Rychlé útočné plavidlo ( FAC ) je malá , rychlá a obratná válečná loď vyzbrojená protilodními střelami, děly nebo torpédy.
Tyto lodě operují v těsné blízkosti pevniny, protože nemají způsobilost k plavbě na volném moři. Velikost plavidla také omezuje dodávky paliva, zásob a pitné vody. Jejich výtlak se obvykle pohybuje od 50 do 800 tun, čluny mohou dosahovat rychlosti od 25 do 50 uzlů (46-93 km/h) [1] .
Hlavní výhodou rychlého útočného plavidla oproti jiným typům válečných lodí je cena. Mohou být nasazeny za relativně nízkou cenu, což umožňuje flotile s omezenými schopnostmi účinně se bránit proti většímu nepříteli. Hlavními nevýhodami jsou špatná plavba, stísněné kabiny a špatná protiletadlová ochrana [2] .
V polovině 19. století trend v námořní teorii nazývaný „ mladá škola “ předpokládal odmítnutí dosáhnout převahy v těžkých vojenských lodích a spoléhal se na malé lodě vyzbrojené torpédy, které zničily nepřátelskou obchodní flotilu, a tím podkopaly její ekonomický potenciál. . Myšlenka byla poprvé uvedena do praxe v 70. letech 19. století s parou poháněnými torpédovými čluny , které ve velkém vyrábělo anglické i francouzské námořnictvo. Potenciální hrozba z rychlých útočných člunů byla zcela eliminována s příchodem torpédového bombardéru v roce 1893, který se vyvinul v moderní torpédoborec. Byli vybaveni děly schopnými zničit torpédový člun dříve, než byl v dosahu nepřítele, aby mohl použít vlastní zbraně.
Myšlenka rychlých člunů byla obnovena krátce před první světovou válkou , kdy se začaly používat nové benzínové motory . V popředí tohoto projektu byly Spojené království a Itálie s Coastal Motor Boat a Motoscafo armato silurante . Vynikajícím počinem lodí této třídy bylo potopení rakousko-uherské bitevní lodi SMS Szent István italským člunem. Anglické rychlé čluny během ruské občanské války napadly 18. června 1919 Rudou flotilu kotvící v Kronštadtu , přičemž potopily křižník Pamjat Azov , ale přitom ztratily čtyři lodě.
Konstrukce rychlých člunů byla vylepšena v polovině 30. let 20. století, což vedlo k motorovým torpédovým člunům a Motor gunboat v britském námořnictvu, PT člunu v americkém námořnictvu a S-Boot v roce německé námořnictvo. Všechny byly široce používány během druhé světové války , ale jejich účinnost byla omezena rostoucí hrozbou letectví.
Po druhé světové válce se používání tohoto typu plavidel v námořnictvu všech hlavních vojenských zemí neustále omezovalo, a to i přes zavedení bezpečnějších naftových motorů namísto hořlavých benzínových. S rozvojem protilodních raket v SSSR došlo k oživení rychlých útočných člunů, které se staly známými jako raketový člun . První z nich byly úpravy torpédových člunů s torpédomety nahrazenými raketomety. Takové malé, rychlé plavidlo by mohlo zaútočit a zničit velkou válečnou loď. V SSSR se vyráběly od roku 1959 v rámci projektu Komar (vyrobeno 110 lodí). Byly nahrazeny loděmi další třídy - " Mosquito " (postaveno 400 lodí), které byly prodány zahraničním armádám a jsou stále v provozu.
Prvním bojovým nasazením raketových člunů byla egyptská loď třídy Komar, která 20. října 1967, krátce po Šestidenní válce , zasáhla izraelský torpédoborec Eilat čtyřmi střelami Termit , což způsobilo jeho potopení [3] .
Podobné válečné lodě byly vyrobeny zeměmi NATO, včetně francouzského vysokorychlostního útočného letounu typu Combatant , kterých bylo do roku 1974 vyrobeno 68. Po něm následoval vylepšený Combattante III .
K dnešnímu dni je největší počet rychlých útočných člunů v Íránu a Severní Koreji, které mají flotilu tohoto typu více než tři sta plavidel [4] .