| Obrněné křižníky třídy Irene | |
|---|---|
| Projekt | |
| Země | |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5020 t |
| Délka | 103,7 m |
| Šířka | 14,2 m |
| Návrh | 7,63 m |
| Rezervace | Paluba - 50 ... 70 mm |
| Motory | 2 parní stroje typu „compound“. |
| Napájení | 8000 l. S. ( 5,9 MW ) |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 18 uzlů (33,3 km/h ) |
| Osádka | 365 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
14x1 - 150 mm/30, 6x1 - 37 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 3 jednotrubkové 350 mm torpédomety [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obrněné křižníky typu Irene jsou první německé obrněné křižníky. Zpočátku byly ve flotile uvedeny jako korvetové křižníky ( německy Kreuzerkorvette ) 2. třídy. Předkové německých „velkých křižníků“. Celkem byly postaveny 2 lodě: „ Irene “ ( německy Iren e) a „ Princezna Wilhelm “ ( německy Prinzeß Wilhelm ).
Trup křižníku byl rekrutován podle smíšeného systému. Dvojité dno probíhalo po celé délce lodí a bylo obloženo dřevem a mědí, aby se zabránilo usazování na trupu. Křižníky typu „Irene“ se vyznačovaly dobrou plavební způsobilostí a mírným sklonem , jak bočním, tak kýlovým. Ovladatelnost a ovladatelnost byly také na vysoké úrovni.
Tloušťka pancéřové paluby se pohybovala od 20 mm do 75 mm na úkosech ve střední části lodí. Pokryla všechna životně důležitá centra lodi. Ochranu posílily kofferdamy plněné celulózou . Stroje a pláště komínů byly navíc chráněny glacisem o tloušťce 120 mm. Lehký pancéřový kryt měl velitelskou věž . Děla byla chráněna pancéřovými štíty.
Jejich hlavní nevýhodou se stala výzbroj projektových křižníků. V té době Německo zaostávalo za Británií ve vývoji rychlopalných námořních děl . Vybavení křižníků Armstrongovými rychlopalnými dělostřeleckými systémy však znamenalo podkopání autority koncernu Krupp , který byl pro zemi mimořádně důležitý . Výsledkem bylo, že křižníky obdržely 14 nerychlopalných 150 mm děl vyrobených společností Krupp s délkou hlavně 30 ráží. Skutečná palebná síla těchto děl byla znatelně nižší ve srovnání s výzbrojí nejnovějších křižníků zahraniční výroby.
Obecně se první zkušenosti německých konstruktérů s konstrukcí obrněných křižníků ukázaly jako neúspěšné. Křižníky typu Irene měly sice docela dobré čistě námořní vlastnosti, ale jinak byly mnohem horší než křižníky předních námořních mocností. Jejich rychlost nesplňovala požadavky na tehdejší lodě třídy křižníků, pancéřování bylo slabé. Ale situace byla obzvláště špatná s dělostřelectvem – nestřílelo rychle a mělo krátký dostřel. Přestože přezbrojení poněkud zlepšilo bojové vlastnosti křižníků, nebyly vhodné pro vážnou válku a zůstaly cvičnější než bojové jednotky.