Bobová dráha v SSSR je vývoj sjezdového lyžování na speciálně navržených saních (bobech) po umělých tratích a vývoj takových saní inženýry a konstruktéry SSSR pod vedením SSSR sáňkařské a bobové federace, vytvořené po zimě 1980 olympiády v Lake Placid [1] .
Po zimních olympijských hrách v Lake Placid v roce 1980, na kterých tým SSSR prohrál v pořadí týmů s týmem NDR, obrátilo sovětské vedení pozornost k rozvoji sportů, které se v zemi dříve nepěstovaly, včetně bobů. Dokonce i referenční kniha „All About Sports“ z roku 1978 kategoricky uvedla: „V SSSR se boby nepěstují. Tento druh olympijského sportu je ukazován jako nepopulární a neperspektivní [2] . Na Zimních olympijských hrách v roce 1980 však boby přinesly týmu NDR „zlato“, „stříbro“ a dva „bronz“.
Politbyro ÚV KSSS v této souvislosti požadovalo, aby předseda sportovního výboru Pavlov vysvětlil, jak se to stalo. Pavlov vysvětlil, že bobování je drahý sport, v SSSR pro něj neexistuje odpovídající vědecké centrum, neexistuje materiální základna. K tomu generální tajemník ÚV L.I. Brežněv odpověděl, že země, která ovládla vesmír, je docela schopná zvládnout saně [1] . Poté dal osobní příkaz prvnímu tajemníkovi Komunistické strany Lotyšska Augustu Vossovi , aby našel příležitost k výrobě sportovního vybavení pro horské lyžování v republice.
Žádný z úředníků odpovědných za rozvoj sportu v SSSR se nechystal kupovat drahé vysokorychlostní závodní vozy (v hodnotě až 100 tisíc dolarů) někde na Západě. Zakázku na vývoj bobové dráhy dostalo přední lotyšské průmyslové sdružení VEF . Na příkaz jejího generálního ředitele O. K. Leneva byl vytvořen tým softwarových inženýrů VEF ve složení vedoucí opravny strojů Hariy Shvanks, konstruktér Ivar Janson, specialista na plasty Uldis Miglans, mechanici Janis Akolov a Arvid Miezis. Experimentální skupinu vedl ředitel sportovního klubu VEF Evgeny Kisiels .
Po sportovní stránce na všechny práce dohlížel trenér lotyšských lugers Rolands Upatnieks . Vedl skupinu oddaných, kteří v květnu 1980 založili první bobovou sekci v SSSR [2] . Upatnieks se s nadšením pustil do nového sportu a slíbil sportovnímu výboru, že bobisté SSSR budou mít na příští olympiádě medaili!
Ve stejném roce vznikla v SSSR Federace sáňkařů a bobů, která se v roce 1981 stala součástí Mezinárodní federace bobů a skeletonů [3] . Profesor Moskevské státní univerzity Samvel Grigoryan [4] se stal prvním předsedou Sovětské federace .
Skupina softwarových specialistů VEF, kteří studovali 60 let světových zkušeností s výrobou ohnivých koulí pro boby a rozebrali italský bob koupený za cizí měnu na šroub, do konce roku 1980 vyrobila první experimentální granáty. Stejně jako italský protějšek se sovětský bob skládal ze dvou částí spojených pružnou torzní tyčí. Po otestování vzorků vznesli sportovci řadu připomínek, které inženýři vzali v úvahu při dolaďování designu.
V lednu 1981 se Riga Bob přihlásil na mistrovství Evropy v rakouském Igls a na mistrovství světa téhož roku obsadila posádka Janis Kipurs a Aivar Schnepst 9. místo. V roce 1982 skončil čtvrtý ve Weltin Cupu . Poté experimentální skupina na návrh Rolanda Upatniekse navrhla fazoli monolitické struktury, nikoli prefabrikovanou ze 2 částí, čímž získala tvar rakety. To snížilo odpor konstrukce a zvýšilo rychlost. Na vůbec prvních mezinárodních soutěžích v roce 1983 obsadila „ruská raketa“, jak se lotyšskému bobu na Západě přezdívalo, s posádkou Kipurs – Shnepst druhé místo. To znamenalo začátek rychlého rozvoje bobové dráhy v SSSR.
Kromě vylepšení designu vozu přišli sovětští atleti s myšlenkou zaměřit se na zrychlení a začít přistávat v bobu o 15–20 metrů později než jejich soupeři, což přineslo zisk na prvním zářezu 0,1 sekundy, který v cíli zvýšil náskok někdy i 3-4x za předpokladu, že je trať volná.
