Vagónový retardér - brzdové zařízení namontované na železniční trati pro snížení rychlosti vagónů ( řezů ).
Retardér vozu zajišťuje mechanizované brzdění pohybujících se řezů a umožňuje eliminovat neproduktivní a nebezpečnou ruční práci při této operaci. Vagónové retardéry jsou instalovány především na kolejích svážnic , ale i na šikmých železničních vlečkách průmyslových podniků. Retardéry vozíku jsou ovládány z řídící věže.
Existují retardéry vozů:
Když se kola vagónů převalí přes tlakové retardéry, jsou zatlačena a poté se opět zvednou. V tomto případě je kolo nuceno vynaložit svou potenciální energii na lisování, v důsledku čehož vzniká odpor vůči pohybu, což nutí vůz zpomalit. A pokud se auto pohybuje příliš rychle, pak píst uvnitř retardéru nestihne zatlačit [1] .
Nejčastěji používané dvoukolejové nosníkové retardéry vozů s pneumatickým a hydraulickým pohonem. Brzdného účinku retardérů vozů je dosahováno působením jeho pohonných jednotek na páry kol vozů . Brzdná síla retardérů závaží se nastavuje automaticky v poměru k zatížení dvojkolí vozů. U automobilových retardérů s tlakovým paprskem se brzdná síla nastavuje buď na povel obsluhy hrbolu , nebo automatickými řídicími zařízeními pro změnu tlaku vzduchu v brzdových válcích retardéru. Na třídicích kopcích jsou provozovány váhové a přítlačné retardéry s pneumatickým pohonem.
Retardér přítlačného vozu s pneumohydraulickým pohonem typu VZPG-VNIIZhT
Parkovací pneumatický retardér pákový-tlačný typ RN3-2M
Nosný automobilový retardér
Brzdové pneumatiky retardéru skřípnou kola ze stran
Tlačný retardér auta
Typ šroubu retardéru vozu
Zpomalení řezů nosníkovými retardéry vozu
Pro retardéry existují určité požadavky:
Na seřaďovacích nádražích jsou retardéry vozů součástí mechanizovaných brzdicích stanovišť .