hlasování Rady bezpečnosti OSN [17] .
Bezletová zóna byla vyhlášena Libyjskou národní armádou (LNA) na jihu země během ofenzivy LNA v regionu v roce 2018 [18] . Později byla znovu implementována na 10 dní v roce 2019, kdy LNA převzala kontrolu nad ropnými poli v regionu [19] . LNA vyhlásila další bezletovou zónu na západě země během ofenzivy v západní Libyi v roce 2019 [20] .