Ale s tréninkem byly velké potíže. Bobisté nejprve trénovali na přírodních tratích, které nijak neodpovídaly světovým standardům - například v lotyšském Cirulishi . Bez zkušeností s dráhou se zranili. V roce 1981 zemřel na tréninku v Rakousku Imants Karlsons , talentovaný overclocker sovětského národního týmu [2] .
Poté byla v Bashkir Meleuz postavena první bobová dráha , která nesplňovala mezinárodní standardy, zejména z hlediska bezpečnosti. Od 22. února do 28. února 1982 se zde konala první etapa prvního mistrovství SSSR . V roce 1983 se konal první pohár SSSR .
Teprve v roce 1986 byla v lotyšské Siguldě uvedena do provozu bobová dráha s umělým ledem, navržená Němci a konstrukčním institutem „ Latgiproprom “ a postavená Jugoslávci společně s lotyšskou posádkou mostu č. 5.
Přesto v zemi vypukl skutečný bobový boom, na mistrovství SSSR se utkalo 50 posádek, které reprezentovaly různé regiony od Sibiře po Gruzii [2] . V roce 1986 byla bobová dráha představena v programu VI zimní spartakiády národů SSSR (a v roce 1989 - IX zimní spartakiády národů RSFSR ). Soutěže se konaly v Meleuz od 9. do 15. února 1986. Vítězi ve dvou se stali Vjačeslav Shchavlev a Alexander Puchkov z Leningradu , posádka z Lotyšské SSR ( Janis Kipurs , Maris Poikans , Ivars Berzups , Juris Jaudzems ) zvítězila ve čtyřech. Začaly se pořádat soutěže mezi sportovními spolky (mistrovství Všesvazové rady DSO odborů, ozbrojených sil, spolku Dynamo aj.), mistrovství svazových republik (Lotyšská SSR, Ukrajinská SSR, RSFSR), mistrovství republiky mezi juniory.
V roce 1987 bylo na základě LOS VDSO odborů vytvořeno družstvo mládeže SSSR (předtím v roce 1984 juniorské družstvo odborů SSSR pod vedením Jurije Chubarykina).
Na OH 1984 v Sarajevu získala posádka Zintis Ekmanis a Vladimir Alexandrov bronzovou medaili. Splnil se tak slib bobového nadšence Rolanda Upatniekse. Za monolitickou konstrukci fazole VEF v Sarajevu nabízeli 80, 100 tisíc dolarů, ale o obchodu nemohla být řeč.
Jednodílný bob navržený Upatnieksem pod vlivem závodníků z NDR zakázala technická komise Mezinárodní bobové federace. Na to reagovali konstruktéři VEF dvoudílným vozem, ke kterému přišli s unikátní kapotáží. Vzali to do Německa, do koncernu BMW, dali projektil do aerodynamického tunelu a získali prostě úžasné výsledky.
Poté začal vývoj fazolí v celém Sovětském svazu, včetně renomovaných kosmických a leteckých asociací, jako je NPO. Khrunichev , Antonov Aviation Enterprise , Kamov Helicopter Plant [1] . Na VEF počet vystřelených granátů přesáhl stovku.
V roce 1986 získali sovětští bobisté poprvé zlato a stříbro v soutěži Světového poháru ve dvou (piloti Maris Poikans a Vjačeslav Ščavlev) [4] .
Na olympijském Calgary v roce 1988 přivezli Lotyš Janis Kipurs spolu s Rusem Vladimirem Kozlovem do Sovětského svazu první zlato v historii bobových soutěží a ve čtyřce s Guntisem Osisem a Jurisem Tonem získali také bronz [ 1] .
V roce 1988 byl i přes triumf v Calgary Roland Upatnieks odvolán z postu hlavního trenéra národního týmu pro „zaujatost“ při výběru týmu, který podle vedoucích Státního výboru pro sport zahrnoval až 80 % Lotyšů. Po tomto kroku však začaly výsledky bobistů klesat: v roce 1989 získal Sovětský svaz poslední ocenění na mistrovství světa. Rozpad SSSR a ztráta základny pro výrobu nových aut završily kolaps v tomto drahém sportu, na dlouhá desetiletí lidé ze SSSR přišli o možnost dostat se na přední místa v mezinárodních soutěžích [2] .