Bolonin, Vasilij Ivanovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. února 2022; kontroly vyžadují 8 úprav .
Vasilij Ivanovič Bolonin
Datum narození 21. prosince 1901( 1901-12-21 )
Místo narození Vologda , Vologda Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí 10. prosince 1964 (ve věku 62 let)( 1964-12-10 )
Místo smrti Vologda , Ruská SFSR , SSSR
Státní občanství  SSSR
obsazení strojvedoucí
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce - 1943
Leninův řád - 21.7.1942 Leninův řád - 05.11.1943 Leninův řád - 16.7.1951 Řád rudého praporu práce - 29.7.1945
Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář"

Vasilij Ivanovič Bolonin ( 21. prosince 1901 - 10. prosince 1964 ) - Sovětský železničář , vedoucí strojvedoucí vologdského depa Severní dráhy , první z obyvatel Vologdy, oceněný titulem Hrdina socialistické práce ( 1943 ).

Životopis

Narozen v roce 1901 ve Vologdě (podle jiných zdrojů v Totmě ) v rodině řemeslníka z Totmy obchodníka Ivana Zacharoviče Bolonina a jeho manželky Jekatěriny Aleksandrovna, rozené Burlové (rolnice z vesnice Sheino, Spassky Volost, okres Vologda , provincie Vologda). Ruština. V roce 1916 absolvoval obecnou školu a téhož roku zahájil svou kariéru. V následujícím roce se stal mechanikem v lokomotivním depu Vologda. V roce 1919 složil zkoušky a začal pracovat jako asistent řidiče, v roce 1926 získal řidičský průkaz. Po čtyřech letech práce mechanika a absolvování vysokoškolských přípravných kurzů vystudoval Dopravně-ekonomický institut v Moskvě . Během praxe onemocněl a na závěr lékařské komise byl nucen studium přerušit.

Vrátil se do Vologdy a pokračoval ve studiu na večerní pobočce Leningradského institutu dopravních inženýrů . Po absolvování dvou kurzů byla pobočka ve Vologdě uzavřena a kvůli finančnímu a rodinnému stavu nemohl pokračovat ve studiu v Leningradu . Znovu nastoupil do práce v depu, nejprve jako revizor-přijímač parních lokomotiv a poté jako strojvedoucí. Pokusy o nominaci Bolonina do vedoucích funkcí (vrchní dispečer, zástupce vedoucího lokomotivního oddělení Vologda) skončily jeho návratem k lokomotivě.

Jeden z prvních následoval po vzoru P.F.Křivonose v řízení vlaků na velkém lokomotivním ventilu a ve vysokých rychlostech. Luninova metoda pro správnou údržbu lokomotivy Bolonin dříve široce používal na jemu svěřené parní lokomotivě. Proto mu byla svěřena jubilejní šestitisící parní lokomotiva charkovského závodu . Jeho vůz neznal marnotratné prostoje, nevjel na koleje depa pro meziproplachové opravy .

Během Velké vlastenecké války řídil Bolonin těžké cesty, bojoval za rychlý obrat parní lokomotivy . Bolonin, jeho partner Bazhenov a strojvedoucí vologdského depa Tyunin byli iniciátory nepřetržitého řízení těžkých vlaků. Položil základ pro řízení dvouvlaků .

V první válečné zimě se stal vůdcem kolony lokomotiv pojmenované po Státním výboru obrany. Když byla v březnu 1942 na železnici zřízena silnice „ Čestná tabule “, jako první na ní byl uveden Bolonin.

Iniciátor používání palivového dřeva místo drahého uhlí, jehož zásoby ve válečných podmínkách klesaly. Metody, které navrhoval pro hospodárné využití palivového dřeva na parních lokomotivách, se začaly uplatňovat v celé železniční síti.

Skvělou údržbou lokomotivy a rozvojem technologie vytápění dřevem dosáhl velké úspory paliva. Za pouhých 10 měsíců v roce 1942 ušetřil 1700 kubíků palivového dříví a v dubnu 1943 308 kubíků. Toho bylo dosaženo zavedením racionálních metod spalování palivového dřeva v závislosti na profilu trati a hmotnosti vlaku .

V průběhu roku 1942 a pěti měsíců roku 1943 na úsecích Vologda - Vozhega dlouhých 149 kilometrů a Vologda- Danilov dlouhých 139 kilometrů řídil vlaky bez zastavování v mezilehlých stanicích pro další odběr paliva a vody. Dva roky neměl na silnici žádné zpoždění. Bolonin byl první v depu Vologda, který dodržel plán obratu parní lokomotivy na dřevo. Rozkazem z 20. června 1943 nařídil NKPS přednostům silnic zavést ve všech lokomotivních depech metodu V.I.Bolinina.

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy o zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ byl Bolonin Vasilij Ivanovič oceněn titulem „Hrdina socialistické práce“ s udělením Leninova řádu a zlatou medailí Srp a Kladivo .

Po válce pracoval ve vedoucích funkcích - zástupce a vedoucí vologdského oddělení lokomotivního hospodářství. V roce 1946 byl zvolen jako poslanec do Nejvyššího sovětu SSSR na druhém svolání ( 1946-1950 ) . V roce 1958 odešel do důchodu.

Žil ve městě Vologda. Zemřel 10.12.1964. Byl pohřben na Vvedenském hřbitově [1] .

Rodina

Byl ženatý, syn Jurij (narozen v roce 1930) a dcera Ludmila (narozena v roce 1937).

Ocenění a tituly

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Nekrolog // Červený sever. - č. 291 (14180). - 12.12.1964. - str. 4.

Odkazy