| Vasilij Šukšin | |
|---|---|
| SSSR → Ukrajina | |
| Pojmenoval podle | Vasilij Makarovič Šukšin |
| Třída a typ plavidla | Vasily Shukshin, projekt 1588 |
| Domovský přístav | Ismael |
| číslo IMO | 7732030 |
| volací znak | UVKJ |
| Výrobce | Loděnice "Oka" / Oka Shipyard Navashino |
| Spuštěna do vody | 1978 |
| Stažen z námořnictva | 2012 |
| Postavení | 6.08.2012 - při likvidaci se potopila v řece. Ingul, poblíž loděnice Nikolaev |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2 650 |
| Mrtvá váha | 5756-5862 t |
| Hrubá tonáž | 4724 t |
| Motory | 2 hlavní motory "6ChRNP 36/45" (SSSR) |
| Napájení | 2206 kW |
| cestovní rychlost | 12,5 uzlů |
| Osádka | dvacet |
| Registrovaná tonáž |
Drží:
Pokr. na poklopech:
|
Vasilij Šukšin je sovětská nákladní loď . První ze stejnojmenné řady suchých nákladních lodí, postavená podle projektu 1588. Projekt univerzální námořní nákladní lodi byl vyvinut Central Design Bureau Vympel ( SSSR , Gorkij ). Série byla postavena v letech 1977 až 1981. v loděnici Oka ( SSSR , Gorkého oblast, Navashino ). Po uvedení do vysokého stupně připravenosti byla námořní plavidla převedena do loděnice Volgograd, kde byla dokončena. Přijetí plavidel projektu 1588 se uskutečnilo v námořní továrně Sevastopol pojmenované po Sergo Ordzhonikidze. Celkem bylo postaveno 9 plavidel této řady.
Architektonický a konstrukční typ: mělký ponor, jednopodlažní s přídí a hovínkem, nástavba a MO na zádi, šikmá příď a příčná záď.
Účel: přeprava balených nákladů a kontejnerů , běžných suchých, hořlavých a volně ložených nákladů , včetně příležitostných těžkých nákladů, s výjimkou rudných koncentrátů.
Nákladní loď byla postavena v roce 1977. V roce 1978 se stala součástí sovětské Danube Shipping Company , Izmail se stal domovským přístavem . Dne 5. prosince 2008 byl zatčen tureckými úřady u vjezdu do Dardanel na základě několika nároků, včetně společnosti bunkru, posádky, agentů a dodavatelských společností [1] . Do 23. dubna 2011 stála na silnici přístavu Istanbul. Po soudu se vrátil do Izmailu. Verdikt vedení UDP zněl: „Technický stav po více než dvou letech sedimentace je nevyhovující; UDP nedisponuje vlastními prostředky na opravu motorové lodi; nákladní trh v oblasti Černého moře-Azovského a Středozemního moře je chudý a přesycený tonáží; není žádný investor ochotný investovat prostředky za podmínek jejich splacení při následném provozu... V souladu s finančním plánem na rok 2011 má být loď odepsána. 6. dubna 2012 loď vstoupila do vodní plochy továrny na stavbu lodí Nikolaev k likvidaci. K tomu byly oba mosty (Varvařovský a Ingulský) [2] osvětleny. 6. srpna téhož roku v 9-20 ráno ve vodách „Lodařského závodu pojmenovaného po. 61 Communards“ potopila záď lodi. O hodinu později se potopila příď a loď se zcela potopila. Nejsou žádné oběti [3] .