Bugatti, Ettore

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. srpna 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Ettore Bugatti
ital.  Ettore Bugatti
Jméno při narození ital.  Ettore Arco Isidoro Bugatti
Datum narození 15. září 1881( 1881-09-15 )
Místo narození Milán
Datum úmrtí 21. srpna 1947 (ve věku 65 let)( 1947-08-21 )
Místo smrti Neuilly-sur-Seine , Francie
Země
obsazení inženýr
Otec Carlo Bugatti
Matka Tereza Lorioliová
Děti Ebe (narozen 1903)
Linda (narozen 1907)
Jean (narozen 1909)
Roland (narozen 1922)
Thérèse (narozen 1942)
Michel (narozen 1945)
Ocenění a ceny
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ettore Arco Isidoro Bugatti ( italsky  Ettore Arco Isidoro Bugatti ; 15. září 1881 , Milán  – 21. srpna 1947 , Paříž ) byl italský designér a průmyslník, zakladatel francouzského výrobce automobilů Bugatti .

Životopis

Ettore se narodil 15. září 1881 v Castella della Sforzo v Miláně jako syn italského secesního truhláře a návrháře šperků Carla Bugattiho ( Ital : Carlo Bugatti ) a Teresy Lorioli ( Ital: Teresa Lorioli ). Starší bratr slavného zvířecího sochaře Rembrandta Bugattiho Ettore je také synovcem umělce Giovanniho Segantiniho a vnukem Giovanniho Luigiho Bugattiho , známého sochaře a architekta z otcovy strany . Ettore dětství prožil v Miláně, kde po klasickém vzdělání studoval na Akademii výtvarných umění ( fr. Académie des Beaux-Arts ) v Miláně, kde studoval sochařství u svého staršího bratra Rembrandta Bugattiho.      

Ettore se v roce 1907 oženil s Barbarou Marií Giuseppinou Bolzoni ( francouzsky  Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni ), se kterou měl čtyři děti, dvě dcery a dva syny. Po smrti své první manželky se Ettore podruhé oženil s Geneviève Marguerite Delcuze ( francouzsky :  Geneviève Marguerite Delcuze ). Ve druhém manželství se mu v roce 1942 narodila dcera Tereza a v roce 1945 syn Michail .

Odborná činnost

Bugatti navrhl svůj první vůz ve věku 17 let. Za něj Ettore obdržel zlatou medaili na výstavě v Miláně . Vůz byl docela nedokonalý, ale mladému konstruktérovi se podařilo svými nápady zaujmout hraběte Gunelliho, s jeho finanční podporou staví Ettore o dva roky později svůj druhý vůz "Bugatti" , který také získal medaili na výstavě v Miláně . Tento model mu dal pověst vážného a nadějného návrháře. Začal spolupracovat s různými firmami, jako je " De Dietrich " ( Francie ), "Türka-Mary" ( Francie ). Bugatti stihl za svůj život pracovat pro většinu největších automobilových společností v Evropě. Vášeň pro automobilové závody měla příznivý vliv na designové myšlení Bugatti: jeho první závodní auto, Bugatti-10, se objevilo v roce 1909. Bugatti sám se stal zároveň slavným závodníkem.

Automobiles Ettore Bugatti

S finanční pomocí bankéře Augustina de Vizcaya založil Ettore Bugatti a jeho společník Ernst Friedrich 1. ledna 1910 společnost Automobiles Ettore Bugatti. Závod se nacházel ve městě Molsheim , které tehdy patřilo Německu. Po dohodě s Peugeotem vyvinul 1911 " Peugeot Bébé", licenčně vyráběný v letech 1911-1916 Peugeot, Rabag ( Düsseldorf ), Diatto ( Turín ), Crossley (Manchester).

Zlomovým rokem pro společnost byl rok 1912, kdy Bugatti zahájilo práce na Bugatti Type 13 , které se stalo základem pro další vývoj. Do roku 1926 bylo vyrobeno 2000 strojů. V roce 1914 továrna zaměstnávala 200 dělníků a vyráběla 75 strojů měsíčně. Během války se rodina Bugatti přestěhovala do Milána a poté do Paříže, kde Ettore vyvinul 8- a 16válcové letecké motory. V roce 1917 vyrobil 16válcový letecký motor pro Spojené státy americké .

Po válce se Bugatti vrátilo do Molsemu a obnovilo výrobu typu 13, který do roku 1925 vyhrál více než 400 závodů. Výroba Bugatti Type 30 začala v roce 1922. Nejúspěšnější byl závodní a sportovní model Bugatti Type 35 , který kraloval v závodech konce 20. let.

Velký vliv na automobilový průmysl měly modely Bugatti Type 41 Royal , Bugatti Type 50, Bugatti Type 57 .

Ettore Bugatti se kvůli celosvětové krizi zaměřil na výrobu rychlovlaků. V roce 1933 vytvořil vlak navržený Bugatti světový rychlostní rekord pro osobní vlaky - 172 km/h, celkem bylo postaveno 88 vlaků.

Po stávce dělníků předal vedení podniku svému nejstaršímu synovi Jeanovi (1909 - 1939), který se od roku 1936 začal aktivně podílet na konstrukci a výrobě automobilů. Jean Bugatti zemřel 11. srpna 1939 při testování závodního modelu Bugatti Type 57 C. V rychlosti 200 km/h narazil do stromu a snažil se obejít auto, které se náhle objevilo před ním. Smrt jeho syna velmi ovlivnila jmění Ettore Bugattiho.

S vypuknutím druhé světové války byla výroba zastavena. Po skončení války se vedení firmy ujal prostřední syn Roland Bugatti. Nové modely nebyly úspěšné a společnost byla v 60. letech prodána.

Ettore Bugatti zemřel 21. srpna 1947 a byl pohřben v rodinném trezoru v Molsemu. Za jeho života bylo vyrobeno 7900 vozů, z nichž téměř 2000 se dochovalo dodnes. Jsou ceněny především díky konstrukčním řešením.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Foto, video a zvuk
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole